欢迎扫描下方二维码关注： (一) 纯电动乘用车 / 百公里电能消耗量应不高于《电动汽 车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》 (GB 36980.1—2025) 对应车型的电 能消耗量限值; 最大设计总质量超过3500kg的乘 39 m 用车电能消耗量限值要求，参照GB AFRI 36980.1—2025中最大设计总质量为 0-08 3500kg乘用车电能消耗量限值执行。 (二) 插电式 (含增程式) / 混合动力乘用车 1.纯申动续驶里程 雲涛足 有条件的等效全电里程不低于100公里 2.电量保持模式试验的燃料消耗量 (不含电能转化的燃料消耗量) ☺ 整备质量2510kg以下的乘用车 应小于《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578―2024）对应车型限值的70% ☺ 整备质量2510kg及以上的乘用车 应小于《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）对应车型限值的75% 剑最大设计总质量超过3500kg的乘用车 燃料消耗量限值要求， 参照GB 19578—2024 中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗 量限值执行 ତ 非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车 燃料消耗量不作要求 3.电量 ...

欢迎扫描下方二维码关注： 二、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整如下： （一）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。 （二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最 大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式 （含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。 （三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025） 中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量 超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求， ...

政策核心内容 - 工业和信息化部、财政部、税务总局联合公告2026至2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求 [1] - 政策明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求调整 [1] 纯电动乘用车技术要求 - 百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值 [1] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [1] - 电量保持模式试验的燃料消耗量与对应车型燃料消耗量限值相比，整备质量2510kg以下车型应小于70%，2510kg及以上车型应小于75% [1] - 电量消耗模式试验的电能消耗量与对应车型电能消耗量限值相比，整备质量2510kg以下车型应小于140%，2510kg及以上车型应小于145% [1] 政策实施时间 - 2026年1月1日起，列入减免税目录的车型需符合新公告要求 [2] - 2026年1月1日（含）起，购置列入减免税目录的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策 [2]