公司运营问题 - 平台存在严重的管理松懈问题，例如司机不审证照即可接单[2]以及司机信息与本人不符[4] - 平台对司机审核不严，导致同一司机能以相同骗局反复行骗，且售后处理不力，客服常联系不上或不处理问题[5][6][7][9] - 平台规则存在漏洞，允许司机在订单未实际开始前提前开启行程并收取费用，导致乘客钱款被骗[4][5][6] - 平台设置较低的司机准入门槛以快速扩张，但伴随而来的是管理的失序和大量消费者投诉[8][9] - 消费者投诉平台存在大量问题，在黑猫投诉平台上针对哈啰顺风车的投诉高达11850条，问题集中于强制拼车、坐地起价、售后服务差等[1][9] 消费者遭遇的欺诈行为 - 乘客遭遇“手机号骗局”，司机获取乘客手机号后，在乘客未上车的情况下提前开始并结束行程，骗取车费300多元[4][5] - 另一乘客被相同套路骗取246元，其中包含146元行程费和100元高速费，平台初期拒绝退款[6] - 存在“定金套路”，司机要求乘客在平台内支付100元定金后，长时间等待并最终取消订单，平台以“感谢费”名义拒绝退款[6][7] - 典型服务问题包括超载（七座车挤8人）、绕路、危险驾驶，甚至在选择“不拼车”服务后仍被强制拼车[1] 行业背景与公司战略 - 顺风车行业最初定位为“共享绿色出行”，由真顺风车主为赚油钱而捎带同路人[11] - 行业现由头部企业主导，按2023年搭乘次数计，哈啰出行（47.1%）、嘀嗒出行（31.0%）和滴滴（17.2%）共同占据96.1%的市场份额[13] - 哈啰公司成立于2016年，以共享单车业务起家，在2018年底抓住滴滴顺风车业务整改的机会，迅速进入市场，仅用20天便完成百万车主注册[8] - 共享单车业务难以盈利，公司2018至2020年合计亏损近50亿元，因此急于通过多元化布局（如借钱、电车充电、代驾等）构建“出行+本地生活”生态寻求增长[8] - 顺风车是高毛利业务，成为公司重要的盈利来源，截至2024年，其顺风车业务累计订单需求已超过25亿单，认证车主数突破3300万[9] 行业演变与乱象 - 平台抽成提高导致真顺风车主逐渐退出，市场涌现大量职业化司机，使顺风车变得像低价网约车[12] - 平台规则变化加剧行业“变味”，例如从“选单模式”变为“听单模式”，使司机无需发布行程即可接单[12] - 职业化司机为应对低价内卷，采取多平台接单导致车辆超载，或私下要求乘客补钱[12] - 市场需求巨大，全国每年至少有1.9亿人次搭乘顺风车通勤，小红书相关话题浏览量高达9.1亿[13] - 针对乱象，部分地区如广东已出台政策禁止营运车辆参与顺风车，滴滴等平台也开始打击私下拼车行为[13]