中国第42次南极考察队冰间湖科考行动 - 考察队于2026年1月25日至26日在西南极阿蒙森海冰间湖成功回收一套长期观测潜标系统 [2][4][6] - 此次行动旨在开展海洋化学、海洋生物等多学科研究，以揭示冰间湖对全球气候和生态系统的影响 [6] 冰间湖的科学意义与机制 - 冰间湖是驱动全球洋流循环的“引擎”之一，其形成的低温高盐海水下沉产生“南极底层水”，构成全球物质输送的“传送带” [6] - 冰间湖主要分为由下降风形成的潜热型和由海洋暖流形成的感热型两类 [6] - 春季冰间湖无冰且营养丰富，促使海洋微藻爆发性生长，进而支撑起包括磷虾、鱼类、企鹅和鲸类在内的南极独特生态系统 [7] 潜标观测系统的技术与应用 - 回收的潜标为“锚碇式潜标观测系统”，全长2900米，布放后可进行长达一整年的连续观测 [8] - 潜标搭载各类传感器，可记录温度、盐度、流速等数据并采集沉降颗粒物样品，是南极深海连续观测的“利器” [8] - 该系统集成了中国自主研发的生物声学、光学探测模块，用于记录冰海深处的“生物故事” [8] - 长期监测数据用于研究南极底层水形成速率变化、冰架融化过程及生态系统对全球变暖的响应 [8] 海洋碳汇研究与贡献 - 海洋是巨大的“吸碳海绵”，冰间湖固定并输送大气二氧化碳至深海的能力突出，被称为巨大的“海洋碳泵” [9][10] - 自2003年起，中国持续在南大洋布放沉积物捕获器，重点研究冰间湖的碳汇机制 [10] - 中国的观测数据与研究成果明确了冰间湖藻类对碳输出的贡献，揭示了其调控碳汇强度的机理，为国际社会评估南大洋碳汇能力和预测气候变化提供了重要参考 [10]

文章核心观点 - 中国南极科考队通过“雪龙”号在阿蒙森海冰间湖开展多学科研究，揭示了冰间湖作为驱动全球洋流和“海洋碳泵”的关键作用，其过程对全球气候调节和南极生态系统至关重要，相关长期观测数据为评估南大洋碳汇能力和预测气候变化提供了重要科学依据 [1][2][5] 冰间湖的形成与作用 - 冰间湖是南极周期性存在的无冰开阔水域，分为由“下降风”吹走海冰形成的潜热型和由海洋暖流融化海冰形成的感热型两类 [2] - 冰间湖是驱动全球洋流循环的“引擎”之一，冬季表层形成的低温高盐海水下沉形成“南极底层水”，像一条巨型“传送带”将碳等物质输运至深海，调节全球气候和海洋生态系统 [2] - 春季冰间湖因无冰遮挡且阳光充足，促进海洋微藻爆发性生长，为南极磷虾提供食物，并吸引鱼类、企鹅和鲸类，形成南极独特而丰富的生态系统 [2] 科学观测方法与发现 - 中国第41次南极考察队于2025年在罗斯海秋冬季航次中，成功捕捉到冰间湖区域强烈的海水垂直对流信号，观测了底层水生成的关键过程 [2] - 考察队使用“锚碇式潜标观测系统”（潜标）进行长期连续观测，该系统由一串搭载传感器的仪器链构成，长2900米，能记录不同水层温度、盐度、流速等数据并采集样品，在南极海域比海面浮标更可靠 [3] - 此次打捞的潜标集成了中国自主研发的生物声学、光学探测模块，记录了长达一年的冰海“生物故事”，积累的数据用于揭示南极底层水形成速率变化、冰架融化过程及生态系统对全球变暖的响应 [3] 冰间湖的碳汇机制与研究价值 - 冰间湖将大气二氧化碳固定并输送至深海的能力突出，被称为一个巨大的“海洋碳泵” [5] - 中国自2003年起持续在南大洋布放沉积物捕获器，重点研究冰间湖碳汇机制，其观测数据及研究成果明确了冰间湖藻类对碳输出的贡献，揭示了其调控碳汇强度的机理 [5] - 相关研究系统描绘了南极近海年际碳循环完整图景，为国际社会精准评估南大洋碳汇能力、预测气候变化趋势提供了重要参考 [5]

秦岭站新能源系统 - 中国在南极首次应用风光氢储多能互补的新能源系统，清洁能源比例最高可达60%以上 [4] - 新能源系统每年能为站区节省逾百吨化石燃料 [4] - 即便进入极夜遭遇无光无风情况，系统也能提供约2.5小时供电，保障短期纯绿色运行 [4] 南大洋秋季科考成果 - 在罗斯海开展中国首次南大洋秋季科考，累计完成24个综合海洋调查站位 [5] - 科考布放各类观测浮标34个，采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份 [5] - 在特拉诺瓦湾冰间湖发现150米以浅水层具有高铵盐、低硝酸盐特征，反映出浮游动物强烈摄食活动信号 [7] 南极微生物资源发现 - 科学家从样品中获得并鉴定发表南极细菌新属6个、南极细菌新种7个 [8] - 南极微生物菌种资源未来可能用于研发治疗顽疾的药物和美容化妆品 [8] 地质与生命科学发现 - “雪龙2”号首次在阿蒙森海成功采集一段可能完整保存几万年甚至上百万年地质历史信息的海底沉积物岩芯 [10] - 科考发现密集南极磷虾群，首次观测到“南瓶鼻鲸”，在冰间湖深层发现浮游动物越冬类群 [10] 考察规模与后勤保障 - 中国第41次南极考察历时超7个月，“雪龙”号、“雪龙2”号和“永盛”号三船总航程近8万海里，为史上时间最长航次 [1] - 秦岭站已可保障43名科考队员越冬，站内温度适宜，队员可在房间穿短袖 [2]