新国标为汽车安全再划红线。 据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求 意见。其中，对于新能源汽车因加速过快而带来的失控问题，此次要求车企通过技术"刹车"。 新京报贝壳财经记者注意到，意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火 后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力 载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置（例 如声或光信号）提示驾驶人。 对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿也提出"回归机械"，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械 释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热 事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。 1问 为何要求乘用车百公里加速时间不小于5秒？ "需要指出的是，这个规定并不是'车辆在任何情况下都不能快，也并非断绝性能车、赛车的发展之路'，而是规定 在道路条件下，车辆挂挡后的默认模式零百加速不 ...

图/IC 新国标为汽车安全再划红线。 据全国标准信息公共服务平台官网，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。其中，对于新能源汽车因加速过快而 带来的失控问题，此次要求车企通过技术"刹车"。 新京报贝壳财经记者注意到，意见稿在"超速报警和限速功能"技术指标中拟新增两项要求：乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公 里加速时间不小于5秒的默认工作状态。此外，纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能检测，抑制动力输出并 通过一个明显的信号装置（例如声或光信号）提示驾驶人。 对于行业内争议已久的车门把手设计，意见稿也提出"回归机械"，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足 在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。 1问 为何要求乘用车百公里加速时间不小于5秒？ 百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100km/h 所需要的时间，通常以秒为单位，数值越小，代表加速越快。 标准起草工作组表示，近年来纯 ...