文章核心观点 - 新能源汽车后市场，特别是动力电池维修领域，正从“只换不修”向“以修代换”转变，形成了一个规模快速增长、更具开放性和规范性的新生态 [3][4] 新能源汽车后市场行业趋势 - 新能源汽车后市场规模预计在2024年至2029年间以20%的年复合增长率增长，2029年规模将冲刺2.9万亿元 [3] - 动力电池在新能源汽车后市场中占据举足轻重的地位 [3] - 过去因CTP等技术导致的维修困难和售后垄断，动力电池“只换不修”现象普遍，但随着首批车辆过保和政策推动，局面正在改变，可维修的后市场生态正在形成 [3] 市场参与者与商业模式 - 闪欣动力推出“芯驰安养车”连锁品牌和“动力电池CTP自动维修生产线”，该生产线涵盖八大核心工序，可实现CTP电池包电芯与结构胶的无损拆解 [4] - “芯驰安养车”计划在2026年实现“百城千店”目标，即国内建设1000家门店，并启动海外11家门店布局 [4] - 宁德时代于2024年8月推出后市场服务品牌“宁家服务”，业务涵盖电池检测、维保、回收等全生命周期服务 [4] - 闪欣动力的业务模式旨在打通行业生态，包含三大板块：1) 获得车企和电池厂授权从事保内业务；2) 为滴滴、高德等出行服务运营商保障车辆行驶20万至60万公里期间的电池可靠性与经济性；3) 通过电池维修和回收帮助保险公司降低成本 [4] 具体业务进展与合作 - 采用以修代换方案，可将电池维修成本降低70%以上 [3] - 以前维修一块电池保险公司理赔金额可能高达4万至5万元，更换一个电池包更需要8万到10万元不等 [3] - 闪欣动力已获得东风汽车的授权 [5] - “芯驰安养车”第一批签约的服务商为综合授权，合作范围几乎涵盖了市场主流的电池品牌 [5]

行业趋势与市场前景 - 新能源汽车后市场规模预计在2024年至2029年间以20%的年复合增长率增长，2029年规模将冲刺2.9万亿元[1] - 动力电池在新能源汽车后市场中占据举足轻重的地位[1] - 过去动力电池“只换不修”现象普遍，主要受限于电池包高度集成技术导致的维修困难以及售后服务的垄断性壁垒[1] - 随着首批车辆过保和相关政策推动，一个更为规范、可维修的后市场生态正在形成[1] 市场痛点与解决方案 - 以往维修一块电池的保险公司理赔金额可能高达4万至5万元，更换一个电池包更需要8万到10万元不等[1] - 其中相当一部分电池实际上并不需要整体更换，采用以修代换的方案可将成本降低70%以上[1] - 闪欣动力推出了“动力电池CTP自动维修生产线”，涵盖烘烤、分容、冷冻解胶、铣削清理、激光焊接等八大核心工序，可实现CTP电池包中电芯与结构胶的无损拆解[2] 主要参与者与商业模式 - 闪欣动力推出了“芯驰安养车”连锁品牌，计划在2026年实现“百城千店”目标，在国内建设1000家门店，并启动海外11家门店的布局[2] - 宁德时代于2024年8月正式推出了专注于后市场的服务品牌“宁家服务”，业务涵盖电池检测、维保、回收等全生命周期服务[2] - 闪欣动力的业务模式旨在打通整个新能源汽车后市场的行业生态，包含三大板块：获得车企和电池厂授权从事保内业务；为滴滴、高德等出行服务运营商保障车辆在行驶20万至60万公里期间的电池可靠性与经济性；通过电池维修和回收再利用业务帮助保险公司降低成本[2] - 闪欣动力已经获得东风汽车的授权，且“芯驰安养车”第一批签约的服务商为综合授权，合作范围几乎涵盖了市场主流的电池品牌[3]