景区客流表现 - 九寨沟景区截至10月24日累计接待游客602.8万人次，同比增长24.13%，创景区对外开放40余年来历史新高 [1] - 景区旺季最大游客承载量为41000人次/天，淡季为23000人次/天，10月23日至26日门票预订4.1万张均已达到最大承载量 [1] - 今年以来景区共启动应急响应68次，游客接待达最大承载量有45天，暑假期间连续24天单日接待游客达4.1万人次 [2] - 国庆中秋长假期间景区接待游客30.57万人次，同比增长24.39%，其中散客24.88万人次，占比81.36% [2] 游客结构分析 - 截至10月24日接待国内游客565.50万人次，占接待总量的93.81% [2] - 团队游客134.60万人次，占比23.80%，散客207.41万人次，占比36.68%，OTA平台游客223.49万人次，占比39.52% [2] - 入境游客37.30万人次，同比增长45.60%，其中港澳台游客11.32万人次，同比增长22.60% [2] - 入境游客前五客源地国家为泰国、马来西亚、越南、韩国、新加坡 [2] 基础设施与交通改善 - 九寨沟全县床位数量已超过6万张，整体接待能力超8万人 [3] - 今年景区共投入观光车69386台次，抽调志愿者及工作人员10余万人次下沉一线服务 [3] - 九绵高速于9月29日全线通车，将九寨沟至成都车程由8小时缩短至4小时，结束了绵阳平武、北川不通高速公路的历史 [3] - 九绵高速串联川西北旅游资源，推动旅游模式从“景点游”向“全域游”转变 [3] 行业趋势与区域发展 - 高铁、自驾游等个性化出游方式增幅明显，游客年龄结构更趋均衡，“银发族”与“Z世代”游客数量同步增长 [4] - 2024年四川省接待国内游客总量达11.19亿人次，游客总花费达1.76万亿元，连续两年居全国首位 [4] - 文化旅游业被视为四川省经济稳增长的重要战略支撑，具备打造成为战略性支柱产业的基础和条件 [4]

这是九绵高速九寨沟出口（9月25日摄，无人机照片）。 9月29日，历时9年建设的G8513线九寨沟至绵阳高速公路建成通车，世界自然遗产九寨沟至我国西部中心城市成都的车程从8小时缩短至4小 时。这是首条通往九寨沟的高速公路，同时也结束了四川绵阳平武、北川不通高速公路的历史，成为连接四川、甘肃、青海、新疆的大通道。 九绵高速全长245.809公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，主线桥梁131座，隧道45座，桥隧比达82.15%。九绵高速的全线通 车让九寨沟步入高铁、高速的"双高"时代，旅行更加便捷安全。九绵高速还将串联起川西北丰富的旅游资源。沿线生态环境优美、人文历史悠 久，旅游模式实现从"景点游"到"全域游"的转变。 新华社记者 江宏景 摄 这是九绵高速九寨沟县甲勿海段（9月25日摄，无人机照片）。 9月29日，历时9年建设的G8513线九寨沟至绵阳高速公路建成通车，世界自然遗产九寨沟至我国西部中心城市成都的车程从8小时缩短至4小 时。这是首条通往九寨沟的高速公路，同时也结束了四川绵阳平武、北川不通高速公路的历史，成为连接四川、甘肃、青海、新疆的大通道。 九绵高速全长245.809公里，采用双向四车 ...

项目概况 - G8513线九寨沟至绵阳高速公路于29日建成通车，建设历时9年 [1] - 项目全长245.809公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里 [1] - 项目包含主线桥梁131座，隧道45座，桥隧比高达82.15% [1] 交通与区域影响 - 九寨沟至成都车程从8小时缩短至4小时，此为首条通往九寨沟的高速公路 [1] - 项目结束了四川绵阳平武、北川不通高速公路的历史 [1] - 该高速成为连接四川、甘肃、青海、新疆的大通道 [1] 项目特色与环保 - 项目是四川省唯一的交通运输部绿色公路典型示范项目 [1] - 设计秉持"最大程度保护、最低程度破坏、最大限度修复"原则 [1] - 采用"以隧代路、以桥代路"方式，避免大挖大填，减少土地占用 [1] 旅游经济影响 - 九寨沟步入高铁、高速的"双高"时代，旅行更加便捷安全 [1] - 2025年1月1日至9月26日，九寨沟景区已接待游客507.5万人次，同比增长26.81% [1] - 同期入境游客29.6万人次，同比增长52.51% [1] - 高速串联川西北丰富旅游资源，推动旅游模式从"景点游"到"全域游"转变 [1]