近年来，俄罗斯多措并举，加大远东开发力度，深化实施"向东转"战略。一是开发资源能源，发展天然 气和现代化燃煤发电，开发远东地区稀土资源；二是提升运输能力，对公路和铁路干线进行更新、扩建 海港码头，建设配备自动化仓库和数字化货物处理系统的现代化交通枢纽；三是推动科技创新，在监管 和法律方面采取更开放态度，为创新开绿灯，推动科技研发在生产、生活领域加快应用。 在交通运输领域，俄政府尤为重视北极航道的发展，并提出开发跨北极运输走廊。该走廊从圣彼得堡经 摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克和北方海路通往符拉迪沃斯托克，旨在实现与北极航道沿线地区的协同运 作。俄罗斯计划将该走廊打造为综合运输体系，整合海运、铁路和公路运输。这意味着不仅要开辟可 靠、安全的北极海上航线，实现跨北极走廊的全年度运营，还需发展通信与导航、船舶服务系统和应急 救援基础设施，同时对远东和北极港口进行现代化改造。为此，需建设现代化的造船中心，生产适用于 该航线的全系列船舶，包括从拖船、供应船到冰级散货船、液化天然气运输船以及超强功率破冰船等。 同时，还要为来自西伯利亚、乌拉尔的货物开辟通往北极海路的直接通道。 普京表示，在现有远东开发经验的基础上，应在整个远 ...

又一次看到类似的消息了！今年8月底，欧盟外长卡拉斯再一次提到可能会冻结、没收俄罗斯在欧洲资产的想法，以确保俄乌冲突结束后这些被冻结的俄罗 斯资产能用于乌克兰防务和重建。 可问题是：欧洲各国在俄罗斯境内也有很多资产啊 近期，欧洲政坛再度掀起一场关于如何处理被冻结俄罗斯海外资产的激烈辩论。立陶宛、英国、波兰、芬兰、丹麦等欧盟主要国家频频发声，主张将被冻结 的巨额俄罗斯资产用于乌克兰重建。 比利时首相德克罗甚至公开表示：这些资金应该用于补偿乌克兰遭受的损失。然而，在这些慷慨激昂的宣言背后，一个被刻意忽略的事实是：欧洲国家在俄 罗斯境内同样拥有规模惊人的资产。 观察者网报道称：根据欧盟的说法，目前大约有2100亿欧元的俄罗斯资产被冻结。俄罗斯卫星通讯社也给出了西方国家在俄罗斯境内的资产——高达2880亿 美元。其中，属于欧盟各国的资产约为2233亿美元。 剩余的600多亿美元则是英国、美国、日本、加拿大、澳大利亚、瑞士等国的。这就是说：当欧洲领导人高调谈论没收俄罗斯资产时，他们似乎忘记了这场 博弈的另一面——俄罗斯手中也握有足以让欧洲付出沉重代价的筹码。 细究这些数字，我们会发现一个极具讽刺意味的现象：那些对没收俄罗 ...