在近两年的百万级超豪华车市场，正在上演一场关于"豪华定义"的新旧博弈，两极分化的背后，是高 净值人群消费逻辑的重构。 这个价位既无政策补贴，也难享降本红利，产品使用周期或任何服务环节出现瑕疵，都会直接影响销 量。与传统超豪华品牌在华销量跌幅普遍在30%的情况相反，尊界S800交出的成绩单却逆势而上， 上市175天大定突破1.8万台，月交付稳定在2000+台。 12月16日，尊界S800第1万台量产车在超级工厂下线，同步达成累计交付破万的里程碑。从5月上市 到实现这一目标仅用了200余天，远超传统百万级豪车18-24 个月的万台量产周期。结合过去5年70万 级以上超豪华市场的历史上险数据来看，这一交付规模更具突破性，2021年该市场处于巅峰期时， 月均总上险量约2.4万辆，而2024年前9月市场份额已跌破1%，整体呈现持续收缩态势。即便是2024 年9月表现最佳的奔驰GLE，单月上险量也仅3921台，已经是近年罕见的峰值。 在此背景下，尊界S800单日交付破200台，12月交付量预计将突破4000台，不仅创自身单月交付历史 新高，更刷新了近5年70万级以上市场的单月交付纪录。这样的交付速度和规模，即便在70万级 ...