成都站扩能改造与成渝中线高铁工程进展 - 成都站（火车北站）已停运并启动扩能改造 改造后站房建筑面积约8万平方米 站场规模达10台18线 计划于2027年与成渝中线高铁同步开通 [2][5][6] - 成渝中线高铁引入成都站枢纽部分的土建施工预计2024年8月底前完成 [4] - 成都站扩能改造项目施工环境复杂 在长约1.2公里、宽约50米的范围内有9条铁路线 并需跨越沙河及市政道路 施工组织调度要求高 [2][3] 智慧建造技术与施工效率 - 项目采用智慧建造技术实现高效施工 例如在跨沙河特大桥工程中使用全自动智能张拉压浆设备和梁体智能喷淋养护系统 减少人力并提升标准化作业水平 [3] - 尽管现场工人数量不多 但通过高效的施工组织调度和先进技术保障了工程进度 [2] 成渝中线高铁项目概况与建设进展 - 成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 线路全长292公里 设计时速350公里 其中四川段长189公里 [6] - 项目建成后 成都至重庆将实现50分钟通达 并将与西成、郑渝、成达万等多条高铁连通 [6] - 目前成渝中线高铁四川段建设进展顺利 正线27座隧道已贯通26座 控制性工程蜀安隧道盾构段即将完工 最长桥梁龙泉特大桥已合龙 建设重点已转向无砟轨道、“四电”工程及站房建设 [7] 成都轨道交通在建线路进展 - 市域（郊）铁路成眉线盾构累计掘进19.47公里 完成盾构总量的99% 10个盾构隧道已洞通 全线11座车站主体结构封顶 轨道铺设完成约52公里 已全面转入站后工程与轨道铺设阶段 [8] - 市域（郊）铁路成德线10座地下车站已全部封顶 盾构掘进37.1公里 占盾构总量的83% [9] - 成都地铁18号线三期已有4座车站主体结构封顶 盾构掘进完成总量的98.3% 机电安装完成总量的41% [9]