公司背景与市场定位 - 公司于2018年从长城汽车独立出来，以破局者身份进入动力电池市场 [2][3][6] - 公司凭借独创的短刀电池技术在全球市场开辟新路径，全球出货量已近80万套 [4][7][11] - 公司产品成功配套Stellantis、吉利、VinFast等国内外车企，且无安全事故记录 [4][11] 核心技术：短刀电池与叠片工艺 - 选择叠片工艺最初是为了满足更高能量密度需求，特别是为解决硅负极膨胀问题 [8] - 从整车思维出发，定义出600毫米左右长度的短刀电池为理想尺寸，可覆盖80%的车型 [9][10] - 通过自主研发第三代高速叠片设备，将叠片速度从每片0.6秒提升至0.125秒，并可一次叠8颗电芯 [10] - 导入100%单片在线缺陷检测以解决粉尘、异物等质量问题 [11] 产品战略：全域短刀化 - 公司策略是全域短刀化，打造了从300毫米到600毫米的全系列短刀产品 [14] - 用不同长度短刀适配不同场景：300毫米用于80度电大电量增程乘用车，400毫米用于20度电小电量增程，500毫米以上用于储能 [15] - 产品覆盖乘用车、商用车、储能等多个领域，并大量出口欧洲 [13][15] 业务布局与技术路线 - 业务聚焦动力电池为主，对储能市场不求短期做大，但求做精、做高端、做有利润的市场 [17][18] - 技术路线上坚持三元和铁锂并重，不放弃三元，因在半固态、全固态趋势上有技术和专利积累 [18] - 市场路线调整为增混与纯电并重、中国和海外并重、乘用车和商用车同步推进 [19][20] - 为长城配套的混动商用车电池将于今年四季度量产 [20] 半固态电池技术路径 - 公司半固态电池开发目标是成本不增加的半固态和产线不改变的半固态 [21][22] - 并行开发两代半固态产品：第一代主打低成本、产线兼容，优先解决安全性；第二代能量密度达360Wh/kg，应用于eVTOL领域并已拿到定点 [22] - 对全固态电池持务实态度，认为当前成本可能是液态的10倍且性能未平衡 [22] 全球化战略与出海心得 - 公司在泰国建厂已实现盈利，并实现1万套电池包下线 [24][25] - 出海选择市场看长远真实需求，而非短期补贴政策；在政策摇摆市场考虑技术授权等低风险模式 [26][27] - 强调与当地优秀合作伙伴合资的重要性，并坚持产业思维而非赚钱思维，提供质保售后做长期品牌经营 [27] 行业未来十年展望 - 未来确定性趋势包括全域电动化、技术不断迭代、成本继续下降以及全球化 [28][29][30][31] - 中国锂电的技术和产能将在全球扮演重要角色 [31] - 公司策略是稳扎稳打，先做好技术和产品根本，再聚焦擅长领域做到头部 [32]