行业动态：多家新能源车企进入重整程序 - 合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车）管理人宣布公开招募经营管理受托方以推进重整工作 [1] - 上海集度汽车有限公司（极越汽车）宣布启动预重整程序，旨在引入新战略投资人并盘活资产 [1] - 处于破产重整期的威马汽车宣布其移动平台“小威随行”重新上线 [1] 核心观点：新能源车企“复活”的关键在于能力重构而非表面重启 - 破产新能源车企的“复活”不仅是企业账面的重启，更关乎用户信任的修复 [1] - 中国新能源车企尚无真正意义上的“成功复活”案例，许多企业在重整后仍未构建起支撑长期发展的核心竞争力 [1] - 若复产仅局限于旧款产品的简单重启，未能补齐产品力、渠道运营和品牌建设等短板，则“复活”只是延长失败的时间 [1] - 资本可以让车企死而复生，但真正让其重新站稳脚跟的是信任、技术和责任 [2] - 唯有实现组织能力重构、用户关系修复与战略定位明晰的企业，才有望重新回归赛道 [2] - 若仅停留在“换Logo、换投资人”的表层重启，终将再度陷入败局 [2] 行业阶段：竞争进入综合较量新阶段 - 新能源汽车行业已走过疯狂扩张阶段 [1] - 行业竞争迈入技术、供应链与组织力的综合较量新阶段 [1] - 车企不能指望“再讲一个故事”来取悦资本 [1] 实现真正“复活”必须构建的三种能力 - **重塑信誉**：应将老车主的权益修复摆在首位，恢复App服务、对接成熟售后网络只是开始，更需制定明确的置换政策、配件保障和长期服务计划 [2] - **回归产品**：市场需要真正品质过硬、符合当下智能化需求的新车型，而非“炒概念的僵尸”，例如极越借智驾补短板、威马聚焦网约车等细分市场是寻求差异化发展的思路 [2] - **放慢节奏**：企业必须戒掉急功近利的心态，实现从过去冒进扩张的规模导向，向如今稳步深耕的价值导向转型 [2] 对相关方提出的建议 - 相关部门应进一步完善破产重整体系与用户权益保障机制，为市场出清提供柔性安全网 [2] - 行业组织应加强标准制定与服务监管，填补责任空白 [2]