这一成绩的背后，是广汽菲克对市场红利的精准捕捉。当时，中国SUV市场正以年均40%的速度扩张， 而Jeep凭借"专业SUV"的品牌溢价，在合资品牌中形成了差异化优势。广汽集团与Stellantis的合资模式 也一度被视为"强强联合"的典范，广汽提供本土化生产和渠道资源，Stellantis输出Jeep的品牌和技术。 然而，高速成长的阴影已悄然浮现。2018年，广汽菲克因"烧机油"问题被央视"315晚会"点名，产品质 量危机成为销量滑坡的导火索。该年销量同比暴跌43.6%至12.52万辆，较2017年的巅峰期减少近10万 辆。更致命的是，Jeep的产品线开始偏离其核心定位，为争夺家用SUV市场。这种战略错位直接反映在 数据上，2019年销量再跌41%至7.39万辆，2020年继续下滑45.2%至4.05万辆，2021年更是腰斩过半，仅 剩2.01万辆。至2022年上半年，销量已萎缩至1861辆，生产活动基本陷入停滞。 "Jeep的品牌基因是'硬派越野'，但广汽菲克在国产化后选择主攻家用SUV市场，这本身就是矛盾 的。"汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，广汽菲克早些年的成功，本质是吃到了中国SUV市 场爆发 ...