核心观点 - 北京市西城区什刹海街道通过建设公共地下机械式停车场、整合周边停车资源并实施精细化、协商式的停车管理方案，有效解决了护国寺街及周边胡同长期存在的乱停车、交通拥堵问题，提升了区域宜居和宜游环境 [1][2] 治理措施与项目进展 - 护国寺街作为文化探访路线的重要一段，长期受占道停车、人车混行问题困扰，影响居民和游客出行安全 [1] - 什刹海街道推进交通专项治理工作，使护国寺街拥堵问题得到有效解决，整条街变得清爽 [1] - 治理的关键突破口在于深挖周边停车资源 [1] - 2025年，西城区首次尝试建立公共地下机械式停车场——群力胡同停车场，通过市场化运作缓解核心区停车难 [1] - 街道整合了德胜门内大街、西什库大街的路侧电子收费车位，以及平安里停车场部分车位，以尽量满足周边居民不同的停车需求 [1] - 护国寺街停车治理工作已取得阶段性成效，街道将持续推进停车综合治理，在精细化、智能化、长效化上不断探索 [2] 定价机制与社区协商 - 停车位解决后，停车费收取成为难题，街道本着“市场主导、民生优先”原则与运营公司商谈 [2] - 运营公司德源兴地与街道最初谈出了3档月租价格，但居民反映中间档太贵、优惠范围小 [2] - 街道依托“海畔议事”机制，组织西城交通支队秩序大队、西四交通大队、停车公司、社区居民代表等多方召开数轮协商会 [2] - 协商最终达成共识，措施包括：限时优惠、放宽认证门槛、提供70个优惠名额、扩大优惠覆盖胡同范围、支持车位互换 [2] - 街道与居民反复沟通方案，记录个性化问题和需求，力争做到“一户一策”，不断细化停车管理实施方案并优化缴费流程 [2]

行业核心观点 - 城市停车治理正从单一供给转向“有位、好停、共治”的综合治理模式，通过增加供给、智慧管理、差异化政策及引导需求等多措并举，以缓解日益突出的停车供需矛盾 [1] 停车供需现状与挑战 - 苏州市机动车保有量已超过581万辆，核心区域停车供需矛盾突出，停车难题具有普遍性 [2] - 在一项现场调查中，超过半数的市民代表表示下班找车位时间超过10分钟，直观反映了问题的严重性 [2] - 市民痛点集中在医院、老旧小区、景区和商圈，表现为排队时间长、夜间车位紧张、免费时长不足等 [2] 已实施的治理措施与成果 - 近五年，通过在景区、医院等重点区域新建换乘停车场、划设路边泊位、盘活闲置地块，累计新增4.9万个车位 [3] - 目前全市车位总量已超过662万个 [3] - 推出了“通停通付”智慧停车服务，已接入3291个停车场，实现“秒抬杆、自动扣费”，最快2秒离场，告别排队扫码 [3] - 实施了机关事业单位节假日车位全开放、路边停车智能收费升级、30分钟免费停车等提升利用率的举措 [3] - 针对古城保护与旅游，已建成7个旅游换乘停车场和22个地铁接驳停车场，今年国庆中秋假期运送游客超过17.86万人次，有效分流车流 [4] 差异化的区域定制解决方案 - **姑苏区（老旧小区）**：推出“分步式”泊位，居民车辆1小时内2元/小时，1小时后1元/小时，单次5元封顶；非居民车辆按标准收费，以引导短停快走 [5] - **吴江区（错时共享）**：自2021年起推动机关事业单位错时开放车位，目前31家单位共享3700余个泊位，计划到2026年再增加200个共享泊位 [5] - **昆山市（学校周边）**：在学校周边新增150个泊位，并将免费停车时长延长至1小时，形成“停车—步行”接送闭环 [5] - **常熟市（短时需求）**：完成73处、共326个分散式泊位改造，实行1小时内免费，2025年以来泊位平均周转率达到8.2次/天，满足买菜、办事等短时需求并避免空置 [5] 停车收费政策优化 - 苏州市实行“分区定价”，道路停车分为一、二、三类地区，30分钟至1小时收费均为8元；首小时之后，每小时收费分别为10元、8元、6元 [6] - 自今年5月起，首小时后的计费周期从30分钟缩短为15分钟，以观前街（一类地区）为例，停车1小时10分钟可比之前少付2.5元，旨在减轻车主负担 [6] - 专家建议未来可构建“分区+分时+分车型”的精细化定价体系，并推广数字化执法，以平衡各方利益并提高车位周转率 [6] 技术保障与持续改进 - 针对“通停通付”偶发失效问题，管理部门已建立数据监测机制，即时对接解决，主要原因在于道闸品牌不统一及车场管理不熟悉 [3] - “通停通付”的用户信息安全通过将信息存储于市信息中心政务云，并采用加解密、访问控制等多重措施予以保障 [3]

文章核心观点 - 北京市交通委联合相关部门，计划在年内完成70条“不停车胡同”的治理工作，以改善街区出行环境、解决乱停车问题并提升居民生活品质 [1] 治理原则与目标 - 治理遵循“资源统筹、精准疏解、提升秩序”原则，并采用“一街一策”制定方案 [1] - 治理旨在优化背街小巷静态交通环境，解决车辆违停占用消防急救通道、学校周边拥堵及内部通行剐蹭频发等迫切民生问题 [1] 具体治理措施：增加供给与资源统筹 - 通过新建停车设施、推动有偿错时共享等途径增加供给，例如西城区烂漫胡同通过建设法源寺平改立停车场新增91个车位，建设半地下机械车库新增36个车位 [1] - 东城区和西城区今年以来已新建1948个车位，新增1761个共享车位，以缓解中心城区停车难 [2] 具体治理措施：规范秩序与完善管理 - 施划清晰交通标线明确禁停区域，并在违停严重路段安装非现场执法设备以提升管理效率 [2] - 同步考虑非机动车管理，施划非机动车停放区并规划电动自行车充换电设施 [2] 治理案例与成效 - 以西城区西长安街街道博学胡同为例，通过清理违停车辆、施划标线、安装执法设备，并协调西单商圈新增132个错时共享车位及昌盛大厦新增150个错时共享车位，有效拓宽通行空间并提升居民满意度 [2] - 整治后胡同内秩序井然，居民安全感和满意度显著提升 [2]