行业趋势：无人车在快递物流末端配送的规模化应用加速 - 为应对年货节及春节期间的运营压力，多家快递物流公司加速部署无人车进行“人车协同”作业，无人车或将成为行业应对季节性高峰的新解法 [1] - 极兔、中通、京东物流、中国邮政、顺丰等企业均在推进无人车布局，使用场景覆盖产业带、园区、校园及末端短驳运输 [1][9] - 无人车企业新石器预计，2026年春节期间，无人车配送将在快递、商超、医药等民生服务行业保持较高活跃度 [1][11] 运营压力：年货节与春节叠加导致网点承压 - 春节前年货节期间，快递网点货量显著增长，例如极兔张家口沽源县领先网点日均件量从平日的6000票左右预计增长1000票左右，且重货、大公斤包裹增量明显 [3] - 年货节呈现“峰值更平、周期更长”的特点，货量高峰从“尖峰”变为“高原”，且生鲜年货、礼盒箱装占比上升，对网点运输承载力和灵活性要求更高 [3] - 电商年货节贯穿整个1月，快递网点需同时应对促销高峰与春节人力物力规划，经营成本上涨 [4][6] 成本与效率：无人车显著降低运输成本并提升时效 - 无人车帮助网点大幅降低运输成本，例如江西中通南昌县二部网点整体运输成本降低约50%，单票运输成本下降约0.1元 [8] - 无人车能有效缩短派送时间，极兔张家口沽源县领先网点使用无人车平均每天缩短派送时间约3小时，江西中通网点为末端配送链条每天节省约2小时 [4][7][8] - 极兔全网在年货节和春节期间预计投入超1000台无人车，时效能比无应用时平均提升20%左右 [8] - 京东物流无人车站点的运输成本降低21%，快递员日均配送时长缩短1小时 [9] 应用场景与规模：无人车承担短驳中转与末端配送任务 - 无人车主要承担从网点到驿站、快递门店的短驳中转运输，单次满载可运输500至1000件快递，帮助快速“清空”网点积压 [4][7] - 截至2026年1月，中通超3500台无人配送车在逾268个城市每天运送超870万件包裹，累计运行里程已逾208138万公里 [9] - 中国邮政、顺丰投入的无人车数量分别达到近2500台和1800台 [9] - 无人车企业新石器累计部署无人车已超16000台，较2025年春节期间增长1万多台，其X6、X3型号是快递企业应用最多的产品 [10] 企业动态：主要物流公司春节运营策略调整 - 为应对春节成本压力，顺丰在2026年1月19日至2月23日期间对部分产品收取0.1—1.5元/kg的资源调节费，京东物流也对特快重货产品加收0.1—1.2元/kg的高峰期资源调节费 [7] - 京东物流无人车已在深圳、武汉、广州等城市规模化部署，并应用于查干湖鱼、大闸蟹等产业带场景，2026年年货节期间将全面投入无人车使用 [9] - 新石器无人车在去年“双11”期间单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超300万小时，且30%以上的订单来自深夜 [10]