报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告围绕大圆柱电池展开，介绍其定义、发展历程、车企布局、受捧原因及商业化技术进步等内容，指出大圆柱电池优势明显且契合高端汽车市场定位，技术进步推动其在高端乘用车市场商业化[2][4][12][18][22][27] 根据相关目录分别进行总结 什么是大圆柱电池及应用时间 - 圆柱电池多采用圆柱钢壳封装，生产工艺成熟、产品一致性高，海外应用广泛，但能量密度和成组效率较低[2] - 1991年索尼发明全球首款商业化锂电池，早期用于消费领域；2008年特斯拉Roadster搭载松下圆柱电池，开创电动汽车应用先河；2020年特斯拉发布46800大圆柱电池，其电芯容量是21700电池的5倍，充电功率提高6倍，每千瓦时成本降低约14%，续驶里程提高16%[4] 2025年押注大圆柱电池的车企及供应商 - 特斯拉官宣4680产能约16GWh，供应商有自产（得克萨斯和内华达工厂）、LGES（韩国梧仓和新亚利桑那州工厂）、松下（美国原型生产线及日本和歌山工厂）[11][12] - 宝马宣布新一代大圆柱电池搭载于新车型，供应商有宁德时代（2026年开始供货）、远景动力（美国南卡罗来纳州工厂2027年投产）、亿纬锂能（沈阳项目2025年建成试投产，匈牙利工厂2026年建成投产）[11][13] - 保时捷收购V4Drive并更名V4Smart，新工厂2025年4月起生产21700圆柱电池用于新款911 GTS车型[11][13] 大圆柱电池受欧美车企热捧的原因 - 大圆柱电池性能、安全和制造优势明显，性能上能量密度高、快充好等，安全上热稳定性好等，制造上标准化程度高、产品一致性好[18][22] - 其高性能和高技术门槛契合高端汽车品牌市场定位，如特斯拉Cybertruck应用大圆柱电池且售价高[22] - 磷酸铁锂是中国独有的知识产权，大圆柱电池对欧美车企供应链安全性更高[23] 大圆柱电池在高端乘用车市场商业化得益于的技术进步 - 全极耳技术成熟应用，提升快充性能和热稳定性，特斯拉4680电池合格率从2022年的92%提升至2024年初的95%[27] - 干电极技术简化制造工艺、降低成本，优势包括简化工艺、降低成本、电极性能好、兼容负极补锂工艺、增加电池能量密度[28][29] - CTC电池结构包创新，提高空间利用率和续航里程，采用CTC与一体化压铸技术后，电池单Wh成本下降7%左右，汽车续航里程提升14%，车身重量减少10%[35] - 电池正负极材料体系升级，正极采用NCA方案，负极硅掺杂比例或提升至10%，利于提升单体能量密度[36] - 特斯拉全极耳技术+双干法电极工艺适用于中高端市场，宝马全极耳技术+湿法电极工艺适用于中低端市场[38]