文章核心观点 - 中国新能源汽车行业正面临系统性的“黑公关”和网络水军攻击，其行为高度组织化、产业化，在新产品上市等关键节点对车企进行恶意抹黑，严重损害品牌声誉、影响消费者决策并造成巨额经济损失，已成为行业常态和恶性竞争手段 [2][11][26] 黑公关事件的具体案例与影响 - 理想汽车首款纯电车型MEGA于2024年3月上市后，遭遇大规模恶意攻击，包括视频被恶意调暗配乐、车身被P图关联“殡仪车”等，导致至少10位已支付大定的用户放弃订单，公司内部判断存在黑公关行为 [1] - 2024年MEGA上市期间遭遇集中攻击，仅10余天导致理想汽车市值蒸发超过1800亿元，负面影响的余波持续，打乱了其纯电M系列计划，公司被迫投入约20亿元重新开发i系列，导致MEGA与i系列外观零部件几乎无法复用 [18] - 2025年理想i8发布前后，监测到异常网络攻击，在抖音、微博平台相关60328条评论中，恶意攻击类负面评论达18214条，占比高达30%；在小红书平台相关11428条评论中，恶意攻击类负面评论达5116条，占比高达45%，远超行业正常水平，且爆发时间高度集中重叠 [6][7] - 理想汽车总结其遭遇的三次重大水军攻击舆情：理想L9上市时出现“资金链断裂”谣言；MEGA上市时的“棺材车”素材；理想i8/i6上市前后出现大量雷同的展示车主不文明停车视频，形成热点，导致一个月内接到超过1700条关于车主被辱骂、车辆被划伤的客服投诉 [10] - 蔚来旗下品牌乐道在2025年1月交付量破万后，遭遇《某汽车品牌订单造假！或许已到暴雷边缘》文章广泛传播，被贴上负面标签，导致其后续月份交付量稳定在4000-6000辆，难以达到预期，销售人员需花费大量精力应对客户关于“蔚来会不会倒闭”的质疑 [11][12] - 鸿蒙智行在2024年5月后遭遇某公司操纵数十家MCN机构使用上万个账号发布大量恶意虚假信息，2025年3月该公司多人被批捕；此前鸿蒙智行曾因出现数十万条异常评论，宣布以10万至500万元奖励征集线索，24小时内收到超1万条举报私信 [20][21] 黑公关的运作模式与行业背景 - 黑公关行为高发于具备市场竞争力的新产品上市期间，核心特征是对产品或车主群体进行“贴标签”或“拉踩”，以诋毁产品、抹黑企业形象，影响消费者决策和抢夺销量 [11] - 黑公关已形成黑色“舆情制造体系”：为谋利而制造、炒作、评论、冲热搜，利用关联MCN营销号互动或机器控制的营销号群互助炒作，雇佣水军占领评论区带节奏，并利用平台算法漏洞冲击热搜榜 [14] - 营销号和水军组织通过长期蹭热点、攻击抹黑来吸引流量、实现涨粉并获得巨大收益，同时可能吸引金主进行恶意负面投放；作恶成本低而维权成本高，法律层面对黑水军的界定和打击依据不清晰，企业维权难度大 [17] - 汽车行业新能源化与智能化催生了众多汽车KOL和KOC，在微博、抖音、小红书等平台，汽车已成为核心垂直领域，流量对车企至关重要，但也为黑公关提供了发展土壤 [24][25] - 2024年微博平台汽车热搜话题占总话题比例大幅提升232%，抖音和懂车帝在2024年日均有200万作者分享汽车内容，吸引5亿用户消费，用户规模年增速达82%，作者数量增长近一倍，跨界创作者和新能源车主KOC增多 [24][25] - 车企因“流量焦虑”将新车传播链条拉长至多个环节，这种对流量的渴望如同“副作用”，为黑公关提供了空间，使得流量、销量和企业形象成为难以兼得的“不可能三角” [25][26] 行业的普遍遭遇与应对措施 - 类似理想汽车的遭遇是过去两三年中国汽车产业的常态，多家公司包括小米、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔等均有类似遭遇 [2][11][21][26] - 2025年12月，烟台警方打掉一个炒作新能源汽车负面信息的团伙，抓获12人，查扣资金百余万，关停账号8000余个，涉案包括小米、鸿蒙智行和理想汽车 [4] - 蔚来将打击黑公关列为“一把手工程”，自2023年“小牛说车”事件后，建立了一套系统化、多层次的快速反应机制，包括技术手段、数字化工具、用户参与和内部协作 [20] - 多家车企采取高额奖金征集线索以对抗黑公关，包括比亚迪、鸿蒙智行、蔚来、小鹏汽车、极氪、阿维塔等，奖金最高达100万甚至500万元 [21] - 扭曲的同业竞争是谣言的温床，蔚来在报警后发现其他车企员工参与散布针对蔚来的未经核实的信息，或以“听说”、“猜谜”方式对外扩散 [15] - 在法律层面，商誉等无形损失难以证明，对造谣的惩戒力度不高，加之黑公关的匿名性、隐蔽性以及AI技术的利用，使得造谣成本极低而受害方处理成本极高，追踪和取证难度大 [14][17]

2026年1月交付数据与产品结构 - 2026年1月总交付27,668辆，环比2025年12月的44,246辆下降37.5% [1][2] - 产品结构发生显著变化：纯电车型交付18,310辆，首次超过增程式车型的9,358辆，纯电占比达66.2% [1][2] - 分车型看，i6交付16,883辆，成为绝对主力；L6交付5,025辆；L7、L8、L9分别交付2,113、1,173、1,047辆；i8与MEGA分别交付1,013辆和414辆 [1][2] - 从历史数据看，i6自2025年10月（交付5,775辆）起量，11月交付6,798辆，12月跃升至15,994辆，增长迅速 [2] - 纯电车型（主要为i系列和MEGA）交付量从2025年4月的103辆，增长至2026年1月的18,310辆，实现爆发式增长 [2] 产品线与组织架构重大调整 - 公司产品线组织将调整为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7，由汤靖负责；第二产品线负责i系列和L6，由李昕旸负责 [3] - 研发体系重组为三大团队：基座模型团队（詹锟负责，向CTO谢炎汇报）、软件本体团队（勾晓菲负责，统筹智能座舱与智能驾驶）、硬件本体团队（郎咸朋负责，主攻机器人研发） [4] - 此次调整标志着公司从华为IPD模式转向丰田CE模式 [2] - 公司高层强调战略重心转向“在意使用中的体验超过了在意用户购买一瞬间的表现” [3] 战略方向与长期目标 - 公司具身智能战略动真格，人事调整（如詹锟接手基座模型业务）是明确信号 [3][4] - 基于官网急招岗位推测，公司可能在布局人形机器人研发 [4] - 公司设定了2028年战略目标，并对AI与Agent有深入理解与布局 [4] - 有观点指出，无论成败，都不应再将公司仅仅视为一家传统车企 [5] - 公司获得100亿债务融资工具注册额度，为长期发展提供资金支持 [7] 市场表现与用户画像 - 2025年新势力车型排名中，L6以16.65万辆年销量位列第三，L7以8.07万辆位列第十四，L9、L8、i6、i8分列第三十五、三十八、四十八、五十五位，包含MEGA全系总计40.77万辆 [4] - L6用户中无孩率高达38.2%，显示其吸引了与传统家庭用户不同的客群 [3] - 用户画像数据显示，L6在31-35岁年龄段的活跃占比TGI高达177.9，显示在该年龄段用户中极具吸引力 [4] - 有信息指出i6的电池产能（宁德时代约18,000辆/月，欣旺达约3,000辆/月）可能成为交付上限的参考 [4] 技术研发与产品升级 - 公司是自研材料种类最多、量产应用最广的车企 [4] - 2026款L9将是资源押注的重点升级方向 [3] - 公司官方推出7年期贷款产品，以促进销售 [3] - 公司与浙江大学合作，在深度估计技术上取得显著更好的效果 [3] - 公司音响系统负责人分享了MEGA铂金音响与老款L9音响的硬件区别 [3] 行业环境与公司动态 - 央视焦点访谈定调网络黑产是新能源汽车行业毒瘤，公司公关人员出镜 [5] - 203台理想汽车从兰州运往欧洲，可能意味着出口业务的开始 [5] - 公司出现在《人民日报》非广告版面的报道中 [2] - 有行业分析指出，2025年问界在30万以上市场表现明显好于公司 [3] - 公司推出高情绪价值的艺术相框等细节，体现对用户体验的重视 [4]

新款理想L9发布背景与使命 - 公司计划于2026年第二季度发布新款理想L9，并推出售价55.98万元的“理想L9 Livis”终极版本 [2] - 新款车型承担着扭转公司势头的重任，因公司近期面临交付量下滑和纯电战略受阻的困境 [8][9] - 2025年公司汽车交付量同比下滑约19%，2026年1月交付27668辆，同比下滑7.5% [9] - 被视为“走量车”的理想i6因核心零部件产能问题延期交付，可能影响潜在消费者信心 [9] - 公司近期召开的全员会聚焦AI趋势，未深入讨论汽车业务，引发部分员工对公司战略的疑问 [11] 新款理想L9的战略意义 - 若新款理想L9取得不俗销量，可为公司带来可观营收，并一扫当前阴霾 [12] - “理想L9 Livis”作为售价超55万元的车型，旨在提升品牌调性，为后续L系列新车型的市场接受度铺路 [12] - 新款理想L9的成功被视为公司“All in AI”新战略旗开得胜的标志，公司CEO李想称其70%时间聚焦汽车业务，并将新款L9定义为“具身智能机器人的开山之作” [13] - 公司的AI战略与汽车业务强绑定，旨在将车从被动工具变为主动伙伴，通过创造体验代差而非卷参数来竞争 [13][14][23] 历史参照与市场竞争格局 - 初代理想L9于2022年8月底交付，同年9月成为首款售价40万元以上且月交付过万的自主品牌车型，帮助公司走出当时因问界M7竞争导致的季度亏损十几亿的困境 [16] - 初代L9及后续L8、L7的成功，助力公司在2023年实现全年盈利，成为全球第三家盈利的新能源车企 [18] - 新款理想L9预计价格带在40万至55万元之间，其成败关键可能不在于价格，而在于能否满足目标用户在社交、智能化、家庭场景适配等方面的需求 [19] - 2025年40-55万元价格区间的SUV市场竞争激烈，初代理想L9销量为45214辆，低于同价位的问界M9（118124辆）、奔驰GLC（130610辆）等竞品 [20][21] - 初代理想L9通过提供大空间和后排娱乐等功能，开创了“家庭旗舰SUV”细分品类并取得先发优势，新款车型试图通过激进的技术投入（如两个“全球首次”和一个“全球最强”配置）复现这一路径，成为“开创者” [21][22] 新款理想L9的成功关键 - 新款车型能否成功，关键在于其激进的技术投入能否转化为用户可感知且独特的体验，实现“主动认出用户、主动服务用户”的场景 [23] - 若能展示出与上述场景相匹配的性能，则有望重现初代L9的胜利；反之，公司需寻找其他脱困方式 [23]

文章核心观点 - 黑水军与黑公关已成为汽车行业竞争的突出产物，多家头部车企深受其害，行业陷入互相攻击、信誉受损的恶性循环 [4][6][25] - 黑水军攻击模式高度组织化、产业化，利用AI工具批量生成黑稿，通过多层嵌套关系隐藏幕后主使，使得溯源和打击极为困难 [9][25] - 车企在指责被黑的同时，自身也可能存在攻击对手或不严谨的行为，模糊了批评与抹黑的界限，部分企业甚至将“黑公关”作为负面舆情的挡箭牌 [10][13][16][26] 理想汽车被“黑”情况 - 理想汽车在售的三款纯电车（i6、i8、MEGA）上市前均遭遇有组织的黑水军攻击，内容具有明显AI洗稿痕迹 [7][9] - 理想i6在去年9月26日上市前一个月（8月），关于其“销量腰斩、有重大质量问题”的黑稿已遍布网络 [9] - 理想i8在未开启试驾时，网络上已出现将其与乐道L90对比并贬低的“试驾视频”，事后查明系理想车主为测试舆论而编造 [9] - MEGA遭遇“冥车诅咒”事件，河北警方介入后表示，涉嫌参与打压的车企有三至四家 [10] - 理想车主群体被贴上“素质差”标签，攻击从线上蔓延至线下，包括车辆被划、被吐口水等 [10] - 理想汽车自身也曾被指攻击对手，如其发布的i8与乘龙重卡对撞测试视频引发东风柳汽强烈不满，最终理想公开道歉 [13] 小米汽车被“黑”情况 - 小米集团创始人雷军2026年以来频繁以“受害者”形象出现，称被网络质疑搞蒙 [15] - 针对小米SU7“绿化带战神”标签，公司回应称系恶意剪辑和带节奏 [15] - 存在确凿的恶意抹黑案例，如原汽车博主“原来是翔翔啊”在碰撞测试前人为破坏小米SU7的小电瓶，制造车辆故障假象 [15] - 舆论质疑部分源于小米自身产品与言论的不严谨：SU7以亲民价格提供大马力，可能增加了事故概率；其制动性能被F1车手指出与强劲动力不匹配；公司高管“误踩油门不加速”等言论引发反感 [16] - 公众更关心的问题，如成都SU7起火、车门无法打开、“挖孔机盖”涉嫌虚假宣传、提前收取尾款等，小米在近期沟通中未正面回应 [17] 比亚迪被“黑”情况及应对 - 作为行业龙头，比亚迪是黑水军重点攻击目标，例如成都天府机场“车辆失控转圈”视频被配以“刹车失灵”文案传播，实为司机故意绕圈 [19] - 比亚迪采取强硬法律手段反击，设立黑公关线索举报邮箱，并起诉大量媒体账号 [19] - 目前正被比亚迪起诉的账号接近40个，另有100多个账号被持续监控和证据保全 [20] - 已赢得10余起商业诋毁诉讼，2025年以来累计获赔金额超过1000万元 [20] - 典型案例包括：博主“姚十八”（姚某强）发布不实油耗测试视频（称方程豹豹5油耗达18L/百公里），被判赔偿201万元；自媒体“龙猪-集车”和“龙哥讲电车”因造谣车辆自爆，分别被判赔200余万元；大V“王悟空说车”因长期发表贬损性虚假评价，被判赔31.38万元并永久封号 [20] - 比亚迪内部认为赔偿不足以弥补商业损失，但能起到震慑作用，且举证过程漫长消耗精力，无法治本 [20][21] - 公司认为黑公关的源头是行业内的同行和竞争对手 [23] 黑水军行业运作模式与影响 - 央视《焦点访谈》用15分钟节目起底黑水军运作模式：策划方下单，内容工厂用AI批量生成黑稿（半分钟即可生成大批“用户差评”），再通过模拟海量虚假账号瞬间传播谣言 [6][9] - 车企与真正动手的水军之间至少隔着7层以上的关系，层层嵌套以隐藏自身 [25] - 水军并不固定服务一家公司，存在“借刀杀人”的戏码，如车企A雇佣车企B的“御用水军”攻击车企C [25] - 行业陷入互相攻击的恶性竞争，导致企业成本增加，行业整体信誉度下降 [25] - 批评与抹黑的界限非常模糊，企业不严谨的行为和言论易被利用，成为煽动公众的利器 [25][27]

报告行业投资评级 * 报告未提供明确的行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37] 报告核心观点 * 报告核心为跟踪智能汽车行业在特定周期内的OTA升级动态，通过量化分析不同品牌、车型、功能模块的升级数量与内容，揭示行业技术迭代的重点方向 [1][3][5][6] * 行业技术迭代焦点集中在信息娱乐与智能驾驶领域，两者合计占比达70% [5][6] * 理想汽车是本周OTA升级的主力，其升级范围广、功能深，尤其在智能驾驶和座舱智能化方面持续强化 [3][4][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] * 深蓝汽车的OTA升级相对聚焦，主要围绕信息娱乐和基础智能驾驶功能的优化与补全 [3][4][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36] 行业整体OTA升级概况 * **报告周期**：2026年第4周（1月19日至1月25日）[1][3] * **覆盖品牌与车型**：涉及2个品牌（理想、深蓝），共10款子车型进行了OTA升级 [3] * **升级功能分布**：信息娱乐类升级占比最高，达**37%**；其次是智能驾驶，占**33%**；人机交互占**15%**；车身控制占**11%**；动力底盘占**4%** [5][6] 理想汽车OTA升级详情 * **升级规模**：理想汽车共有7款车型在本周进行OTA升级，是本次升级的绝对主力 [3][4] * **MEGA车型升级要点**： * 共升级**28项**功能，覆盖智能驾驶、车身控制、信息娱乐、人机交互四大模块 [7][8][9] * **智能驾驶**模块升级**12项**，其中**驾驶辅助**功能升级最多，达**10项**，新增VLA充电、VLA司机大模型行为强化学习、优化VLA指令等功能 [8][9][10] * **信息娱乐**模块升级**8项**，其中**智能场景**升级最多（**4项**），优化了AI播客（每日推送内容增至5条）、新增艺术相框等 [8][9][10] * **人机交互**模块升级**6项**，新增识别主驾面容自动切换坐姿、HUD窄路影像等功能 [8][9][10] * **i8车型升级要点**： * 共升级**52项**功能，是本次升级项目最多的车型之一 [11][12][13] * **智能驾驶**模块升级**24项**，其中**驾驶辅助**功能升级**20项**，内容与MEGA车型的智能驾驶升级类似 [12][13][14][15] * **车身控制**模块升级**12项**，新增零重力座椅按键开启、车外仅主驾车门解锁等个性化设置 [12][13][14][15] * **L7车型升级要点**： * 共升级**52项**功能，升级模块与i8车型类似 [16][17][18][19][20] * 区别于其他车型，**L7**在**动力底盘**模块有**4项**升级，全部集中于**传动系统**，并新增了充电预热功能 [17][18][19][20] * **i6车型升级要点**： * 共升级**33项**功能 [21] * **智能驾驶**模块升级**18项**，其中**驾驶辅助**功能升级**15项** [21] * 升级功能列表与MEGA、i8等车型的核心功能（如AI播客、VLA充电、艺术相框、面容识别坐姿等）高度一致 [22][23][24] * **理想升级共性**：多款车型同步升级了**AI播客优化**（内容量增加）、**VLA充电功能**、**VLA司机大模型**、**艺术相框**、**面容识别切换坐姿**、**VLA指令优化**等核心智能化功能，体现了其平台化、规模化的升级策略 [10][14][15][19][20][23][24] 深蓝汽车OTA升级详情 * **升级规模**：深蓝汽车共有3款车型在本周进行OTA升级 [3][4] * **S05（增程/纯电）车型升级要点**： * 两款车型升级内容完全一致，各升级**6项**功能 [25][26][28][29][30][32] * 升级集中于**智能驾驶**（**3项**）和**信息娱乐**（**3项**）模块 [27][31] * **智能驾驶**方面，优化了哨兵模式（增加图像与雷达感知）和车道巡航辅助LCC体验，新增泊车位置偏向设置 [28][32] * **信息娱乐**方面，新增“妥妥贴”应用、应用商城“翼擎车娱”以及**CarPlay**功能 [28][32] * **S09增程车型升级要点**： * 共升级**4项**功能，全部属于**信息娱乐**（**3项**）和**人机交互**（**1项**）模块 [33][34][35] * 升级重点在座舱生态，包括优化儿童精灵生态应用（新增AI生成图片/故事功能）、优化音响音效、新增DLNA投屏功能 [36]

行业核心观点 - 汽车智能化奇点已至，智能化能力成为车企竞争关键因素，智能驾驶正迎来技术、用户接受度和商业模式三重拐点 [1] - 看好智能化布局领先、产品与品牌周期向上的优质自主车企，零部件中期成长不断强化，看好新势力产业链与智能电动增量 [1] - 优质客户排序为：华为智选 > 自主品牌 > 新势力 > 合资品牌；优质赛道排序为：大空间+好格局 > 大空间+差格局 > 小空间+好格局 > 小空间+差格局 [1] 1月整体车市表现 - 1月狭义乘用车零售市场规模预计约180.0万辆，环比下降20.4%，同比微增 [1] - 1月新能源零售预计可达80万辆，渗透率达44.4% [1] - 1月是销量淡季，表现平淡，主要受地方政府补贴未全面开启及新车上市较少影响，预计春节后需求有望企稳回升 [1] 新势力车企1月交付表现 - 5家样本新势力车企（不含小米、埃安）1月合计交付130,772辆，同比增长17.5%，环比下降28.0%，同比表现好于行业平均 [1] - **零跑汽车**：1月交付32,059辆，同比增长27.4%，C10交付近1万辆占当月26.6%，B01交付0.78万辆占20.9% [2] - **小鹏汽车**：1月交付20,011辆，同比下降34.1%，环比下降38.0%，MONA M03交付约1.2万辆占当月29.5% [3] - **蔚来汽车**：1月交付27,182辆，同比增长96.1%，其中乐道交付3,481辆，萤火虫交付2,807辆，ES8交付2.2万辆占12月销量46.3% [3] - **理想汽车**：1月交付27,668辆，L6交付1.27万辆占12月销量28.6%，i6交付1.6万辆占36.1% [4] - **极氪汽车**：1月交付23,852辆，同比增长99.7%，极氪7X交付0.51万辆占12月销量19.6% [4] - **小米汽车**：1月交付超39,000辆 [5] 车企动态与未来规划 - **零跑汽车**：计划于2026年4月上市30万级旗舰SUV D19，MPV D99将于2026年内上市，D系列已完成冬季测试 [2] - **小鹏汽车**：2026款P7+起售价18.68万元，G7超级增程起售价19.58万元，三款车型获CCC Digital Key认证 [3] - **蔚来汽车**：全新ES8已完成第60,000台交付，世界模型NWM新版本已向超46万辆Banyan榕车型推送，新增城区领航换电功能 [3] - **理想汽车**：推动OTA 8.2版本更新，新增40项功能和25项优化，截至1月31日拥有547家零售中心、547家服务中心、3,966座超充站及21,945个充电桩 [4] - **极氪汽车**：搭载浩瀚超级电混架构的极氪8X计划于今年上半年上市 [4] - **小米汽车**：新一代SU7计划今年4月上市，预售价标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，1月新增9家门店，全国门店达484家，服务网点270家 [5][6] 智能驾驶发展趋势 - 以小鹏和华为系为代表的车企持续迭代推广智能驾驶，标配智驾时代已来 [7] - 2026年智驾技术进步有望降低硬件门槛，将应用扩展至20万元以内主流市场 [7] - 以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2026年对合资品牌形成差异化优势并提升市场份额 [7]

行业整体态势 - 2026年1月中国汽车市场进入传统淡季，新势力竞争激烈格局生变，传统车企则凭借出口业务成为亮点[1] - 开年市场需求减弱主要源于新能源车购置税政策由免征调整为减半征收，以及2025年终车企冲量促销提前释放需求，同时2026年消费刺激政策细则尚在落地，部分消费者持币观望[5] - 国内乘用车市场整体增长动能预计将转向海外市场，车企将“出海”作为核心增长战略，海外销量的强势增长预计可推动行业总量实现正增长[5] 新势力车企表现 - 鸿蒙智行1月交付57915辆，首次登顶新势力月度销冠，同比增长65.6%，其销量主力问界品牌单月交付超4万辆[2] - 小米汽车1月交付超过3.9万辆，目前主力交付车型为YU7，公司向全年55万辆的交付目标发起冲击[2] - 零跑汽车1月交付32059辆，同比增长27%，但环比下滑明显，公司一季度将推出10万元内首款搭载激光雷达的零跑A10新车型[2] - 理想汽车1月交付27668辆，同比环比均下滑，其全新纯电SUV i6因核心零部件产能爬坡不及预期出现交付延迟，公司2026年销量目标为55万辆[3] - 蔚来汽车1月交付27182辆，同比增长96.1%，全新ES8车型134天完成第6万辆交付，公司全年目标为实现整体盈利[3] - 小鹏汽车1月交付20011辆，同比环比均有下滑，小鹏X9累计交付已突破5万辆，公司2026年销量目标定为55万至60万辆[3] 传统车企及出口表现 - 比亚迪1月实现新能源汽车总销量210051辆，出口新能源汽车100482辆，同比大增51.47%，首次突破10万辆大关，出口销量已占总销量近一半[4] - 奇瑞集团1月出口汽车119605辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，海外业务覆盖全球80多个国家和地区[4] - 上汽集团1月整车批售327413辆，同比增长23.9%，自主品牌销量占比提升至65.3%，海外销量达10.5万辆，同比增长51.7%[4] - 吉利汽车1月总销量达270167辆，新能源汽车占比46%，单月出口60506辆，同比实现翻倍增长，旗下极氪品牌交付23852辆，同比增长99.7%[4] - 长城汽车1月销售新车90312辆，同比增长11.59%，海外市场销售40278辆，同比增长43.77%[5] 技术发展与行业展望 - 随着L3级自动驾驶牌照开始发放，法规层面取得突破，但责任界定难题及潜在纠纷成本使车企推广时仍趋谨慎，L3在年内更可能带来品牌与技术形象提升，而非销量的立即爆发[5]

新势力车企2026年1月销量表现与格局重塑 - 新势力阵营内部排名迎来“大洗牌”，鸿蒙智行以5.79万辆登顶全阵营销量冠军，小米汽车以超3.9万辆首次成为新势力销冠 [1] - 新势力车企1月销量同比呈现明显分化，极氪、蔚来、小米汽车同比增幅超90%，鸿蒙智行同比增长65.6%，零跑汽车同比增长27%；而理想汽车、小鹏汽车同比分别下滑7.5%、34.1% [1] - 鸿蒙智行1月交付量达5.79万辆，其中问界品牌交付4万辆，占整体交付量的69.1%，成为核心支柱 [2] - 小米汽车1月交付量超3.9万辆，同比增长约95%，环比下滑约22%，公司推出“7年低息”金融购车方案以刺激需求 [2] - 零跑汽车1月交付量为3.21万辆，公司明确2026年冲击百万辆销量目标，其D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市 [2] - 理想汽车1月交付2.77万辆，同比下滑7.5%，公司表示受限于电池供应，纯电SUV i6与i8产能爬坡不及预期 [1][3] - 蔚来公司1月交付量达2.72万辆，同比增长超90%，其中蔚来品牌交付2.09万辆，同比增长163%，全新ES8在1月交付接近2万辆 [1][3] - 蔚来旗下乐道品牌1月销量为3481辆，连续四个月呈下跌趋势；萤火虫品牌1月销量为2807辆，环比腰斩 [3] - 小鹏汽车1月交付约2万辆，同比下滑34.1%，公司2026年将重点布局增程产品，并预计海外市场销售增速可能超过国内 [1][4] 传统自主车企2026年1月销量分化 - 头部传统车企销量分化加剧，吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.10%，成为行业淡季中唯一实现同环比正增长的传统车企，并反超比亚迪登顶月度销冠 [5][6] - 吉利汽车的增长主要由高端新能源品牌极氪拉动，极氪品牌1月销量同比增幅超100%；吉利品牌、领克品牌录得小幅同比下滑 [6] - 比亚迪1月总销量21.01万辆，同比下降30.10%，环比下降50.00%，主要源于国内市场的持续疲软 [5][6] - 比亚迪1月国内销量仅为10.96万辆，同比下降53.22%，环比下降61.85%，为自2025年10月以来国内销量的“三连跌” [6] - 比亚迪1月海外销量约为10.05万辆，同比增幅约80%，呈现“国内承压、海外突围”的分化态势 [5][6] - 广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.81%，集团内部呈现明显分化 [7] - 广汽集团旗下昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%；广汽丰田销量超6.26万辆，同比增长9.82%；广汽本田销量仅为4558辆，同比下降69.86% [7][8] - 奇瑞集团1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%，内部呈现“一增四降”格局 [8] - 奇瑞主品牌销量13.56万辆，同比增长4.6%；星途品牌销量5276辆，同比下降9.1%；捷途品牌销量4.27万辆，同比下滑26.5%；iCAR品牌销量3419辆，同比下滑56.5%；智界品牌销量4506辆，同比下滑65.3% [8] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.60%，环比下滑27.20%，其中新能源汽车销量达1.8万辆，占总销量的20%，同比增幅超30% [8] - 长城汽车旗下哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同比增长57.24%；坦克品牌交付1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.53万辆，同比增长24.58%；仅欧拉品牌销量2057辆，同比下滑6.20% [9] 影响车市的宏观与行业因素 - 1月作为国内车市传统淡季，叠加新能源汽车购置税恢复征收、2025年末终端促销透支需求等多重因素，影响整体销量表现 [1] - 乘联分会秘书长预计，后续随着各地置换补贴细则逐步完善、补贴申报通道畅通，叠加春节节前潜在购车需求释放，汽车零售市场有望逐步回暖向好 [9]

2026年1月造车新势力交付表现 - 1月为车市传统淡季，新势力交付量环比全线下滑，部分品牌环比跌幅超40% [1][3] - 同比表现两极分化，鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、极氪实现高增长，而理想、小鹏同比下滑 [1][3] - 鸿蒙智行以57915辆交付量断层领跑，同比增长65.6%，环比下降35.4% [3] - 小米汽车交付量超过39000辆，环比下降约22% [3] - 零跑汽车交付32059辆，同比增长27%，环比下降46.94% [3] - 蔚来与极氪同比增幅接近翻倍 [3] - 小鹏汽车交付20011辆，同比下滑34.1%，环比下降46.7% [4] - 理想汽车交付27668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47% [4] 车企动态与市场策略 - 多家车企开年打响“金融战”，推出超长期限低息或0息贷款方案以提振市场 [5][6] - 特斯拉、小米、理想、小鹏、蔚来等约10家车企跟进，提供如7年超低息等方案，打破传统1-5年车贷常规 [5][6] - 部分车企同步推进智能化升级，如理想汽车推送OTA 8.2版本，蔚来汽车推送世界模型NWM新版本 [6] - 理想汽车纯电SUV i6与i8因电池供应问题产能爬坡不及预期，影响交付节奏 [4] - 零跑汽车为稳定市场加速渠道建设，近期新增85家门店，全国门店总数达1068家 [3] - 小鹏X9持续热销，1月交付4219台，同比增长413.9%，成为国内新势力MPV中累计交付最快突破5万辆的车型 [4] 行业趋势与竞争格局 - 2026年行业竞争方向从“价格博弈”转向“价值竞争”，技术创新、产品迭代、体验优化成为核心比拼点 [7][8] - 中国汽车工业协会预测，2026年中国新能源汽车销量将达1900万辆，同比增长15.2%，渗透率有望突破54% [7] - 未来车企竞争关键将集中在技术与生态，比拼车机系统智能化水平、与智能设备的互联能力及服务生态构建 [8] - 行业格局分化加速，头部自主车企领跑优势扩大，部分品牌加速掉队 [7] - 赛道聚焦细化，智能驾驶、智能座舱、新型动力电池成为差异化竞争关键，低空经济、车载AI等将开辟新增长曲线 [7] - 头部车企需警惕用户需求变化，及时调整产品与营销策略；腰部车企可在细分市场发力，聚焦优势资源提升市场份额 [1][8]

2026年1月造车新势力交付量总体情况 - 行业1月交付量普遍环比大幅下滑，主要因年初传统市场淡季及去年底车辆购置税免征政策截止导致需求被提前透支 [1] - 四家主要新势力中，仅零跑汽车和蔚来汽车实现交付量同比增长，理想汽车和小鹏汽车则出现同比下滑 [1][2] - 乘联分会预计，随着各地置换补贴政策细则完善及春节前购车需求释放，汽车零售市场后续有望逐步回暖 [6] 零跑汽车交付表现与渠道建设 - 1月交付新车32,059辆，同比增长27.37%，但环比大幅下降46.94% [2] - 公司为稳定市场加速渠道建设，近期新增85家门店，截至1月5日全国门店总数达1,068家 [2] 理想汽车交付表现与供应链挑战 - 1月交付新车27,668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47% [2][3] - 纯电SUV i6与i8产能爬坡不及预期，主要受限于电池供应，导致部分订单交付延迟 [3] - 公司为受影响用户提供积分补偿，或允许更换为欣旺达电池版本并额外提供2年或4万公里电池延保，若在2月14日前更换为L系列、i8或MEGA车型可享10,000元现金补贴 [3] - 1月向用户推送OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化 [4] 蔚来汽车交付表现与产品策略 - 1月交付新车27,182辆，同比大幅增长96.08%，环比下降43.53% [2][3] - 全新ES8在开启交付134天后完成第60,000辆交付，该车型价格与毛利高，有助于提升公司整体销量与毛利率水平 [3] - 为提振市场，蔚来品牌针对新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐道品牌针对乐道L60与L90推出7年超低息购车方案 [4] - 蔚来世界模型NWM全新版本正式推送 [4] - 子品牌方面：NIO品牌交付20,894辆，同比增长126.78%；乐道品牌交付3,481辆，同比下降41.12%；萤火虫品牌交付2,807辆 [2] 小鹏汽车交付表现与新品规划 - 1月交付新车20,011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65% [2][5] - 公司于1月8日发布四款新车，包括新款G6纯电版、新款G9纯电版、G7增程版、P7+纯电和增程版 [5] - 公司管理层预计今年将实现非常强劲的增长，并认为海外市场销售增速可能超过国内市场 [5]