隐藏式车门把手设计争议 - 工业和信息化部正在公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见 直面行业对"极简美学"的盲目追逐和隐藏式车门把手设计争议 [1] - 隐藏式门把手是汽车电动化浪潮下"去机械化"审美的产物 从特斯拉Model S首次采用可伸缩设计后迅速成为新能源车标配 [1] - 部分车型为追求极致科技感将门把手设计成触控感应式甚至取消物理开关 导致强度不足 控制逻辑隐患 操作标识缺失 断电失效及夹手风险等问题 [1] 隐藏式车门把手的安全隐患 - 2024年4月山西运城一起交通事故中 新能源车因碰撞导致电路中断 电动门把手失效延误救援造成3人遇难 [1] - 中国消费者协会数据显示2024年涉及门把手的投诉同比大幅增长 "低温失效""碰撞后无法开启""特殊群体操作困难"成为高频投诉点 [1] - 长城汽车董事长魏建军指出隐藏式门把手所谓的"降低风阻"优势被夸大 实测显示传统门把手在120km/h时速下仅增加0.001Cd至0.003Cd风阻系数 相当于百公里电耗差异不足0.1度 [2] 行业反思与改进方向 - 部分车企将"隐藏式设计"异化为营销噱头 如某新势力品牌要求特定手势滑动才能开启 另有品牌将应急开关藏在车标背后 [2] - 行业应从三方面优化设计：强化安全冗余确保断电或碰撞时车门可开启 增设防误触机制 规范易识别安全标识并提升结构强度 [2] - 隐藏式门把手争议反映出技术狂奔时代的集体焦虑和市场成熟期的价值回归 创新应始于对人性化的尊重 [2]