任务核心 - 神舟二十号飞船返回舱于1月19日在东风着陆场成功着陆 搜索回收任务圆满完成 [1] - 此次任务是我国首次使用“无人机搜索+无人车观察+地面处置”的无人化搜索模式成功搜索神舟飞船返回舱 [2] 技术应用与创新 - 与以往相比 此次任务减少了以直升机为载体的空中分队 增加了无人机分队和无人车分队 [2] - 无人机与无人车密切协同 实现了“舱落机临” 返回舱抛防热大底后 无人车顺利前出并第一时间发现目标 将现场画面传回指挥控制中心 [2][3] - 为得到清晰图像 落点景象测量分队提前布设了覆盖落点核心区域的光学测控网 返回舱出黑障区后迅速发现并跟踪目标 [2] 任务执行与保障 - 为确保无人机顺利飞行 酒泉卫星发射中心加强天气会商 为关键节点指挥决策提供支撑 [2] - 任务前进行了多轮次协同飞行训练、严寒适应性训练及岗位强化训练 以提高人员在寒冷环境下的操作灵敏度和配合默契度 [2] - 东风着陆场位于巴丹吉林沙漠边缘 冬季冷空气势力强 1月19日清晨最低气温达零下23.8摄氏度 [2] 着陆场历史沿革 - 东风着陆场于2016年首次启用 2020年首次执行载人航天工程搜索回收任务 [3] - 2021年神舟十二号载人飞船返回舱成功着陆 是东风着陆场首次执行载人飞船搜索回收任务 [3] - 此次神舟二十号飞船返回任务 是东风着陆场首次执行的神舟无人飞船搜索回收任务 [3]

神舟二十号飞船任务圆满完成 - 神舟二十号飞船于2025年4月24日发射升空并与空间站对接，于2026年1月19日安全顺利返回东风着陆场，标志着中国空间站太空应急行动主要任务圆满完成 [3] - 飞船在轨时间达到270天，验证了飞船在轨停靠9个月的能力 [3] - 返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，返回任务取得圆满成功 [3] 应急响应与处置过程 - 2025年11月初，飞船因疑似遭空间微小碎片撞击推迟返回，并留轨开展相关试验 [3] - 任务总指挥部迅速开展仿真分析、试验验证，果断决策调整计划，启动应急预案 [4] - 2025年11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号飞船安全返回 [4] - 2025年11月25日，实施神舟二十二号飞船应急发射，这是中国载人航天史上首次应急发射并取得圆满成功 [4] - 为降低返回风险，2025年12月9日，神舟二十一号乘组出舱对返回舱舷窗裂纹进行了近距离拍摄确认 [3] - 前期结合神舟二十二号飞船应急发射，加紧研制并上行了舷窗裂纹处置装置，由航天员在舱内安装，有效提高了飞船返回过程中的防热和密封能力 [3] 无人化搜索模式首次实战 - 本次任务是我国首次使用“无人机搜索+无人车观察+地面处置”的无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱 [5][6] - 搜索力量由无人机分队、无人车分队、地面分队等组成，减少了以直升机为载体的空中分队 [6] - 返回舱出黑障区后，布设的光学测控网迅速发现并跟踪目标，无人机和无人车密切协同，实现了“舱落机临” [6] - 返回舱抛防热大底后，无人车第一时间发现目标并抵达落点附近，将现场画面传回指挥控制中心 [6] - 着陆场当日最低气温为零下23.8摄氏度，酒泉卫星发射中心加强气象保障，为指挥决策提供支撑 [6] 首套退役空间站舱外服返回 - 随神舟二十号飞船返回的舱外服B，是我国首套退役的空间站舱外服 [7] - 该舱外服于2021年5月29日搭乘天舟二号货运飞船进入空间站，是中国空间站首批在轨舱外服，属于第二代“飞天”舱外服 [8] - 其设计使用寿命为“在轨贮存3年，其间出舱使用次数不小于15次” [8] - 舱外服B共保障了8次载人飞行任务中的20次出舱活动，超额完成设计寿命指标，并最先实现了“4年20次”的延寿目标 [8] - 它保障航天员刷新了单次出舱活动长达9小时的世界纪录 [8] - 返回前，神舟二十一号乘组在空间站录制视频深情告别这套舱外服 [9][10] 舱外服的技术价值与后续应用 - 舱外服B下行后，成为我国返回地面的第一套执行过出舱任务的舱外服，具有极高的科学研究价值和纪念意义 [11] - 科研人员将对其开展一系列测试与分析，为舱外服进一步在轨延寿及设计改进提供真实准确的第一手资料 [11] - 后续将围绕整服在轨维护、维修性设计、单机可靠性增长以及结构和材料衰变规律等开展技术研究，以进一步提升舱外服安全可靠性 [11] - 这些研究工作将为“望宇登月服”的研制打下良好基础 [11] - 中国航天员科研训练中心表示，中国航天服技术在国际上已经实现了从跟跑到并跑的跨越 [11] 后续任务准备 - 目前，接替承担滚动备份任务的神舟二十三号飞船已运抵酒泉卫星发射中心 [4] - 长征二号F遥二十三运载火箭即将出厂启运 [4]