每经AI快讯，拓斯达1月28日晚间发布业绩预告，预计2025年归属于上市公司股东的净利润6000万元 ~8000万元，同比扭亏为盈。业绩变动主要原因是：公司持续深化"聚焦产品，收缩项目"的战略转型， 2025年产品类业务盈利能力提升，工业机器人，注塑机、配套设备及自动供料系统业务毛利明显增长； 公司大幅收缩智能能源及环境管理系统业务，并通过控制接单、精细化管理等方式实现扭亏为盈。 每经头条（nbdtoutiao）——从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车：各大厂商摩 拳擦掌，动力电池技术迎来迭代年 （记者 王晓波） ...

每经AI快讯，东山精密1月28日晚间发布公告称，公司第六届第三十一次董事会会议于2026年1月28日 在公司以现场结合通讯的方式召开。会议审议了《关于公司<2026年员工持股计划管理办法>的议案》 等文件。 （记者 张明双） 每经头条（nbdtoutiao）——从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车：各大厂商摩 拳擦掌，动力电池技术迎来迭代年 ...

每经头条（nbdtoutiao）——从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车：各大厂商摩 拳擦掌，动力电池技术迎来迭代年 （记者 王晓波） 每经AI快讯，润贝航科1月28日晚间发布业绩预告，预计2025年归属于上市公司股东的净利润1.65亿元 ~2.1亿元，同比增长86.39%~137.22%；基本每股收益1.4484元~1.844元。2025年公司净利润同比2024年 显著上升的主要原因为：公司收入有所上升、股份支付费用同比下降、汇兑损益影响等。 ...

每经AI快讯，华中数控1月28日晚间发布业绩预告，预计2025年归属于上市公司股东的净利润1200万元 ~1700万元，同比扭亏为盈。业绩变动主要原因是，2025年度，在严峻复杂的外部环境下，公司一方面 努力克服因制裁带来的不利影响，另一方面不断加强技术进步与迭代，全力推进市场开拓，稳步提升核 心竞争力。报告期内公司数控系统及工业机器人核心业务有所突破，预计归属于上市公司股东的净利润 较上年同期增加。 每经头条（nbdtoutiao）——从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车：各大厂商摩 拳擦掌，动力电池技术迎来迭代年 （记者 曾健辉） ...

（记者 曾健辉） 每经AI快讯，交运股份1月28日晚间发布业绩预告，预计2025年年度实现归属于母公司所有者的净利润 约为约-2.9亿元，与上年同期（上年同期为约-3.91亿元）相比，将出现亏损。业绩变动主要原因是，主 营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与 汽车后服务。道路货运与物流服务板块继续受到公路货运市场竞争等影响，主营业务承压明显，业务量 及营业收入有所下降，且因存在相对固定成本，导致毛利率有所下降，进而影响公司利润。汽车零部件 制造与销售服务板块的主要客户订单量虽较上年同期有所回升，但仍低于该板块生产基地、生产设备、 人员配置等设计产能，进而影响公司利润。乘用车销售与汽车后服务板块受传统燃油车产销量及盈利率 大幅下降影响，传导至该板块以传统燃油车品牌为主的汽车销售业务进销差价倒挂，导致汽车销售业务 的毛利率有所下降，进而影响公司利润。 每经头条（nbdtoutiao）——从极寒测试到万套装车！半固态电池今年有望搭载多款新车：各大厂商摩 拳擦掌，动力电池技术迎来迭代年 ...

行业规模与增长 - 2025年中国动力电池出货量首次突破TWh级别，未来10年行业仍有近3倍增长空间 [1] - 中国动力电池装机量从2020年的63.6GWh跃升至2024年的548.8GWh，2025年前三季度已达493.9GWh [2] - 到2035年，全球锂电池总出货量预计将达到10TWh级别 [5] 技术进步与性能提升 - 量产电芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技术使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池循环寿命突破2000次 [2] - 动力电池单体成本降低30%，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里 [2] - 材料体系实现重要突破，包括高比容量正极、高压实负极、高性能隔膜和新型电解液 [2] 下一代电池技术发展 - 多元技术路径加速发展，包括钠离子电池、半固态电池和全固态电池 [1][4] - 国内首条大容量全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件 [1] - 预计到2035年，固态电池渗透率有望达到5%-10%，但未来十年内不会对成熟液态锂电池产业链造成实质性替代冲击 [5] - 全固态电池仍面临固态电解质离子导电率低和固-固界面稳定性两大技术难题，商业化应用尚需时日 [6] 技术路径多元化 - 行业观点认为不应局限于固态电池，需在能量密度和安全性指标上下功夫，同时大力发展金属锂电池、锂硫电池、锂空气电池等 [6] - 液态锂电池的潜力尚未挖尽，部分企业表示将继续深耕该领域 [7] 应用场景拓展 - 动力电池应用场景正加速向船舶、低空飞行器及机器人等前沿领域拓展 [3] - 钠离子电池已在储能、低速电动车等场景实现商业化落地 [2] 未来发展方向与建议 - 需加强科技协同创新，系统布局新材料、全固态电池等前沿领域研发，加快技术从实验室到产业化的进程 [9] - 把握固态电池产业化关键窗口期，支持企业开展小批量装车试验并同步拓展新兴应用场景 [9] - 增强产业链竞争力，在资源端加大锂资源回收和盐湖提锂技术研发投入，降低对海外矿产资源的依赖 [9] - 推动电池企业与上下游产业链协同，构建核心技术攻关合力，并完善法规标准体系建设 [9]

行业规模与增长 - 2025年中国动力电池出货量首次突破1TWh，未来10年行业仍有近3倍增长空间 [1] - 中国动力电池装机量从2020年的63.6GWh跃升至2024年的548.8GWh，2025年前三季度已达493.9GWh [1] - 到2035年，全球锂电池总出货量预计将达到10TWh级别 [2] 技术发展与突破 - 量产电芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技术使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池循环寿命突破2000次 [1] - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30% [2] - 国内首条大容量全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件 [1] - 固态电池研发取得关键进展，部分企业已完成小批量试验和装车测试，钠离子电池在储能、低速电动车等场景实现商业化落地 [2] - 高工产研测算到2035年固态电池渗透率有望达到5%-10%，未来十年内不会对液态锂电池成熟产业链造成实质性替代冲击 [2] 多元化技术路径 - 钠电池、固态电池等下一代电池技术竞相突破，产业化进程全面提速 [1] - 宁德时代推出"钠新"钠离子电池，行业半固态电池逐步量产装车，全固态电池加速建设中试生产线 [2] - 全固态电池面临固态电解质离子导电率低和固-固界面稳定性两大难题，商业化应用尚需时日，同时需大力发展金属锂电池、锂硫电池、锂空气电池等 [3] - 液态锂电池的潜力尚未挖尽，企业将继续深耕该技术领域 [3] 产业链与材料创新 - 动力电池产业在材料体系革新方面实现重要突破，包括高比容量正极、高压实负极、高性能隔膜和新型电解液等创新成果 [1] - 需加强科技协同创新，以新一代电池技术突破为核心，系统布局新材料、全固态电池等前沿领域研发 [3] - 在资源端加大锂资源回收、盐湖提锂技术研发投入，降低对海外矿产资源依赖 [3] - 推动电池企业与上下游产业链协同，构建核心技术攻关合力 [3] 应用场景拓展 - 动力电池应用场景正加速向船舶、低空飞行器及机器人等前沿领域拓展 [2] - 把握固态电池产业化关键窗口期，支持企业开展小批量装车试验，同步拓展到新兴应用场景 [3]