政策与行业动态 - 国家七部委联合印发《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年美丽河湖建成率达40%，并明确加快推动绿醇、绿氨、绿氢等新能源船舶应用，未提及纯电动船舶[3] - 氢基能源船舶发展路径分化：大型远洋船舶依赖内燃机路线，内河及近海适用燃料电池船舶，国内项目呈现多元化趋势[3] - 国务院副总理丁薛祥调研湖北宜昌"三峡氢舟1"号氢能船舶，强调"两重"项目的战略性及长江经济带绿色转型重要性[4] 技术路线与市场趋势 - 船舶清洁化发展深度依赖氢基能源，因纯电动船舶能量密度不足[3] - 电解水制氢技术路线多元化发展，论坛聚焦碱性/PEM/AEM/SOEC等技术，覆盖材料、系统集成及场景化应用[7][8][9] - 绿氢产业链关键环节包括电解槽供应链迭代、关键材料（如隔膜、催化剂、膜电极）开发及自动化技术应用[9][14] 行业活动与产学研合作 - 2025年7月10-11日江苏论坛将汇集300+企业，覆盖电解槽制造商（隆基氢能、考克利尔竞立等）、关键材料供应商（东岳高分子、赢创等）及投资机构（昆仑资本、华控基金）[25][26][27] - 论坛设置青年科学家交流、PEM制氢对接会及供需匹配活动，推动材料-设备-应用链协同[10][11][13] - 往届论坛显示行业参与度持续提升，2021-2024年累计吸引超千名专家，议题从技术探讨延伸至氢氨醇一体化项目等商业化方向[18][20][22][24] 企业及科研参与 - 头部企业如中石化、隆基氢能、阳光氢能等布局电解槽领域，外资企业博世、西门子能源等参与系统解决方案[25] - 高校及科研机构（清华大学、中科院体系）深度介入技术研发，覆盖材料创新至系统集成[29][30] - 项目方涉及国电投、华能等能源集团，设计院如上海电力设计院推动工程落地[28]