上市进程与财务表现 - 公司第六次向港交所递交招股书，保荐机构为高盛、美银证券和摩根大通 [1] - 2025年上半年全球交易总额（GTV）达59.67亿美元，同比增长17.7% [1] - 2025年上半年实现收入9.35亿美元，同比增长31.8%，净利润为2.45亿美元，同比增长33.3% [1] - 公司自2020年至2024年总收入持续增长，分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元、13.34亿美元和15.93亿美元 [4] 业务规模与运营数据 - 2024年平台促成已完成订单超过7.79亿笔，全球货运GTV达102.74亿美元 [3] - 2024年平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名 [3] - 2025年上半年平台促成已完成订单超过4.55亿笔，全球货运GTV达55.36亿美元 [3] - 2025年上半年平均月活商户约1970万个，平均月活司机约200万名 [3] - 截至2025年6月30日，业务遍布全球14个市场超过400个城市 [3] 业务构成与市场分布 - 公司从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及汽车后市场服务的网络货运平台 [3] - 中国境内收入主要由货运平台服务、多元化物流服务及增值服务构成 [4] - 2024年来自境外市场的收入占总收入超过9.3% [3] 盈利状况与变现策略 - 公司在2020年至2022年录得净亏损，主要因规模及地域扩张、用户增长及产品创新方面持续大额投资 [5] - 2023年及2024年分别录得净利润9.73亿美元和4.34亿美元，2025年上半年净利润2.45亿美元 [5] - 盈利改善主要受网络效应、有效的变现策略、收入来源增加及经营效率提升推动 [5] - 中国内地货运平台服务变现率由2023年的10.3%微跌至2024年的9.6%，2025年上半年进一步降至9.2% [5] - 境外市场货运平台服务变现率持续增长，从2022年的14.6%提升至2024年的15.9%，2025年上半年为15.9% [5] - 境外市场变现率较高归因于有利市场态势带来的更好定价能力及战略聚焦高变现潜力客户 [5][6] 监管环境与公司承诺 - 公司近年来被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室多次约谈，涉及运营规则调整、从业人员权益及安全稳定风险等问题 [7] - 公司发布公告首次公开核心算法规则，承诺平台定价不做数据优势“杀熟”算法，并加大订单补贴和降抽佣力度 [7] - 2025年平台拼车、用户出价订单抽佣比例平均降低6%，100公里以上长里程订单抽佣比例平均降低4%，预计全年降低抽佣共2.3亿元 [7] - 市场监管总局约谈公司要求落实反垄断合规主体责任，公司回应将立即开展整改，依法合规经营 [8] 股东背景与融资历史 - 公司于2013年创立，在2015年至2021年相继获得累计8轮融资 [3] - 主要股东包括高瓴、红杉资本、概念资本、顺为资本、清流资本，股东还包括腾讯、中国平安、美团等 [3]