文章核心观点 - 徐州与连云港通过“陆港+海港”的深度联动与机制创新，打造了一条高效、低成本、辐射范围广的铁海联运“黄金通道”，显著提升了区域对外开放水平与物流效率，并计划进一步扩大运量 [1][2][3][4] 业务运营与增长 - 徐连铁海联运班列自2021年底首开以来开行量跨越式增长，2024年达5028标箱，同比增幅77.92% [1] - 2024年1至10月，班列完成5178标箱，同比增长27.22% [1] - 该线路已连续3年实现稳定周班运营，业务量持续增长 [4] - 计划2025年实现运量突破6000标箱 [4] 效率提升与成本优化 - 货物搭乘徐连铁海联运班列，8小时即可直达连云港港 [1] - 单箱物流成本降低20% [1] - 通过ICT箱管协议将空箱前置到陆港堆场，使企业随用随取，空箱调拨时间从至少3天大幅缩短 [1] - “徐州新沂—连云港”新线路使新沂、邳州等地企业就地完成全流程，物流时间缩短三分之一 [2] - 数字化平台实现货场、码头、港口数据实时共享与业务协同，有效破解在途时效难题，降低企业综合物流成本 [4] 合作模式与机制创新 - 2024年，连云港港口集团以增资扩股形式入股徐州陆港世联达公司，从业务对接迈向资本融合 [2] - 通过港口功能前置、空箱资源共享、通关流程优化，实现“一次委托、一单到底、一次结算”的全链条服务 [1] - 2023年探索推出“铁海联运+抵港直装”新模式，创新内外贸集装箱混编运输 [2] - 推广的“CCA一单制”服务已覆盖超2700标箱 [2] 网络拓展与枢纽建设 - 2024年新增“徐州新沂—连云港”铁海联运线路，实现铜山站、新沂站双站发运全覆盖 [2] - 连云港—徐州中欧班列集结中心成功入选国家级集结中心，拓展国际物流出海大通道 [3] - 淮海大宗物资供应链联动先行区建设稳步推进，苏皖鲁豫五市七县区签订合作协议，使徐连联运辐射范围从省内延伸至省际 [3] - 集结的货物24小时内即可分拨到达徐州及周边城市制造企业车间 [3] - 依托顺堤河作业区二期工程建设，全力打造苏北航运中心以集聚更多货源 [3] 行业认可与数字化 - “徐州—连云港港”集装箱铁水联运线路作为全省唯一线路，入选2025年集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例 [2] - 徐州陆港在供应链服务中心打造数字化服务平台，深度融合物流体系与区域揽货资源，推动跨系统数据联通，整合连云港海港、国铁货运编组站、京杭运河亿吨大港等重要节点信息系统 [4]