吉利集团智能化业务整合 - 吉利集团将极氪智能座舱团队合并入吉利集团中央研究院，由新任首席座舱科学家姜军领导[3] - 极氪仍使用ZEEKR AI OS系统，短期内不会切换，因涉及10余款车型系统切换工作量巨大[4] - 极氪辅助驾驶团队已实质融入吉利中央研究院，由陈奇领导，路特斯和极氪开始共用辅助驾驶硬件[4] 智能化业务领导层调整 - 姜军原为华为自动驾驶COO，加入极氪后接管智能座舱和电子电气团队，现升任吉利集团首席座舱科学家[6][7] - 陈奇曾为"华为自动驾驶第一人"，主导极氪自研辅助驾驶方案量产，现担任吉利集团首席智驾科学家[8] 智能化业务整合背景 - 吉利集团研发体系自2020年冯擎峰调离后扩张，极氪组建700人辅助驾驶团队，路特斯成立辅助驾驶子公司[8] - 行业竞争加剧促使吉利从内部赛马转向内部协同，比亚迪已进行类似整合[9] - 吉利CEO宣布智能座舱领域将最大化共享软硬件资源，实现技术底座统一[14] 整合前智能化业务布局 - 吉利集团曾有三支智能座舱团队：吉利中央研究院开发LYNK OS N，亿咖通与星纪魅族合作开发Flyme Auto，极氪团队开发ZEEKR AI OS[13] - 辅助驾驶领域曾有五股力量：研究院辅助驾驶中心、极氪团队、路特斯团队、亿咖通、福瑞泰克[14] 整合后智能化业务架构 - 发布统一智能出行解决方案"千里浩瀚"智驾系统，包含5个版本，H5已推送，H7计划年内落地[14] - 初步实现算力和数据共享，正在实施硬件统一[14] - 李书福发布《台州宣言》启动战略转型，整合涉及领克、极氪、银河等品牌[15]