2026年春节来临之际，一批"新员工"成为快递网点的得力干将。1月22日，北京商报记者从多位快递从 业者获悉，为了应对年货节礼盒等重货激增以及春节经营成本高企等问题，部分快递网点投入无人车协 助快递员作业，将派件时间缩短超3个小时，运输成本下降五成。无人车或将成为快递企业应对春节压 力的新解法。 当前，极兔、中通、京东物流等多家企业加速无人车的规模性应用，使用场景覆盖产业带、园区和校 园。有无人车企业预计，2026年春节期间，无人车配送将活跃于快递、商超、医药等民生行业。 礼盒年货占比上升 春节临近，快递网点的压力只增不减。在极兔张家口沽源县领先网点，负责人李小双正在为年货节促销 忙碌着。在平日，网点的日均件量在6000票左右。今年年货节，李小双预计网点日均可能会增长1000票 左右，重货、大公斤包裹增量明显。 江西中通南昌县二部网点的一位负责人也深有同感。他向北京商报记者表示，相比往年，今年年货节有 两个明显特点，"一是峰值更平、周期更长，使得货量高峰从以往的'尖峰'变为'高原'，持续压力更大； 二是品类更杂、体积更大，生鲜年货、礼盒箱装的占比显著增加，对网点运输的承载力和灵活性提出了 更高要求"。 当前， ...

行业趋势：无人车在快递物流末端配送的规模化应用加速 - 多家头部物流企业正加速推进无人车在末端配送短驳场景的规模化应用，以应对特定时期的运营压力并优化成本 [1][7] - 无人车的使用场景已从快递网点间的运输，扩展至产业带、园区和校园等多元化场景 [1][7] - 有无人车企业预计，2026年春节期间，无人车配送将在快递、商超、医药等民生服务行业保持较高活跃度 [1][8] 市场驱动：春节与年货节带来的运营挑战与变化 - 春节临近，快递网点面临货量增长与经营成本高企的双重压力，年货节促销导致重货、大公斤包裹及礼盒占比显著增加 [2] - 2026年年货节呈现峰值更平、周期更长（从“尖峰”变为“高原”）以及品类更杂、体积更大两大特点，对网点承载力和灵活性要求更高 [2] - 各大电商平台年货节贯穿整个1月，快递网点需同时应对促销高峰并提前规划春节运营安排 [2] 运营效益：无人车提升效率与降低成本的具体表现 - 引入无人车协助作业后，部分网点可将派件时间缩短超过3小时，运输成本下降五成（50%）[1][3][6] - 无人车通过承担网点到驿站、快递门店的短驳中转任务，加密发车频次，能快速“清空”网点并为快递员留出更多派送时间 [3] - 核算到每一票快件，无人车帮助单票运输成本下降约0.1元 [6] - 无人车能取代专职司机和车辆的短驳任务，每天为整个末端配送链条节省约2小时，将业务员从重复性工作中解放出来 [5] 企业部署：主要物流公司的无人车应用规模与成效 - 极兔全网在2026年年货节和春节期间预计投入超过1000台无人车，时效能比无应用时平均提升约20% [6] - 中通已有超3500台无人配送车，每天在逾268座城市运送超870万件包裹，累计运行里程已逾20.81亿公里 [7] - 京东物流无人车已在多个城市规模化部署，其无人车站点的运输成本降低21%，快递员日均配送时长缩短1小时 [7] - 中国邮政、顺丰投入的无人车数量也分别达到近2500台和1800台 [7] 技术供应：无人车制造商的市场增长与产品应用 - 无人车企业新石器累计部署无人车已超过1.6万台，较2025年春节期间增长超万台 [7] - 新石器无人车X6、X3是快递企业应用最多的两大产品，覆盖末端配送和城市物流配送需求 [7] - 2025年“双11”期间，新石器无人车在全国单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超过300万小时，其中30%以上的订单来自深夜 [8] 运营背景：春节期间的行业成本压力与调整 - 年货节至春节期间，快递网点通常需临时增聘人手，而春节假期货量下降但人力等经营成本上涨 [4] - 为应对成本压力，顺丰与京东物流在2026年春节前后特定时段，对部分重货产品加收每公斤0.1元至1.5元不等的资源调节费 [4] - 冬季昼短夜长及寒冷天气加剧了快递员的作业压力，延长了每日派送时间 [4]

行业趋势：无人车在快递物流末端配送的规模化应用加速 - 多家物流企业加速推进无人车布局，使用场景覆盖产业带、园区、校园及末端短驳运输 [1][8] - 无人车企业新石器累计部署无人车已超过1.6万台，较2025年春节期间增长超万台 [8] - 预计2026年春节期间，无人车配送将活跃于快递、商超、医药等民生服务行业 [1][9] 业务驱动：年货节与春节期间的运营压力与需求变化 - 年货节期间快递网点货量显著增长，例如极兔张家口沽源县领先网点预计日均件量从平日约6000票增长约1000票，且重货、大公斤包裹增量明显 [3] - 年货节呈现峰值更平、周期更长以及品类更杂、体积更大的特点，生鲜年货和礼盒箱装占比显著增加 [3] - 春节前后经营成本高企，快递企业通过加收资源调节费（如顺丰加收0.1—1.5元/公斤，京东物流加收0.1—1.2元/公斤）以及高额派费来维持运营 [6] 运营成效：无人车提升效率与降低成本的具体表现 - 无人车能显著缩短派送时间，例如极兔张家口网点使用无人车后平均每天缩短约3小时派送时间，江西中通网点每天为末端配送链条节省约2小时 [4][7] - 无人车大幅降低运输成本，江西中通南昌县二部网点整体运输成本降低约50%，单票运输成本下降约0.1元 [5][7] - 京东物流无人车站点的运输成本降低21%，快递员日均配送时长缩短1小时 [8] - 极兔全网在年货节和春节期间预计投入超1000台无人车，时效能比无应用时平均提升约20% [7] 应用规模：主要物流企业的无人车部署与运营数据 - 中通已有超3500台无人配送车每天在逾268座城市运送超870万件包裹，累计运行里程逾20.81亿公里 [8] - 中国邮政、顺丰投入的无人车数量分别达到近2500台和1800台 [8] - 新石器无人车在2025年“双11”期间单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超300万小时，30%以上订单来自深夜 [9]

2026年春节来临之际，一批"新员工"成为快递网点的得力干将。1月22日，北京商报记者从多位快递从业者获悉，为了应对年货节礼盒等重货激增以及春节 经营成本高企等问题，部分快递网点投入无人车协助快递员作业，将派件时间缩短超3个小时，运输成本下降五成。无人车或将成为快递企业应对春节压力 的新解法。 当前，极兔、中通、京东物流等多家企业加速无人车的规模性应用，使用场景覆盖产业带、园区和校园。有无人车企业预计，2026年春节期间，无人车配送 将活跃于快递、商超、医药等民生行业。 礼盒年货占比上升 春节临近，快递网点的压力只增不减。在极兔张家口沽源县领先网点，负责人李小双正在为年货节促销忙碌着。在平日，网点的日均件量在6000票左右。今 年年货节，李小双预计网点日均可能会增长1000票左右，重货、大公斤包裹增量明显。 江西中通南昌县二部网点的一位负责人也深有同感。他向北京商报记者表示，相比往年，今年年货节有两个明显特点，"一是峰值更平、周期更长，使得货 量高峰从以往的'尖峰'变为'高原'，持续压力更大；二是品类更杂、体积更大，生鲜年货、礼盒箱装的占比显著增加，对网点运输的承载力和灵活性提出了 更高要求"。 当前，各大电 ...