公司业绩表现 - 2025年Q1营业收入579.6亿元，同比增长20.05%，股东净利润116.95亿元，同比增长73.12%，扣非股东净利润116.42亿元，同比增长73.14% [1] - 2024年营业收入及股东净利润分别增长33.3%及106.1% [1] - 2025年Q1股东净利率提升至20.18%，但较2022年同期下降6个百分点 [5] - 2025年Q1整体利润较2022年同期高点缩水58% [5] 核心业务分析 - 集装箱航运业务收入贡献超过95%，2025年Q1收入558.83亿元，同比增长20%，占总营业收入96.4% [2] - 2025年Q1集装箱业务总货运量648.15万标准箱，同比增长7.53%，中国大陆及跨太平洋航线增速分别为12.85%及16.2% [2] - 2025年Q1集装箱业务息税前利润(EBIT)率26.42%，同比提升8.87个百分点 [3] - 2024年集装箱业务税前利润610.3亿元，同比翻倍，利润率27.03% [3] 航线业务表现 - 五大航线均保持稳健增长，2025年Q1航线总收入517.08亿元，同比增长19.8%，除亚欧航线外均实现双位数增速 [2] - 2023年红海事件导致业务收入腰斩，2024年收入仅恢复至2022年的59.8% [3] - 美洲市场2024年收入占比29.3%，过去两年保持增长，受贸易摩擦影响较小 [6] 码头业务表现 - 2025年Q1码头总吞吐量3574.89万标准箱，同比增长7.48%，国内吞吐量2717.2万标准箱，占比76% [5] - 近五年码头业务收入复合增速11.3%，对地缘冲突影响较小 [5] 行业对比与竞争优势 - 集装箱运输标的如锦江航运及中集集团2025年Q1净利润均实现翻倍增长，油轮运输标的如招商轮船收入下滑10.53%，净利润下滑37.1% [6] - 公司经营429条航线，覆盖全球145个国家和地区的629个港口，创新设计多款供应链产品 [7] - 公司现金等价物1879.11亿元，占比流动资产及总资产分别达89.1%及63.5% [7] 股东回报与市场观点 - 过去三年平均分红比例接近50%，2012年至今累计分红12次，累计分红比例34.4% [8] - 2024年累计回购AH股35.57亿元，2025年港股累计回购83次，金额39.94亿港元 [8] - 摩根大通将目标价由12港元升至13港元，大和认为贸易战不稳定性影响短期股价 [8] - 公司PE仅为3倍，股息率达6% [8]