规划体系与工业用地管理 - 首次明确以国土空间规划对规划制定、实施、监督等环节实施贯穿式管理，并统筹协调各类规划，建立包括总体规划、详细规划和专项规划的三类体系 [2] - 首次将工业产业区块控制线法定化，强化其作为产业用地管控线的作用，按照底线规模不减少、产业布局更合理的原则进行管理，严格区块退出 [2] 生态保护与交通调查机制 - 实施从山顶到海洋的全域全要素保护利用，明确耕地、森林、湿地、河湖、海洋等自然资源的保护管控规则，并建立国土空间生态修复机制 [3] - 首次将综合交通调查纳入法规，要求每五年开展一次以人员出行特征等为主要内容的调查，为交通规划管理提供数据支撑 [3] 项目建设与审批优化 - 要求道路、轨道交通等线性工程在办理建设用地预审前，应与相关利益方协调，项目方案需达到初步设计深度，以提前识别风险、加快项目落地 [4] - 首创区分建设工程免予许可和无需许可的情形，放宽建设工程规划许可证等办理延期手续的时间限制，旨在优化营商环境 [5] 危旧房改造与公众参与 - 分区分策开展危旧房改造，明确可采取原状维修、拆除重建等方式，并首次通过立法明确为改善民生可适当增加建筑面积 [5] - 首次规定规划编制中应同步发布便于公众理解的版本，通过听证会、论证会等方式保障公众的知情权、异议权和补偿权 [5] 规划档案管理 - 建立规划编制成果档案分类管理制度，任何单位和个人可持有效证明文件到档案保管机构查阅、摘录或复制公开的规划成果信息 [6]

过江通道规划 - 提出"27+1"过江通道规划，其中27条为已建成、在建和未来将开建的通道，1条为远景预控通道 [1][2] - 当前已建成过江通道12处14条，在建通道包括新生圩长江大桥、建宁西路过江通道、地铁4号线二期等5处 [2] - 其余规划通道包括七乡河过江通道公铁桥、汉中西路过江通道及轨道交通14号线、13号线、17号线、18号线等 [2] - 规划3条夹江通道，1条已建成，九里埂夹江通道位于八卦洲岛北部，江心洲中部夹江通道计划明年上半年开工，路线全长1.5公里 [2] 航空与机场布局 - 规划形成"一主一辅、五个通用机场"航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场 [4] - 规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍等5处通用机场 [4] - 目标至2035年实现旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量140万吨 [4] 铁路网络规划 - 规划形成"两环十八线，四处跨江通道"铁路网布局，新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路等 [5] - 远景预控常芜铁路、北沿江铁路包括超高速铁路建设空间 [5] - 规划"三主七辅客运站、两个编组站、四个物流基地"特大型客货枢纽格局，客运形成南京南站、南京北站、南京站三主与仙林、禄口国际机场、六合西等七辅格局 [5] 港口与水运体系 - 高效利用长江南京以下12.5米深水航道，提升南京区域性航运物流中心势能，建设国家级物流枢纽 [4] - 重点强化近洋航线始发港地位，建成上海国际航运中心与中西部地区江海转运门户枢纽 [4] - 建成以长江航运为主干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为补充的水运体系 [4] 交通出行目标 - 打造"123"交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市 [6] - 2035年实现"4155"时空目标，包括市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15% [6] - 构建15分钟居民生活圈，居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈 [6] 规划总体目标 - 规划目标为2035年建成国际性综合交通枢纽城市 [1][4] - 规划旨在满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑南京都市圈一体化发展和双主城拥江发展 [3]

规划核心目标 - 规划以提升城市竞争力、支持城市空间拓展、保障城市可持续发展为核心方向 [2] - 旨在应对区域发展变化和谋划城市长远发展 [2] - 全面提升菏泽在区域发展格局中的枢纽核心地位 [1] 区域发展战略定位 - 立足鲁西崛起增长极、四省交界中心城、向西开放桥头堡、黄河文化新高地“四个定位” [1] - 依托西部经济隆起带和四省交界的区位优势 [1] - 构筑北接省会经济圈、西连中原城市群的区域枢纽城市 [1] 交通体系构建策略 - 通过铁路、公路、航空以及水运等多种交通系统推进区域与市域交通系统均衡布局 [2] - 建设以低碳、绿色为目标与城市相宜的特色交通系统 [2] - 形成以公路为基础、铁路为走廊、航空和水运为补充的区域性交通枢纽 [3] 主要规划任务 - 强化铁路牵引完善对外交通架构积极发展铁路运输 [3] - 拓展联运通道促进区域一体化发展重点推进与开封、濮阳、聊城、济宁、新乡、徐州、商丘等邻边城市交通网络建设 [3] - 统筹市域交通优化内部布局合理布局市域内交通设施 [3] - 优化城市交通提升公共服务水平构建多元化公共交通运输体系并发挥出租车、网约车的补充作用 [3]

规划启动与编制 - 镇江市于8月5日召开“十五五”交通运输发展规划编制工作座谈会，标志着规划编制工作正式启动 [1] - 规划编制工作由市交通运输局与市综合交通运输学会联合承担 [1] 规划核心目标与战略方向 - 规划核心目标是提升镇江作为区域枢纽城市的首位度，实施“外联一体、内聚成核、联通东西、辐射南北”战略 [2] - 规划将紧扣区域协同与内生动力双重引擎，对外强化枢纽地位并深度融入长三角一体化国家战略，特别是向上海靠拢 [2] - 规划着力点包括提升交通系统与城市发展的关联度与适配性，以及构建更高效、韧性的综合交通运输体系 [2] 规划讨论的关键维度 - 会议围绕基础设施建设、城乡客运服务、物流运输体系、科技创新应用等关键维度展开讨论 [1] - 讨论维度还包括绿色安全发展、环保理念融入、交通与产业深度协同以及行业体制改革 [1]