财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收为9.18亿美元，超过指导范围中点1300万美元，同比增长1000万美元（约1%），这是自2024年第一季度以来首次实现同比增长 [25] - 第四季度有机营收同比增长约4% [25] - 第四季度调整后营业利润为1.8亿美元，调整后营业利润率为19.6%，同比和环比均扩张30个基点 [26] - 关税转嫁收入（约1500万美元）使第四季度调整后营业利润率稀释约30个基点，若剔除该影响，利润率同比扩张60个基点，环比扩张40个基点 [26][27] - 第四季度调整后每股收益为0.88美元，同比增长0.14美元；调整后净利润为1.3亿美元，同比增长约16% [28] - 2025年全年营收为37.0亿美元，较2024年的39.3亿美元下降6%，主要由于剥离和产品生命周期管理行动；有机营收同比基本持平 [29] - 2025年全年调整后营业利润为7.05亿美元，较2024年的7.49亿美元下降6%；调整后营业利润率为19.0%，与2024年持平 [29] - 2025年关税转嫁收入（约4000万美元）使全年调整后营业利润率稀释约20个基点，若剔除该影响，利润率同比扩张20个基点 [30] - 2025年调整后每股收益为3.42美元，同比下降0.02美元；调整后净利润为5.03亿美元，同比下降约1600万美元 [30] - 2025年创造了创纪录的4.9亿美元自由现金流，同比增长25%；自由现金流转换率达到调整后净利润的97%，同比提升21个百分点 [31] - 净杠杆率从2024年12月31日的3.0倍（基于过去12个月调整后EBITDA）降至2025年12月31日的2.7倍 [31] - 第四季度偿还了3.54亿美元的长期债务 [31] - 2025年通过股票回购（1.21亿美元）和股息支付（7000万美元）向股东返还了1.91亿美元 [32] - 第四季度投入资本回报率（ROIC）为10.6%，同比提升40个基点 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司重组为三个运营部门：汽车、工业和航空航天、国防及商用设备 [14] - **汽车部门**：第四季度净营收为5.27亿美元，报告基础上同比下降约1%（主要因产品剥离），有机增长约1%，与市场基本持平；部门调整后营业利润为1.29亿美元，利润率24.4%，同比扩张100个基点 [34] - **工业部门**：第四季度净营收为1.91亿美元，报告基础上同比增长6%，有机增长8%；部门调整后营业利润为5900万美元，利润率30.9%，同比大幅扩张620个基点 [34] - **航空航天、国防及商用设备部门**：第四季度净营收为1.99亿美元，报告基础上同比增长约4%，有机增长7%；部门调整后营业利润为5600万美元，利润率28.1%，同比扩张310个基点 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - **汽车市场**：2025年第四季度轻型汽车产量增长约2%；2025年全年产量增长近4%，其中中国市场增长10%，西方市场（公司单车价值含量更高）产量下降1% [36] - **工业市场**：2025年西方GDP增长略低于2%，亚洲增长略高于4%；工业业务主要与住房、建筑和暖通空调相关，终端市场需求疲软，库存消化预计持续至2026年上半年 [37] - **航空航天、国防及商用设备市场**：2025年北美公路卡车产量同比下降26%，第四季度同比下降22%；航空航天和国防领域在第四季度和全年均实现低个位数增长 [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型基于三大支柱：卓越运营、资本配置和增长 [7] - 卓越运营方面，2025年每个季度业绩均达到或超过指导范围中点，全年调整后营业利润率达到19%，是自2021年以来首次未出现同比利润率收缩 [8][10][11] - 资本配置方面，通过创纪录的自由现金流加速创造价值，偿还债务并向股东返还资本 [12] - 增长方面，在2025年下半年恢复超越市场的增长，并在第四季度恢复营收增长 [9] - 公司重新划分为三个运营部门，以更好地与市场垂直领域、客户和增长周期对齐 [14] - **汽车部门战略**：通过增加单车内容（无论动力总成类型）和定位在所有推进技术上取得成功来实现超越市场增长；在插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车（EREV）上看到内容增长机会，预计2026年产量增长17%，未来几年复合年增长率达12% [15][19][20] - **工业部门战略**：在电力与峰值管理、热管理和电气保护三个关键技术领域实现增长；数据中心是关键的成长载体，公司已成立专项团队拓展该市场 [21][22] - **航空航天、国防及商用设备部门战略**：平衡市场周期，并将航空航天和国防业务发展为投资组合中更重要的部分；看好商业航空和国防领域的超级周期机会，无人机（UAV）市场提供高增长潜力 [23][24] - 公司拥有不依赖于单一动力总成技术的竞争优势，使其能在所有地区增长 [15] - 公司制定了明确的增长框架：1) 在多个终端市场销售传感和电气保护产品；2) 利用汽车业务的规模和经验优势；3) 坚持核心产品和技术，专注于高销量、平台驱动、任务关键或受监管的应用机会 [17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2026年全球轻型汽车产量将持平至下降1%；第一季度预计下降3%-4%，之后每个季度将实现温和的同比增长 [36] - 工业市场库存消化预计持续至2026年上半年，对下半年利率下降带来的复苏持乐观态度 [37] - 预计2026年公路卡车产量上半年将出现类似下降，下半年温和复苏，全年产量将出现中个位数下降；但该市场复苏将对利润率产生积极影响 [37][38] - 预计航空航天和国防领域在2026年将保持类似的低个位数增长 [38] - 贵金属（银、金、铂）价格已成为2026年需要缓解的逆风，但公司已进行对冲，并通过供应链优化、产品重新设计和成本转嫁等措施来抵消全年影响 [41][42] - 重申年度利润率底线为19%，但目标是在全年基础上实现至少20个基点的利润率扩张 [43] - 预计2026年自由现金流转换率可能略低于2025年，特别是在上半年；第一季度因更高的可变薪酬支付（约增加2000万美元）和利息支付，预计是季节性最低的季度；全年目标转换率在高位80%区间，远高于去年设定的80%底线 [43][44] - 预计2026年营收将实现低个位数同比增长，工业及航空航天、国防和商用设备部门将参与市场增长，汽车部门将实现超越市场的增长 [41] 其他重要信息 - 第四季度记录了约5000万美元的重组及相关费用，其中约1600万美元主要与非现金费用相关，涉及某OEM客户取消的电动车项目 [28] - 公司现金充裕，截至2025年12月31日，手头现金为5.73亿美元 [12] - 已宣布2026年第一季度股息为每股0.12美元 [32] - 第一季度指导范围反映了第四季度到第一季度的利润率季节性，但公司已采取措施改善这一动态，预计利润率将在第二季度正常化至19%或更好，之后每个季度扩张 [40] - 公司强调其结构化工作方式，以关键绩效指标和目标驱动价值创造 [45] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于公司转型后的长期营收增长潜力 [50] - 管理层认为各细分市场展示的增长机会是真实的，公司已恢复增长，并有正确的团队来执行；对2026年及以后的增长机会感到乐观和自信 [51][52] 问题: 关于新的三部门结构是否会增加固定成本和官僚主义 [55] - 承认增加了一些企业成本，但视其为投资，预计将驱动各部门的增长和利润率扩张，从而抵消增量成本 [57] - 重组以终端市场为基础，旨在加强战略支柱的一致性，每个部门都有明确的增长任务和问责制，这是创造价值的途径 [58][59] 问题: 关于2026年汽车部门低个位数超越市场增长的支撑因素，特别是在亚洲/中国国内OEM的订单获取情况 [62] - 公司通过任命中国区总裁等措施加强了亚洲团队，并成功赢得了中国、日本和韩国本土OEM的新业务，在韩国的单车价值含量已超过北美OEM水平 [64][65][66] - 在中国市场，公司已克服了与本土OEM相关的混合逆风，实现了与跨国OEM的内容平价，从而能够在2025年下半年超越市场增长；预计2026年各地区市场增长将更为相似，有利于公司实现基于内容增长的市场超越 [68][69] 问题: 新的部门结构是否有助于公司更灵活地进行有机再投资和抓住增长机会 [72] - 管理层确认这正是重组背后的思路，每个部门都有独特的增长机会，新的领导团队将推动价值创造 [73] 问题: 关于数据中心机会的细节，增长主要是有机还是需要新研发或并购，以及Dynapower资产减记是否意味着未来利润率提升空间 [79] - 数据中心机会主要基于现有产品（电气保护、传感等）的有机增长，这些产品已被设计到现有和未来的数据中心概念中；公司也正在利用自身研发开发新产品（如流量传感器）以拓宽产品组合 [80][81][82][83] - 关于Dynapower的减记是商誉减值，不会带来摊销或折旧减少带来的利润率提升；公司专注于通过销量提升和生产率改善来实现真实的利润率扩张 [85][86] 问题: 关于数据中心和国防业务目前的销售占比及增长潜力 [88] - 航空航天、国防及商用设备部门年化营收约8亿美元，其中约40%为公路卡车，25%为建筑，10%为农业，其余为其他越野车、商业航空、国防等；商业航空和国防领域增长机会最高 [89][90] - 国防领域正处在超级周期，公司产品应用于战斗机、直升机、地面运输车辆等；无人机市场预计有两位数复合年增长率，公司已在该领域有业务 [91][92] 问题: 工业部门的细分市场构成 [93] - 工业部门约80%与住宅和商业应用相关（如暖通空调、家电），20%与清洁能源机会相关（如微电网、电网硬化应用） [94] 问题: 2025年工业部门增长有多少来自A2L燃气泄漏检测传感器，以及2026年将推出的流量传感器是否会有类似贡献 [97] - A2L传感器业务在2025年营收约7000万美元，较2024年增长约5000-6000万美元；预计成熟后年化营收将超过1亿美元 [98] - 公司已在北美获得高市场份额，并看到日本和韩国的监管带来新机会 [99][100] 问题: 数据中心机会的投入时间、差异化领域以及潜在规模 [102] - 公司已在该领域工作一段时间，并在2025年加大了投入；机会广泛，涉及电气保护和传感等多个产品领域；相信这将成为部门和公司的重要增长动力 [103][104] 问题: 各细分市场的利润率扩张机会和增量利润率差异 [107] - 所有部门都致力于营业利润率扩张；工业和航空航天部门因预期市场增长更高，增长机会更大；汽车部门目标超越市场几个百分点，可变贡献利润率在20%-30%区间 [108] - 利润率提升举措（如提高生产率、降低产品成本）在所有部门和产品中广泛推行，并非针对特定部门 [109] 问题: 第四季度汽车有机增长1%但行业产量增长2%的原因，以及2026年超越市场增长的驱动因素 [111] - 第四季度增长差异主要源于区域混合因素：中国增长4%（公司内容价值较低），而北美、欧洲微降，韩国下降6%（公司内容价值高） [113] - 预计2026年各地区增长将相似，区域混合动态影响减弱，真正的超越市场增长将由基础内容增长驱动 [114] - 公司处于有利地位，可跟随任何电气化步伐，在ICE、混合动力车和电动车上都有内容增长机会，特别是在中国（电动车内容翻倍）和PHEV/EREV（预计12%复合年增长率）市场 [115][116] 问题: 如何避免过去追逐新机会导致业务规模不足的问题，确保在新市场（如数据中心）能盈利并形成规模 [118] - 许多目标产品已是公司现有产品组合的一部分，风险可控 [119] - 公司遵循明确的增长框架：最大化核心产品价值、利用规模和经验优势、坚持高标准（高销量、平台驱动、任务关键、受监管、难以复制的应用） [120][121]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收为9.18亿美元，超过指导范围中点1300万美元，同比增长1000万美元或约1%，这是自2024年第一季度以来首次实现季度营收同比增长 [25] - 第四季度有机营收同比增长约4% [25] - 第四季度调整后营业利润为1.8亿美元，调整后营业利润率为19.6%，同比和环比均扩张30个基点 [26] - 第四季度调整后每股收益为0.88美元，同比增长0.14美元，调整后净利润为1.3亿美元，同比增长约16% [27] - 2025年全年营收为37.0亿美元，较2024年的39.3亿美元下降6%，主要由于剥离和产品生命周期管理行动，有机营收同比基本持平 [28] - 2025年全年调整后营业利润为7.05亿美元，较2024年的7.49亿美元下降6%，调整后营业利润率为19.0%，与2024年持平 [28][29] - 2025年全年调整后每股收益为3.42美元，同比下降0.02美元，调整后净利润为5.03亿美元，同比下降约1600万美元 [30] - 2025年全年自由现金流达到创纪录的4.9亿美元，较2024年的3.93亿美元增长25%，自由现金流转换率达到调整后净利润的97%，同比提升21个百分点 [31] - 净杠杆率从2024年12月31日的3.0倍（基于过去12个月调整后EBITDA）降至2025年12月31日的2.7倍 [31] - 第四季度投资回报率提升至10.6%，同比改善40个基点 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司重组为三个运营部门：汽车、工业和航空航天、国防及商用设备 [13] - **汽车部门**：第四季度净营收5.27亿美元，报告基础上同比下降约1%（主要因产品剥离），有机增长约1%，与市场基本一致，部门调整后营业利润约1.29亿美元，利润率24.4%，同比扩张100个基点 [34] - **工业部门**：第四季度净营收1.91亿美元，报告基础上同比增长6%，有机增长8%，部门调整后营业利润5900万美元，利润率30.9%，同比大幅扩张620个基点 [34][35] - **航空航天、国防及商用设备部门**：第四季度净营收1.99亿美元，报告基础上同比增长约4%，有机增长7%，部门调整后营业利润约5600万美元，利润率28.1%，同比扩张310个基点 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - **汽车市场**：2025年第四季度轻型汽车产量增长约2%，2025年全年增长近4%，其中中国市场增长10%，西方市场（公司单车价值含量更高）产量下降1% [36] - 展望2026年，预计全球轻型汽车产量持平至下降1%，第一季度预计下降3%-4%，随后季度预计实现温和的同比增长 [36] - **工业市场**：2025年西方GDP增长略低于2%，亚洲增长略高于4%，预计2026年区域增长差异类似 [37] - 工业业务主要与住房、建筑和暖通空调相关，终端市场需求疲软，库存消化预计持续至2026年上半年，对下半年利率下降的预期可能带来复苏 [37] - **航空航天、国防及商用设备市场**：2025年北美公路卡车产量同比下降26%，第四季度下降22%，预计2026年上半年类似下降，下半年温和复苏，全年产量预计中个位数下降 [37][38] - 航空航天和国防领域，2025年第四季度和全年实现低个位数增长，预计2026年全年保持类似增长 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型基于三大支柱：卓越运营、资本配置和增长 [5] - 卓越运营方面，2025年每个季度业绩均达到或超过指导范围中点，第四季度调整后营业利润率达19.6%，首次实现自2021年以来年度利润率未出现同比收缩 [6][9][10] - 资本配置方面，改善现金生成，第四季度偿还3.54亿美元长期债务，通过回购和股息向股东返还1.91亿美元 [11] - 增长方面，克服结构性挑战，在2025年下半年恢复超越市场增长，第四季度恢复营收增长 [7] - 公司重组为三个运营部门，以更好地与战略重点和市场垂直领域对齐，每个部门有明确的增长使命 [13][33] - 汽车部门战略是在所有动力类型中实现增长，不局限于内燃机或电动车，插电式混合动力车和增程式电动车是特别有吸引力的机会，预计2026年产量增长17%，未来几年复合年增长率达12% [14][19][20] - 工业部门增长战略聚焦于三个关键技术领域：电力和峰值管理、热管理、电气保护，数据中心是重点增长方向 [21][22] - 航空航天、国防及商用设备部门战略是平衡市场周期，并将航空航天和国防业务发展为投资组合中更重要的部分，无人机市场提供高增长机会 [23][24] - 公司拥有独特的竞争优势：产品适用于所有动力类型，可跟随任何电气化节奏增长；利用汽车业务的规模和标准赢得其他市场；为新的商业机会设定严格标准（高产量、平台驱动、关键任务或受监管应用） [14][18][114][119] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年业绩证明了转型进展，为组织设定了基准 [9] - 公司已建立专注于执行的组织和高度结构化的运营方式 [45] - 展望2026年，公司预计实现低个位数营收同比增长，在工业和航空航天、国防及商用设备部门参与市场增长，在汽车部门实现超越市场的增长 [41] - 贵金属（银、金、铂）价格上涨成为2026年需要缓解的逆风，公司已采取对冲措施，计划通过供应链优化、产品重新设计和成本转嫁来抵消全年影响 [41][42] - 重申年度利润率底线为19%，但目标是在全年基础上实现至少20个基点的利润率扩张 [42] - 预计2026年自由现金流转换率可能略低于2025年，第一季度因更高的可变薪酬支付（约2000万美元）可能为季节性最低，全年目标转换率在高80%区间，远高于去年设定的80%底线 [42][43] - 对2026年及以后的增长机会感到乐观，特别是在数据中心和国防等新兴领域 [52][103] 其他重要信息 - 第四季度记录了约5000万美元的重组及相关费用，其中约1600万美元主要与非现金费用相关，涉及某OEM客户取消电动车项目 [27] - 关税转嫁收入对第四季度调整后营业利润率造成约30个基点的稀释影响，若排除该影响，利润率同比扩张60个基点 [26] - 2025年全年关税转嫁收入对调整后营业利润率造成约20个基点的稀释影响，若排除该影响，利润率同比扩张20个基点 [30] - 截至2025年12月31日，公司持有5.73亿美元现金，流动性充足 [11] - 2025年A2L气体泄漏检测传感器业务营收约7000万美元，预计成熟后年化营收将超过1亿美元 [98][99] - 航空航天、国防及商用设备部门年化营收约8亿美元，其中公路卡车占比约40%，建筑设备约25%，农业设备约10%，商业航空、国防等其他领域各占约7%-10% [90] - 工业部门约80%营收与住宅和商业应用相关，20%与清洁能源机会相关 [94] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于公司长期营收增长潜力的展望 [50] - 管理层认为各细分市场展示的增长机会是真实的，公司已重回增长轨道，对2026年及以后的增长机会感到非常乐观和自信 [51][52][53] 问题: 关于新部门结构可能增加管理成本和官僚主义的权衡 [56] - 承认增加了一些企业成本，但视其为投资，预计将驱动各细分市场的增长和利润率扩张，从而抵消增量成本 [58] - 重组旨在创造价值，通过使组织与终端市场对齐、加强战略支柱一致性、为每个部门设定明确的增长使命和问责制来实现 [59][60] 问题: 关于在亚洲/中国与本土OEM的订单进展以及支撑2026年汽车部门低个位数超越市场增长预期的因素 [64] - 公司加强了亚洲团队组织，任命了中国区总裁，并在中国、日本和韩国赢得了新业务，特别是在韩国的单车价值含量已超过北美OEM水平 [66][67][68] - 在中国市场，公司已克服了与本土OEM相关的产品组合逆风，实现了与跨国OEM相当的单车价值含量，从而能够在2025年下半年超越市场增长 [69] - 预计2026年各地区市场增长将更为相似，区域组合动态的影响将减弱，公司自身的内容增长将成为超越市场的主要驱动力 [70][112] 问题: 新部门结构是否有助于公司更灵活地进行有机再投资和捕捉增长机会 [74] - 管理层完全认同此观点，认为每个部门都有独特的增长机会，新的领导团队将能有效推动价值创造 [75] 问题: 关于数据中心机会的细节，是否主要是有机增长，以及Dynapower资产减记是否可能带来利润率提升 [80][81] - 数据中心机会主要是有机增长，利用现有产品（电气保护、传感器等）并设计到未来的数据中心概念中，公司也在研发新产品（如流量传感器） [81][82][83][84] - 关于Dynapower的减记是商誉减值，不会带来摊销或折旧减少导致的利润率提升，公司专注于通过销量提升和生产力实现真实的利润率扩张 [85][86] 问题: 关于数据中心和国防业务目前的销售占比及增长潜力 [89] - 航空航天、国防及商用设备部门总营收约8亿美元，其中商业航空和国防领域增长机会最高 [90][91] - 国防领域正处在支出超级周期，公司产品已应用于多种平台，无人机市场预计有两位数复合年增长率，提供了显著增长机会 [92][93] 问题: 工业部门第四季度/全年增长中有多少来自A2L气体泄漏检测传感器，以及2026年将推出的流量传感器是否会有类似贡献 [97] - 2025年A2L业务营收约7000万美元，较2024年增长约5000-6000万美元，预计成熟后年化营收将超1亿美元 [98] - A2L业务在2025年取得显著成功，赢得了长期协议，在北美市场份额很高，并在日本和韩国看到拓展机会 [99][100] 问题: 关于数据中心机会的探索时间、价值点以及规模潜力 [102] - 公司已在该领域工作一段时间，并在2025年加大了投入，机会广泛涉及多种产品，预计将成为重要的增长驱动力 [102][103] 问题: 关于各细分市场利润率扩张机会和增量利润率的差异 [106] - 公司致力于所有细分市场的营业利润率扩张，工业和航空航天、国防及商用设备部门因预期市场增长更高，可能增长更快 [107] - 利润率提升举措（如生产力、降低成本）在所有部门和产品中广泛推行，并非针对特定部门 [108] 问题: 关于第四季度汽车有机增长略低于产量增长的原因，以及2026年超越市场增长的驱动因素 [110] - 第四季度增长差异主要源于区域组合，中国产量增长较高但公司单车价值含量相对较低，而韩国产量下降但公司单车价值含量很高 [111] - 2026年预计各地区增长更为均衡，区域组合影响减弱，公司自身的内容增长（如电动车、插电式混合动力车内容翻倍）将成为超越市场的主要动力 [112][114][115] 问题: 关于公司如何避免重蹈覆辙，确保在新兴市场（如数据中心）的业务能够盈利并达到规模 [117] - 许多产品是公司现有产品组合的延伸或适配，风险可控 [118] - 公司设定了严格的增长框架：最大化核心产品价值、利用现有规模和基础、坚持高标准（高产量、平台驱动、关键任务、受监管、难以复制） [118][119][120]