行业产销数据 - 2025年中国汽车销量达3440万辆，产量达3453.1万辆，分别同比增长9.4%和10.4% [1] - 年产销规模已连续3年保持在3000万辆以上，连续17年稳居全球第一 [1] 行业竞争逻辑转变 - 3400万辆的产销规模成为产业逻辑转换的分水岭，未来竞争胜负手不再是简单的销量比拼 [1] - 未来竞争将围绕技术、规则、体系能力与全球化运营展开综合较量 [1] 竞争策略与产业健康 - 行业必须从“以价换量”回到“以质取胜”，坚决遏制内卷式竞争对产业根基的侵蚀 [1] - 若主要依赖低价维持份额，将压缩利润、削弱研发投入，并可能带来供应链失序与服务质量下滑 [1] 产业发展重心 - 新能源汽车产业重心正转向“电动化+智能化”深水区 [2] - 电池安全、全生命周期可靠性、软件稳定性、数据合规、补能效率等指标将越来越决定消费者购车意愿 [2] 智能化发展路径 - 在智能化加速渗透背景下，行业需要警惕功能先行、验证滞后的短期冲动 [2] - 需把安全冗余、工程验证、质量管理体系放到与算法迭代同等重要的位置 [2] - 在智能化赛道建立优势需依靠软硬协同的系统能力与持续迭代的工程能力，而非单点炫技 [2] 自主品牌发展新阶段 - 2025年中国品牌乘用车市占率达69.5%，较2024年提升4.3个百分点，市场结构重塑进入深层阶段 [2] - 自主品牌在达成高市占率后，需将规模优势转化为规则与标准优势 [2] - 未来不能止步于份额扩张，而应在关键核心技术原创、供应链安全可控、智能网联标准体系、质量与服务一致性等方面形成更强牵引力 [2] - 需将规模优势转化为包含标准、技术与生态在内的全体系输出，以从最大市场走向最强产业体系 [2] 行业未来方向 - 站在3400万辆新起点，行业需要以反内卷重建价值秩序，以标准与生态提升全球竞争位势 [2] - 行业需从“规模高位”迈向“质量高地”才能行稳致远 [2]