1 本周车市概述 - 3月全国乘用车市场零售188 9万辆 同比增12% 环比增36% 累计零售506 4万辆 同比增5% [2] - 3月厂商批发241万辆 同比增10% 环比增37% 累计批发627 5万辆 同比增12% [2] - 3月新能源零售98 8万辆 同比增39% 环比增44% 累计零售241 4万辆 同比增37% [2] - 3月新能源批发113万辆 同比增40% 环比增36% 累计批发284 9万辆 同比增44% [2] 2 2025年3月全国乘用车市场零售较强 - 3月第一周日均零售4万辆 同比增14% 环比增52% [5] - 第二周日均5 8万辆 同比增34% 环比增19% [5] - 第三周日均5 5万辆 同比增8% 环比增11% [5] - 第四周日均9 2万辆 同比增3% 环比持平 [5] - 碳酸锂价格低位优化新能源车型成本结构 车市关注度升温 [6] - 以旧换新政策发布早实施早 推动3月车市增长 [6] - 单位用车 出租 私人三大市场全面均衡增长 [6] 3 2025年3月全国乘用车厂商销量走强 - 3月第一周日均批发4 5万辆 同比增26% 环比增84% [7] - 第二周日均6 7万辆 同比增24% 环比增28% [8] - 第三周日均6 4万辆 同比增1% 环比增10% [9] - 第四周日均13 6万辆 同比增4% 环比降12% [9] - 春节后新品推出密集 价格战力度减弱 [10] - 新能源成主要驱动力 传统燃油车继续萎缩 [10] 4 2025年1-2月中国占世界新能源车份额7成 增量贡献度9成 - 1-2月世界新能源车261万辆 占汽车市场19 3% [11] - 中国新能源乘用车占世界份额69% [13] - 中国在世界插电混动市场份额达78% [13] - 中国贡献世界新能源车增量89% [13] - 美国新能源销量22万辆 增速4% 欧洲43万辆 增11% [11] - 中国新能源渗透率38% 远高于美国9 9%和日本2% [12] 5 2025年1-2月中国汽车进口6万辆下降46% - 1-2月进口汽车5 6万辆 同比降46% [14] - 进口车持续萎缩 近3年持续负增长 [14] - 德国 日本 斯洛伐克为前三大进口来源国 [14] - 电动化转型改变需求结构 燃油车进口下降明显 [15] 6 2025年1-2月中国占世界汽车份额33 7% - 1-2月世界汽车销量1352万辆 同比增2% [16] - 中国汽车占世界份额33 7% [16] - 比亚迪 吉利 奇瑞 长安等自主品牌表现强劲 [16] - 比亚迪达世界第6位 吉利第7位 [16] 7 2025年1-2月汽车行业收入破1 4万亿增长8% - 1-2月汽车行业收入14808亿元 同比增8% [17] - 利润620亿元 同比增11 7% 利润率4 2% [17] - 锂离子电池制造行业利润增长48 5% [17] - 燃油车微利萎缩 新能源高增长但亏损较大 [18]