考察规模与里程碑 - 中国第15次北冰洋科学考察是迄今为止规模最大的北冰洋科学考察，由四船共同实施[1] - 考察首次在地球最北端的冰封极地海域成功完成载人深潜调查，标志着我国载人深潜与极地考察事业正式迈入“全海域作业”新阶段[1][3] - 2025年7月，我国首个极区载人深潜航次正式启航，并于8月上旬在北冰洋实现船只会合[7] 技术创新与装备升级 - 科研团队为“蛟龙”号进行了多项极区适应性改造，包括抗寒升级，使其液压系统、钛合金部件、锂电池能在极寒环境中稳定工作[24] - 顶部加装多波束以探测极地海面浮冰，加装二次抛载装置以控制潜水器在水下的上浮速度[27] - 开展捷联惯导、长基线等设备升级优化，提升潜水器极地水下导航及定位精度[27] - “深海一号”的通讯导航设备全部升级，在极区浓雾、强电磁干扰环境下也能保持稳定联系[26] - 回收模式由传统“船找潜器”改为“潜器找船”的主动模式，让回收效率提升30%以上[26] 作业模式与协同能力 - 采用“两船协同、同步观测”模式，在北冰洋北纬75°以上高纬海域，科考船相互协作，一边破冰开辟作业区域，一边同步收集关键数据[17] - 此协同模式让数据可比性大幅提升，填补了北冰洋高纬区域多项关键环境参数的观测空白[17] - 考察队在高纬冰区布下多类冰基、海基无人观测设备，实现“全天候、准实时监测”[21] - 通过多波束和向上摄像机观察母船位置，结合二次抛载控制上浮速度，在船尾进行定点回收，是针对北极的作业模式创新[19] 行业影响与战略意义 - 此次科考实现了从“全海深”向“全海域”的突破，代表深海进入、深海探测的科技实力不断提升[13] - 不仅在“有没有”的问题上实现突破，更在“好不好”“新不新”上亮出硬实力，成为极地与深海融合探测的“新样板”[15] - 攻克了水声通讯、精准定位等技术难题，更多“全球首次”在极区海域接连诞生[11] - 为后续海冰与海洋环境预测预报打下坚实基础[17]

考察规模与意义 - 中国第15次北冰洋科学考察是迄今为止规模最大的北冰洋科学考察，由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施[1] - 首次在地球最北端的冰封极地海域成功完成载人深潜调查，标志着载人深潜与极地考察事业正式迈入“全海域作业”的新阶段[1] - 首个极区载人深潜航次于今年7月启航，8月上旬“雪龙2”号与“深海一号”船在北冰洋会合后开启北极首潜[1] 技术创新与突破 - 航次实现了多项“全球首次”，攻克了水声通信、精准定位等技术难题[2] - 采用“两船协同、同步观测”模式，在破冰开辟作业区域的同时同步收集海洋水文、水体化学、海冰环境等关键数据，大幅提升数据可比性[3] - 实现“全天候、准实时监测”，在高纬冰区布设多类冰基、海基无人观测设备进行24小时不间断工作[3] 装备升级与性能 - 为应对北极零下严寒、浮冰密布、地磁异常等极限考验，对“蛟龙”号深潜装备进行了针对性改造[4] - 实施“抗寒升级”，通过低温试验使液压系统、钛合金部件、锂电池能在极寒环境中稳定工作[5] - “深海一号”通信导航设备全面升级，确保在极区浓雾、强电磁干扰下与“蛟龙”号保持稳定联系，回收效率提升30%以上[5]