个人成就与行业地位 - 吴光辉院士领导团队完成中国首款国际适航标准干线客机C919的全流程研发，实现设计、制造、试验、试飞及适航取证五大核心突破 [1] - C919项目已交付9架客机，覆盖中国三大航空公司，安全运营超1万小时，近期平均客座率达86%，成为中国航空市场客座率最高的机型 [1] - 将5G、人工智能融入飞机制造流程，推动快速制造技术革新 [1] - 提出"大飞机与低空经济协同发展"理念，强调低空经济可为大飞机产业提供生态基础，而大飞机技术则牵引低空经济升级 [1] 创新哲学与技术融合 - 以"终身学习"为行动准则，53岁主动考取飞行执照，将飞行数据反馈至C919操控系统优化，使国产客机更符合驾驶习惯 [3] - 主导构建"人工智能+适航标准"研发体系，通过数字孪生技术模拟极端飞行环境，缩短30%适航验证周期 [3] - 在上海市科普日活动等平台公开分享航空技术成果，推动公众理解高端制造与低空经济的关联性 [3] 团队培养与产业赋能 - 创立"青年工程师挑战计划"，近三年孵化47项专利，其中复合新材料机翼设计已应用于C919改进型号 [3] - 主导校企联合实验室（如与北京航空航天大学合作），将适航标准纳入高校教材，培养新生代工程师 [3] - C919的轻量化复合材料工艺已延伸至电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发，降低结构重量提升续航 [3] - 参与制定《杭州市低空经济高质量发展实施方案》，提出"干线航空+低空物流"联运模式，目标2027年建成275个起降场、开通500条低空航线 [3] 论坛合作与产业协同 - 吴光辉院士作为低空经济领域核心意见领袖，可联动中国商飞技术团队、长三角低空经济协会等机构，为论坛提供技术展示、政策解读及企业对接支持 [4] - 航空技术产业化路径包括适航标准赋能eVTOL安全认证 [6] - 低空经济与区域产业升级案例包括杭州600亿产业集群规划 [6] - 建议通过学术机构或产业联盟发出正式邀请函，明确论坛与低空经济政策的关联性 [6] - 预留技术参访环节（如eVTOL试飞基地考察），强化产学研结合实效 [6]