文章核心观点 - 德国工业正面临严峻的结构性危机，企业竞争力下滑并加速向外迁移，其“去中国化”的政策导向与经济现实严重背离[11][12][16][21] - 德国企业持续加大在华投资，中国已超越美国重新成为德国最大贸易伙伴，中国市场对德国工业的战略重要性从成本中心转变为创新与增长引擎[22][23][24] - 全球工业格局发生历史性转变，发展中国家制造业增加值占比超过发达国家，中国制造业全球占比接近30%，德国“去中国化”企图违背经济规律难以成功[29][31][35] 德国工业危机现状 - 德国工业企业竞争力自评陷入31年最低谷，36.6%的受访企业认为自身在与欧盟外国家企业的竞争中处于劣势，该比例从7月的24.7%显著跃升至36.6%[12][13] - 竞争力下滑席卷所有工业领域，化工行业超五成企业、电子与光学产品制造领域47%企业、机械工程行业约40%企业明确表示竞争力出现下降[14] - 70%的德国能源密集型企业正将投资转移到海外，过去5年间德国企业平均每年向海外投资超过2000亿欧元[16] 德国工业危机根源 - 德国经济面临人口结构失衡、熟练技术劳动力匮乏、单位劳动力成本走高及行政流程烦琐等根本性结构问题[14] - 俄乌冲突导致欧洲能源价格飙升，德国工业电价一度达到中国的8倍，美国《通胀削减法案》吸引欧洲制造业迁移，2023年超50家德国企业宣布在美建厂，投资总额超400亿欧元[19] - 国内政治内耗不断，能源转型、工业补贴等关键政策难以达成共识，环保政策“急刹车”导致传统工业转型受阻，新能源产业未能及时补位[19] 德国对华贸易与投资现实 - 2024年1月至8月，德国与中国的进出口总额达1634亿欧元（约合1907亿美元），超越美国重新成为德国最大贸易伙伴[22] - 宝马集团在沈阳投产全球首条纯电动iX5氢燃料电池生产线，总投资20亿欧元，2024年宝马在中国市场销售超71万辆车，占全球销量近40%[22][23] - 巴斯夫位于湛江的一体化基地总投资100亿欧元，是公司史上最大海外投资项目，年产乙烯达100万吨，截至去年巴斯夫与合作伙伴在大中华区累计投资约170亿欧元[23][24] 中国制造业的全球地位 - 发展中国家制造业增加值占全球比重达58%，首次超过发达国家，中国制造业增加值占全球比重达31%，连续14年位居世界第一[29] - 中国制造业增加值全球占比从2000年的6%上升至2023年的28.8%，预计2030年将升至45%，相当于美国、日本、德国三国总和的2.3倍[31] - 中国在多个关键制造业领域实现全球领跑，新能源汽车产量近1300万辆世界第一，芯片产量约4250亿颗占全球约35%，发电量约10.1万亿度占全球总量32.3%[33] 全球工业格局变迁 - 发达国家普遍面临工业空心化问题，美国制造业占GDP比重仅为10%左右，德国虽保持在20%但呈逐年下滑趋势[34] - 中国凭借超大市场规模、完善产业链配套和持续研发投入，成功避免工业空心化陷阱，构成制造业核心竞争力[34] - 全球产业链供应链形成是市场规律和各国比较优势的体现，任何试图通过行政手段强制“脱钩断链”的做法都违背经济规律[35]