公司核心产品与认证 - 公司展示了“货—船—车—储”一体化解决方案，并发布了获得中国船级社认证的内河电动船舶“河豚蔚蓝”，该船型为国内同类产品中首个获此权威认证 [1] - “河豚蔚蓝”总长88.9米，宽13.2米，载重3000吨，最高航速8节，可实现合肥至芜湖“朝发夕至” [1] - 该船单电池包更换仅需5分钟，全船能耗降低22% [1] - 2025年8月，全球首艘标准模块换电船舶“河豚蔚蓝”在长江芜湖段完成定型试验 [1] - 2025年，该系列船舶订单总额达十亿元 [9] 技术突破与安全解决方案 - 团队创新开发“高压并联顺序放电”技术，为每个电池包装上“电力防火墙”，单个电池包故障时可自动切换备用回路，确保动力不中断 [3] - 设计“主动预警+被动消防”双保险机制，借鉴汽车换电站“浸没式灭火”逻辑，在船体底部设计专用水舱并搭配机械臂 [3] - 通过电池管理系统实时监测电芯数据，当温度超过80摄氏度且持续升温时系统自动预警，船员可操控机械臂将故障电池包投入水舱灭火 [3] - 验证测试中，故意断开1块电池包，船舶仍可以6节航速平稳航行；模拟电池过温，预警系统提前发出警报 [3] - 船上装有4000多个监测点，对温度、电压、振动数据进行实时传输，监测严苛程度是汽车电池监测的10倍 [3] 成本控制与供应链创新 - 按传统方案，3000吨级电动船购船成本比燃油船高40%，其中电池是主要成本 [4] - 团队发现船舶匀速航行仅需0.2—0.5C放电倍率，定制专用电芯可比使用车用电芯降本30% [4] - 公司与国轩高科共同投入500多万元，用半年时间研发出0.5C船舶专用电芯 [5] - 该专用电芯循环寿命从车用电芯的2000次提升至6000次，采购成本下降28% [5] - 通过成本优化后，“河豚蔚蓝”购船成本比行业均价低20%，运维成本降低40% [6] - 按年航行300天计算，船东1—2年即可收回与燃油船的成本差价 [6] 商业模式与基础设施 - 团队借鉴汽车换电技术，自主研发出轻量化岸基换电机器人，占地仅20平方米，可实现单包5分钟快速换电 [5] - 整套换电站造价仅300万元，远低于传统方案所需的造价700万—800万元的60吨吊机 [5] - 换电系统还能给港口电动卡车换电，实现“车船储一体化”复用，从而降低换电成本 [5] - 公司通过“电池银行”模式降低船东前期投入，船东购买船舶时不用支付电池费用，而是按照使用电量分期付费 [6] 生产制造与效率提升 - 公司将汽车模块化理念移植到造船领域，把整船分解为“动力”、“货舱”、“生活”等独立模块，在不同场地同步生产，最后总装成型 [8] - 传统造船需18个月，公司仅用6个月即可交付，造船效率提升6至10倍 [8] - 公司在山东威海建成了全球首个船舶建造智能化“黑灯工厂”，以车规级标准进行生产 [8] 产品设计与用户体验 - “河豚蔚蓝”设计了带独立卫浴的双人间船员卧室，并配备洗衣房、健身房和观景阳台，以改善传统内河船船员卧室狭小闷热的痛点 [8] - 团队将汽车隔音技术应用于船舶，动力舱加装隔音棉，卧室采用双层真空玻璃，使航行噪音较传统船舶降低25分贝 [8] 公司背景与发展规划 - 公司三点水科技成立于2023年10月，是奇瑞汽车旗下芜湖造船厂为瞄准内河新能源船舶市场而组建 [2] - 公司初创核心团队清一色来自奇瑞汽车 [7] - 公司计划在2026年将业务逐步拓展至长江干线，并进军即将开通的平陆运河 [9]