过江通道规划 - 提出"27+1"过江通道规划，其中27条为已建成、在建和未来将开建的通道，1条为远景预控通道 [1][2] - 当前已建成过江通道12处14条，在建通道包括新生圩长江大桥、建宁西路过江通道、地铁4号线二期等5处 [2] - 其余规划通道包括七乡河过江通道公铁桥、汉中西路过江通道及轨道交通14号线、13号线、17号线、18号线等 [2] - 规划3条夹江通道，1条已建成，九里埂夹江通道位于八卦洲岛北部，江心洲中部夹江通道计划明年上半年开工，路线全长1.5公里 [2] 航空与机场布局 - 规划形成"一主一辅、五个通用机场"航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场 [4] - 规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍等5处通用机场 [4] - 目标至2035年实现旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量140万吨 [4] 铁路网络规划 - 规划形成"两环十八线，四处跨江通道"铁路网布局，新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路等 [5] - 远景预控常芜铁路、北沿江铁路包括超高速铁路建设空间 [5] - 规划"三主七辅客运站、两个编组站、四个物流基地"特大型客货枢纽格局，客运形成南京南站、南京北站、南京站三主与仙林、禄口国际机场、六合西等七辅格局 [5] 港口与水运体系 - 高效利用长江南京以下12.5米深水航道，提升南京区域性航运物流中心势能，建设国家级物流枢纽 [4] - 重点强化近洋航线始发港地位，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运门户枢纽 [4] - 建成以长江航运为主干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为补充的水运体系 [4] 交通出行目标 - 打造"123"交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市 [6] - 2035年实现"4155"时空目标，包括市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15% [6] - 构建15分钟居民生活圈，居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈 [6] 规划总体目标 - 规划目标为2035年建成国际性综合交通枢纽城市 [1][4] - 规划旨在满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑南京都市圈一体化发展和双主城拥江发展 [3]