行业规模与增长 - 2025年中国动力电池出货量首次突破1TWh，未来10年行业仍有近3倍增长空间 [1] - 中国动力电池装机量从2020年的63.6GWh跃升至2024年的548.8GWh，2025年前三季度已达493.9GWh [1] - 到2035年，全球锂电池总出货量预计将达到10TWh级别 [2] 技术发展与突破 - 量产电芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技术使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池循环寿命突破2000次 [1] - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30% [2] - 国内首条大容量全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件 [1] - 固态电池研发取得关键进展，部分企业已完成小批量试验和装车测试，钠离子电池在储能、低速电动车等场景实现商业化落地 [2] - 高工产研测算到2035年固态电池渗透率有望达到5%-10%，未来十年内不会对液态锂电池成熟产业链造成实质性替代冲击 [2] 多元化技术路径 - 钠电池、固态电池等下一代电池技术竞相突破，产业化进程全面提速 [1] - 宁德时代推出"钠新"钠离子电池，行业半固态电池逐步量产装车，全固态电池加速建设中试生产线 [2] - 全固态电池面临固态电解质离子导电率低和固-固界面稳定性两大难题，商业化应用尚需时日，同时需大力发展金属锂电池、锂硫电池、锂空气电池等 [3] - 液态锂电池的潜力尚未挖尽，企业将继续深耕该技术领域 [3] 产业链与材料创新 - 动力电池产业在材料体系革新方面实现重要突破，包括高比容量正极、高压实负极、高性能隔膜和新型电解液等创新成果 [1] - 需加强科技协同创新，以新一代电池技术突破为核心，系统布局新材料、全固态电池等前沿领域研发 [3] - 在资源端加大锂资源回收、盐湖提锂技术研发投入，降低对海外矿产资源依赖 [3] - 推动电池企业与上下游产业链协同，构建核心技术攻关合力 [3] 应用场景拓展 - 动力电池应用场景正加速向船舶、低空飞行器及机器人等前沿领域拓展 [2] - 把握固态电池产业化关键窗口期，支持企业开展小批量装车试验，同步拓展到新兴应用场景 [3]

固态电池产业化时间表 - 日本和美国企业声称2027年实现全固态电池产业化被认为过于自信 [1] - 全固态电池最乐观情况下2030年以后可能小批量生产 不可能大规模取代液态锂电池 [1] - 全球固态电池（含半固态）2030年市场需求将突破206GWh 2035年扩大至740GWh以上 [3] 固态电池技术挑战 - 当前全固态电池技术及产业化条件尚未完全成熟 [1] - 电解层材料技术路线如氧化物、硫化物及聚合物等各有利弊 难以确定最终胜出 [2] - 现有锂离子生产线不能完全用于生产固态电池 改造或重建生产线成本较高 [2] 商业化路径与市场应用 - 固态电池会优先在对能量密度和安全要求极高的场景如飞行器、机器人中实现商业化突破 [2] - 固态电池在比能量、安全性、温度适应性等方面较传统液态电池具有革命性优势 [3] - 固态电池在航空航天、国防军工等战略性领域具有广阔应用前景 [3] 产业发展驱动因素 - 全球已有近百家企业规划固态电池产能 合计达到上百GWh [3] - 市场需求由电动车、固定式储能、消费性电子、人形机器人、eVTOL/UAM等推动 [3] - 产业发展有产业自身技术进步的原因 也有行业"内卷"、资本逐利、各方炒作的原因 [1] 中国市场优势与前景 - 中国作为全球最大的新能源汽车市场 为固态电池提供庞大应用场景和市场需求 [4] - 国内电池企业在固态电池领域研发投入持续增加 部分企业在关键技术上已取得突破 [4] - 中国在无人机、服务机器人等新兴市场规模全球领先 丰富应用场景为技术迭代提供落地场景 [4] 技术路线与产业生态 - 固态电池和现有锂离子电池在材料体系上 尤其在电解层材料上有本质区别 [2] - 固态电池不会成为液态电池的"终结者" 未来相当长时间内两者将在各自适配领域共生 [4] - 固态电池是下一代动力电池产业技术竞争的战略制高点 [3]

产业规模与增长 - 中国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年超过1000GWh，4年增长超过10倍 [2] - 2025年前三季度累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5% [3] - 预计2025年中国市场规模达1200GWh，2030年中国达3000GWh，全球达4800GWh [3] 技术发展与创新 - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30%，寿命提升40%，充电速率提升3倍多 [3] - 需挖掘液态动力电池性能潜力，同时关注固液混合和全固态电池的技术突破与产业化应用 [1] - 固态电池研发取得关键进展，部分企业完成小批量试验和装车测试，预计2027年进入小规模示范，2030年后逐步商业化 [3][4] - 钠离子电池已在储能、低速电动车等场景实现商业化落地 [3] 市场竞争格局 - 全球动力电池装车量前十企业中，中国企业占六成，合计市场份额超60% [2] - 三元锂电池因能量密度高，是高端电动车、低空飞行器和机器人领域的首选 [6] 国际化与出海战略 - 中国新能源汽车出口连续两年、动力电池出口连续五年全球第一，产品远销70多个国家和地区，锂电池出口额保持两位数增长 [3] - 企业海外建厂步伐加快，在欧洲、东南亚等地建成多个生产基地 [3] - 出海不仅是卖产品，更要推动产业和生态出海，输出整体新能源解决方案 [6] - 需积极参与并牵头国际标准制定，提升国际话语权，深化技术研发和市场合作 [6] 未来应用场景拓展 - 低空经济被视为动力电池的蓝海市场，将与汽车产业深度融合 [7] - 在充电设施未全覆盖的现阶段，智能增程电动技术能盘活传统动力积累并发挥新能源优势 [7] - AI应主动融入产品研发、生产制造与安全监控的全过程 [7]

产业规模与增长 - 中国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年超过1000GWh，4年时间增长超过10倍 [2] - 2025年前三季度累计装车量达493.9GWh，同比增长42.5% [3] - 预计2025年中国市场规模达到1200GWh，2030年中国和全球市场规模将分别达到3000GWh和4800GWh [3] 技术发展与性能提升 - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30%，寿命提升40%，充电速率提升3倍多 [3] - 固态电池研发取得关键进展，部分企业已完成小批量的试验和装车测试，预计2027年进入小规模示范阶段，2030年后逐步商业化 [3] - 钠离子电池在储能、低速电动车等场景实现商业化落地，电池安全技术持续升级 [3] 产业竞争力与全球化 - 在全球动力电池装车量排名前十的企业中，中国企业占六成，合计市场份额占比超60% [2] - 中国新能源汽车出口连续两年、动力电池出口连续五年位居全球第一，产品远销70多个国家和地区，锂电池出口额保持两位数增长 [3] - 企业海外建厂步伐加快，在欧洲、东南亚等地建成多个生产基地 [3] 未来技术路径与创新重点 - 需不断挖掘液态动力电池性能潜力，同时关注固液混合电池和全固态电池的技术突破与产业化应用 [1] - 全固态电池是未来重要方向，但面临固态电解质离子导电率低和固-固界面稳定性两大难题，商业化尚需时日 [4] - 在发展全固态电池的同时，也要大力发展金属锂电池、锂硫电池、锂空气电池等 [4] 应用场景拓展 - 低空经济被视为未来动力电池的蓝海，三元锂电池因能量密度高，是高端电动车、低空飞行器及机器人领域的首选 [6] - 半固态电池成为解决三元锂电池热失控蔓延快、安全性挑战的关键方案 [6] - 智能增程电动技术在充电设施未全面覆盖的现阶段，能有效结合传统动力与新能源技术优势 [7] 产业链合作与发展战略 - 需加强技术协同创新、增强产业链竞争力、提升绿色发展水平、深化国际交流合作 [1] - 产业出海不仅是销售产品，更要推动产业和生态出海，输出中国新能源整体解决方案 [5][6] - 应积极参与并牵头国际标准制定，提升中国在动力电池标准领域的国际话语权，深化与各国的技术研发和市场合作 [5]

行业技术趋势与前景 - 全固态电池成为动力电池行业技术迭代的重要风向，具有不易燃、难挥发、显著降低极端场景下起火爆炸风险的优势，并有望实现新能源汽车的千里续航目标 [1][7] - 行业专家认为，掌握先进动力电池技术的企业将掌握新能源汽车市场的话语权和主动权，全固态电池是当前重点突破方向 [7] - 小批量示范装车预计在2027年可行，但大规模商业化需产业链达到规模效应，预计在2030年以后实现，此前可在无人机、电动摩托车及储能等领域先行先试 [24] 宜宾市产业布局与战略 - 宜宾已建成动力电池新千亿产业集群，全球每10块动力电池就有1块来自宜宾，并被定位为中国唯一的“动力电池之都” [3] - 城市战略将固态电池视为“二次增长曲线”，前瞻性布局体现在去年启动四川省首个固态电池创新产业园，并覆盖硫化物、氧化物、卤化物和聚合物等主流技术路径 [3][8][11] - 产业园设定明确产能目标：2027年形成10GWh固态电池产能，2029年实现上下游重点领域全面覆盖 [11] - 城市远期愿景是到2030年实现动力电池年总产量400GWh、全产业链产值3000亿元 [27] 具体项目与产业化进展 - 赛科动力的“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期工程从开工建设到投产仅用9个月，跑出产业化“加速度” [5][6] - 该项目依托院士工作站科研力量，聚焦硫化物全固态电池技术，通过突破核心工艺将电池续航时间提升30%以上，产品应用于无人机、电动汽车等多领域 [6] - 赛科动力一期项目投产后预计年产值可达30亿元以上，新增就业岗位700个 [8] 宜宾市的比较优势 - 电力成本优势显著，水电占比80%的电力结构使电价仅为长三角地区的一半，而固态电池生产耗电是传统锂电池的2至3倍 [15] - 绿色电力优势使产品碳足迹比传统工艺减少60%，有助于突破欧盟碳关税壁垒 [16] - 供应链协同效应显著，供应链响应速度较行业平均水平提升40%，物流成本降低25% [21] - 已建成“基础原材料—电池电芯—新能源整车—电池回收循环利用”的动力电池绿色闭环全产业链生态，集聚配套项目120个 [21] 政策与研发支持体系 - 宜宾市通过“江源行动”等“揭榜挂帅”机制吸引顶尖科研团队，例如清华大学张强教授团队在宜宾一年内成立20多人研究团队并进入产品中试阶段 [16] - 财政支持力度大，从2024年开始的未来三年，市财政每年安排科技创新资金10亿元以上，每个揭榜项目最高支持1亿元 [17] - 人才服务配套完善，已制发人才绿卡7600余张，发放人才公积金专项贷款4.99亿元，建成人才公寓8838套 [19] - 政策强调连贯性，不搞“短期补贴竞赛”，以稳定预期让企业敢长期布局 [17] 产业链协同与技术突破 - 完备的产业生态为固态电池研发与商业化提供优质土壤，科研成果能快速对接产业需求，缩短从实验室到生产线的转化周期 [21] - 产业链内企业实现关键技术突破，如四川华宜清公司自主研发的“一步法”硅碳负极制备技术突破了硅基材料高膨胀率等行业瓶颈，适配固态与液态电池，实现关键材料国产化替代 [23] - 固态电池产业发展可与宜宾现有传统动力电池产业形成“双轮驱动”格局，为传统产业注入新动能 [23]

固态电池行业热度与市场表现 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8涨至10月9日高点2426.32，半年内几近翻倍，10月24日收于2277.83，单日上涨1.67% [3] - 政策面支持明确，工信部等八部门将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方多次在文件、会议和标准制定中提及支持 [3] - 10月科研机构密集突破，如中科院金属所将固态电池界面阻抗降至液态电池水平并实现20000次弯折无衰减，中科院物理所解决电解质与锂电极紧密接触难题 [7][8] - 央视报道全固态金属锂电池攻克"卡脖子"难关，续航从500公里突破至1000公里天花板 [8] 资本市场反应与投资布局 - 概念股股价大幅上涨：鹏辉能源下半年至10月24日涨超54%，国轩高科涨超73%，宁德时代涨近55% [6] - 上海洗霸因转型固态电池概念股，股价一年内涨近4倍，今年以来涨超241%，但公司提示业务未形成稳定收入 [6][10] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，持仓覆盖宁德时代、亿纬锂能及材料企业 [7] - 永赢新材料智选混合基金称2026年为全固态电池量产元年，前十大重仓股包括天铁科技、当升科技、厦钨新能等概念股 [7] 产业化进展与挑战 - 产业界态度保守，宁德时代高管称固态电池资本热度高于产业热度，2027年实现小规模量产，2030年后才能真正商业化 [10] - 欣旺达推出聚合物全固态电池"欣·碧霄"，但指出技术体系不成熟，材料制备、工艺、设备等多课题未攻克 [11] - 半固态电池与全固态电池难度差异大，主管部门拟将"半固态电池"更名为"固液电池"以区分 [10][11] - 头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达等加速角逐量产时间，但固态电池将长期与液态锂电池共存 [11][12] 行业竞争格局与成功要素 - 中国在动力电池市场已超越日韩，日本企业如丰田加大固态电池投入试图"翻身" [13] - 头部电池企业全面布局技术路线，迭代虽有先后，但不足以撼动现有地位 [13] - 企业领先需具备规模与资金实力、优秀人才、产学研合作及紧跟市场需求的能力 [14] - 行业特点强调企业需拥有自身工艺和设备等Know-how，固态电池将延续此路径 [14]

固态电池市场表现与资本热度 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8点飙升至10月9日高点2426.32点，半年内实现近翻倍行情，10月24日收于2277.83点，当日上涨1.67% [2] - 多家固态电池概念股股价大幅上涨，下半年至10月24日，鹏辉能源股价上涨超过54%，国轩高科上涨超过73%，宁德时代上涨近55% [3] - 上海洗霸因涉足固态电池业务，股价在一年内上涨近4倍，今年以来股价涨幅超过241% [3] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，主要通过电池主题基金间接投资，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，其重仓股覆盖宁德时代、亿纬锂能等“宁组合”公司及相关材料企业 [4] - 永赢新材料智选混合基金在三季报中明确表示深度关注固态电池产业链，并预测2026年有望成为全固态电池的量产元年 [4] 政策支持与技术进展 - 今年2月，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方主管部门在近半年多次通过产业政策文件、公开会议和标准制定提及并支持固态电池发展 [2] - 10月以来，中国科研机构在固态电池领域取得密集突破，中国科学院金属研究所于10月2日宣布将固态电池界面阻抗降至传统液态电池水平，并实现柔性电池20000次弯折无衰减 [5] - 中国科学院物理研究所黄学杰团队于10月8日宣布解决全固态金属锂电池中电解质和锂电极难以紧密接触的难题 [5] - 我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，使电池续航能力从100公斤电池支持500公里有望突破至1000公里 [6] 产业界对商业化的审慎态度 - 产业界对固态电池商业化时间表持保守观点，宁德时代高管表示固态电池资本热度高于产业热度，预计2027年实现小规模量产，供应链成熟需3至5年，真正商业化或规模化可能在2030年前后 [7] - 欣旺达副总裁梁锐指出，固态电池技术体系尚不成熟，材料制备、工艺、电极做法及装配设备均存在未攻克课题，不相信日美宣称的2027年产业化时间，最乐观预计2030年后迎来小批量生产，并将长期与液态锂电池共存 [7][8] - 上海洗霸发布公告称其固态电池相关业务暂未形成长期稳定的规模化收入，产品检测、匹配结果和应用前景存在较大不确定性 [7] - 为防止市场混淆，相关主管部门正酝酿出台新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池” [8] 行业竞争格局与企业成功要素 - 动力电池头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达、中创新航等加速角逐固态电池量产时间，锂电产业链企业如亿纬锂能及整车企业如奇瑞也想争夺市场份额 [9] - 日本企业如丰田在固态电池上投入很大，试图借此实现“翻身仗” [9] - 行业认为头部动力电池企业在技术路线上有全面布局，新技术迭代会有先后之分，但不足以撼动头部企业地位 [9] - 企业在固态电池领域取得领先需具备足够规模和研发资金实力、优秀人才、产学研合作能力以及紧跟市场需求调整研发策略 [10] - 锂电行业特点在于每家企业均有自己的Know-how，固态电池企业也需在产品体系开发、工艺及设备研发方面具备独特专业知识 [9][10]

文章核心观点 - 固态电池技术被视为下一代动力电池的终极解决方案，其产业化进程正从半固态过渡到全固态，将对新能源产业链带来颠覆性变革和价值重估 [1][2][5] 技术迭代 - 固态电池使用固态电解质替代传统液态电解液和隔膜，这一根本性改变带来了多重性能优势 [3] - 全固态电池能量密度有望达到400-500Wh/kg，远超当前液态锂电池约300Wh/kg的极限 [5] - 固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发，彻底解决了液态电解质带来的漏液、爆炸等安全风险 [4][5] - 固态电池具备厚度小、重量轻、循环寿命长等优点，在追求高续航和轻量化的电动车市场拥有天然优势 [4][5] 产业进程 - 固态电池产业化路径明确：从半固态到全固态的渐进式发展，半固态电池作为过渡方案，电解质中液体含量在10%以下 [6] - 目前国内已有四款量产车型搭载半固态电池，例如蔚来ET7/ET5的150kWh半固态电池能量密度达360Wh/kg，CLTC续航里程1050公里 [6] - 产业化时间表清晰：2025年半固态电池批量装车，预计2027年需求达45GWh，市场规模54亿元；2027年硫化物全固态小批量生产；2030年全固态电池规模化应用 [7][8] - 硫化物路线因离子电导率最高(>10mS/cm)最接近商业化应用，被宁德时代、丰田等龙头企业重点布局 [10] - 固态电池带来工艺变革，其整线设备价值量约为2-3亿元/GWh，预计2030年全固态电池设备价值量有望达到273亿元，2027-2030年间复合增速约为122% [10] 市场空间 - 固态电池市场空间巨大，2025年全球市场规模约为86亿元，预计到2030年有望达到1000亿元以上，年复合增长率超过70% [14] - 动力电池领域仍是主要应用场景，储能、消费电子、航空航天等领域也展现出强烈需求 [14] - 人形机器人是重要应用场景，预计全球人形机器人产业规模有望从2024年34亿美元增长至2028年206亿美元，固态电池潜在应用空间较大 [14] 投资策略 - 建议把握产业化节奏分阶段布局：短期关注已具备商业化条件的半固态电池产业链，相关标的业绩弹性更大；中长期关注全固态电池技术突破后的核心材料环节龙头企业 [18] - 固态电解质、锂负极、新型正极材料等增量环节的龙头企业具备更高价值弹性 [18] - 设备企业同样不容忽视，在干法电极、烧结工艺等环节有技术储备的设备厂商有望获得先发优势 [18]

中国锂电池行业发展历程 - 中国锂电池产业从无到有，从跟跑到领跑，目前已实现产量全球第一 [3][22] - 中国新能源汽车产销量连续十年保持全球第一，并建成全球最大的电动汽车充电网络 [3] - 行业未来发展目标为2030年新增车辆全为新能源，2050年全部运行车辆电动化 [29] 关键技术突破与产业化 - 1988年成功研制中国第一块全固态锂电池，实现从零到一的突破 [13] - 1998年建成中国第一条锂离子电池中试生产线，标志着锂电池产业化起步 [20] - 团队在国际上首次提出用纳米硅作为锂离子电池核心负极材料，并申请该领域首个专利，其纳米硅碳负极材料三代结构设计中的第三代"火龙果"结构已产业化，据测算经济效益高达110亿元 [20][21] 固态电池技术研发 - 为解决液态锂离子电池高温、毒性及安全性问题，团队转向固态电池研发 [23] - 通过"原位固态化"技术攻克固相界面导电的世界级难题，形成具有自主知识产权的固态电池整体解决方案 [24][26] - 相关核心专利不收取专利费，旨在为国家构建技术壁垒 [26] 未来技术方向 - 除锂电池外，同时致力于钠离子电池等新技术研发，探索其在电动船舶及脑机接口等领域的应用 [29] - 强调保持技术领先地位需加强前瞻性基础研究，避免陷入被动追赶局面 [29]

**行业与公司** * 行业为电力设备行业 具体聚焦固态电池设备领域[1] * 公司包括先导智能 赢合科技 海目星 利元亨 纳科诺尔 曼恩斯特 宏工科技 先惠技术 杭可科技 华自科技等锂电设备供应商[31][32][95] **核心观点与论据** **行业现状与前景** * 2025年新能源汽车 储能等下游需求稳健增长 但锂电行业仍面临供给过剩格局 部分环节盈利能力已持续承压两年[3] * 当前锂电板块部分环节迎来价格筑底回升和扩产放缓的双重利好 市场悲观预期正逐步消化 行业盈利已呈现企稳迹象并具备向上弹性[3] * 固态电池等新技术加速落地 有望重塑行业竞争格局 具备新技术布局优势的企业或率先迎来反弹[3] * 2025年固态电池商业化落地进程有望持续加速 凭借高能量密度 卓越安全性及宽温域适应性等核心优势 固态电池不仅能够逐步替代现有液态锂电池 更有望开拓低空 机器人和数据中心等新兴市场[3] **固态电池性能与安全优势** * 动力电池新规强制要求"不起火 不爆炸" 新标准将于2026年7月1日起实施 首次将"不起火 不爆炸"从企业技术储备上升为强制性要求[6] * 固态电池具备本质不可燃 耐高温的特性 满足电池新国标要求 全固态电池摒弃了易燃易爆的液态电解质与隔膜 从源头上规避安全隐患[9] * 固态电解质热失控起始温度显著高于液态电池150℃的水平 聚合物在300-400℃ 硫化物在200-600℃ 氧化物突破600℃ 部分特种氧化物材料甚至高达1800℃[9] **产业化进程与产业链突破** * 展望2025年 产业链各环节将呈现协同突破态势 材料端固态电解质 硅碳负极和新型正极制备工艺日趋成熟 规模化生产推动成本显著下降[3] * 电池端半固态电池将率先装车 全固态电池性能和安全等参数持续突破 整车端多家主流车企计划推出搭载固态电池的新车型[3] **设备环节的技术变革与投资机会** * 与液态电池相比 固态电池生产最显性的变化集中在前道工序中的干法电极设备与中道的固态电解质等静压设备[3][24] * 前道工序在固态电池产线中占据设备投资价值的35%-40%[39][40] * 干法工艺凭借更高的生产效率和更低的成本 成为固态电池发展的必然趋势 在工艺转型过程中 辊压 混料和等静压设备的技术革新尤为关键[24][95] * 混料工序是干法工艺的核心突破 需在湿度低于30%的环境下进行 温度控制精度在±1℃以内 精度要求需控制在±1.0μm以内[48] * 涂布工序要求实现微米级涂布精度（通常2-10μm） 双面同时涂布技术成为创新方案[52] * 辊压工序需保证极片厚度均匀性在1-2μm以内 压实密度偏差≤0.02g/cm³ 表面粗糙度Ra≤0.2μm[58] * 固态电池由于电解质的脆性 叠片是最佳成组方案 成为全固态电池量产的唯一技术路线[63] * 等静压技术是解决固态电池致密度和界面问题的关键 温等静压技术在500MPa 85℃条件下可使电极密度提升至95%[72] * 后道化成环节对压力的要求与液态电池相比大幅提升 带动单件价值量提升 同时受限于固态电解质化成时的倍率较低 对高压化成分容设备的需求量预计也将提升[3][84] * 后段设备成本占比为20%~25%[84] **其他重要内容** **政策与标准驱动** * 工信部发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 新规强制安全标准升级[6] **设备公司布局** * 锂电设备供应商积极布局固态电池设备 干法电极设备与等静压设备是设备环节最显性变化环节[34] * 多家国内设备公司已覆盖固态电池前 中 后道多个工序设备[31][32] **风险提示** * 政策效果不及预期 下游需求不及预期 原材料价格波动超预期 宏观经济波动 技术进步不及预期[3][95]