技术路线与品牌定位 - 公司对深蓝L06的月销量预期为稳定超过1万台，该车型将与S05、S07共同构成产品谱系中规模最大的三大车型 [2] - 深蓝L06的核心竞争力被概括为“公路磁悬浮，智驾老司机”，其中“磁流变悬架”是市场唯一供给，源自军用技术，此前仅用于顶级豪车 [2] - 磁流变悬架的响应速度比CDC快10倍，在100公里时速下，CDC响应一次需50厘米，而磁流变悬架只需5厘米，在支撑力、操控性与极限场景中表现更优 [2] - 公司采用“双路线”智驾策略，未来将同时拥有自主方案和华为方案，例如深蓝S09车型会采用华为方案，而面向年轻人群的L06则主打自研的DEEPAL AD MAX [3] - 公司认为未来汽车芯片的要求将超过手机，车机芯片必须选择高能级芯片以支撑复杂的感知与融合处理能力 [3] - 公司的品牌定位是与新势力汽车品牌竞争，竞争对手明确为小鹏、小米 [3] - 公司享有长安集团内部最优秀资源的协同优势，同时作为一个独立的市场化公司，具备敏捷性以获得外部最好的技术和资源 [3] 安全底线与成本控制 - 公司董事长强调电池安全是底线，认为做不好电池安全就不配做电车，并透露公司已交付65万台车，电池在停放或充电中未发生一起自燃事件 [4] - 深蓝L06标配宁德时代电芯，并在设计与制造层面实现“PPP级安全” [4] - 公司以客户需求为导向，例如在门把手设计上，因应消费者倾向从隐藏式转为机械式，就为消费者提供机械式门把手 [4] - 公司在15万价格区间搭载多项高端配置，其策略并非品牌豪赌或规模盈利布局，而是基于年轻用户对“驾趣、玩趣、智趣”的强烈需求及轿车市场的激烈竞争 [4] - 公司的成本控制优势源于三大支柱：背靠长安集团的体系支撑、平台化与通用化（如S05与L06共用一体化压铸件，单台成本增加约2000元但通过规模摊薄优化）、以及核心技术系统的白盒化（电池、电驱、底盘、智驾等均自主研发或通过合资实现成本透明） [5] - 尽管L06的磁流变悬架、3纳米芯片、激光雷达成本很高，但在公司强大的成本竞争力面前是可控的，成本被投向更强的产品竞争力而非企业盈利 [5] 全球化进程 - 公司目前已进入全球100多个国家和地区，S05在泰国罗勇工厂下线，成为首款真正全球化开发的车型 [6] - 公司在挪威北极圈内的展厅，两个月卖出几十台车，在埃及的商场展厅月销达300台，经销商包下开罗机场大屏投放广告 [6] - 公司明年的出海目标是争取月销量达到1万台，并期望到2030年时，一半的销量来自全球市场 [6] - 公司强调深蓝L06的差异化定位，认为其没有真正竞争对手，既不惧与特斯拉Model 3、小米SU7比拼体验，也不逊于同级别产品的性价比 [6]