冰雪天气驾驶安全核心要点 - 文章核心观点为在雨雪、结冰及冻雨等冬季恶劣天气下，安全驾驶需掌握特定技术要点并正确理解车辆辅助功能的使用边界，以应对路面附着系数骤降带来的制动距离延长和车辆失控风险 [1][2][4] 路面状况与制动风险 - 不同路面附着系数差异巨大，干燥沥青路面约为0.8，压实的积雪路面约为0.2，结冰路面约为0.1 [4] - 在相同速度下，冰雪路面的制动距离可能达到干燥路面的4倍以上 [4] - 道路附着系数从高到低排序依次为：干冷路面、松雪路面、冰雪板路面、完全结冰路面 [2] 车辆电子系统使用要点 - 应开启TCS（牵引力控制系统）以防止驱动轮打滑，提升行驶稳定性 [6] - 应开启ESP（车身电子稳定系统）以防止车辆侧滑，稳定车身 [6] - ABS（防抱死制动系统）主要起稳定作用，不能缩短制动距离，因此不可依赖其进行随意急刹 [8] 智能辅助驾驶功能在冬季的使用 - 冬季冰雪、大雾、大雪会影响车载摄像头、激光雷达等传感器的识别能力 [10] - 冰雪路面可能导致自适应巡航、车道保持等系统产生误判，造成功能受限 [10] - 使用前需保持传感器清洁，清除积雪、泥点和冰霜 [13] - 需掌握功能类型、操作方式和使用边界，避免在积雪、结冰、无清晰车道线的乡村道路、急弯、上下坡等路段使用 [13] - 禁止在大雪、大雾等极端天气下启用智能辅助驾驶功能 [13] - 目前市场出售的电动汽车普遍搭载智能辅助驾驶功能，但驾驶人对冬季使用的理解误区可能带来安全隐患 [11] “地穿甲”路面的识别与应对 - “地穿甲”指降雪后路面结成的光滑坚硬冰壳，车辆极易失控打滑 [14] - 显性“地穿甲”在路面温度低于0℃时，雨雪直接凝结成光滑透明的冰 [15] - 隐性“地穿甲”指冰层上又覆盖了一层雪，更为隐蔽 [19] - 识别方法包括观察路面颜色加深、泛白或出现亮的反光 [17] - 在此类路面行驶应严格控制车速并增大行车间距 [19] - 行车尽量沿着前方被多次碾轧的车辙行驶，避免靠路边驾驶以防触及零星冰块 [21] - 发生侧滑时，不应急踩刹车或猛打方向，应轻收油门，顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后再轻踩刹车 [21] 冻雨天气驾驶注意事项 - 冻雨天气行车比普通雨雪天气更危险，高架、桥梁、涵洞、隧道最易结冰 [22] - 应尽量避开清晨和夜间时段在上述路段行车 [22] - 通过桥梁、高架、隧道出入口及背阴路段时，需提前预判、减速并保持匀速直线通过，避免急刹车、急转弯 [24] - 出发前需检查雨刷器，如车窗起雾应将空调调至吹风挡并风口朝向挡风玻璃以驱除雾气，不应开启外循环 [24] - 冻雨路面应降低车速，避免紧急制动和转向，转弯时应加大转弯半径并慢打方向盘 [24] - 视线不佳时应开启近光灯、示廓灯和前雾灯，雨势大时可开启后雾灯 [26]