行业宏观发展态势 - 2025年1-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比增长12.7%和12.6%，继续保持全球第一 [3] - 2025年1-8月新能源汽车销量达962万辆，同比增长36.7%，中国品牌乘用车市场渗透率达68.8% [3] - “十四五”期间汽车保有量增加25%，但汽车排放氮氧化物和挥发性有机物总量分别下降31%和13% [3] 技术创新与未来趋势 - 行业进入智能化电动车时代，电动汽车完全智能化将带来巨大变革，全固态电池、车网互动等关键技术将提供新动能 [4] - 2025年L2级智能辅助驾驶技术开启普及时代，预计2030年基于先进端到端大模型的L4级自动驾驶乘用车将实现规模商业化 [4] - 重型货车新能源销售占比从2020年不足1%提升至2025年8月的18%，全国重型货车国Ⅳ及以下老旧车型占比从2020年59%降至2024年30% [3] 产业发展挑战 - 车规级高端芯片等技术存在攻关瓶颈，核心领域“卡脖子”风险未完全消除 [5] - 智能网联汽车处于商业化前期，规模化应用和车路云协同能力仍待突破 [5] - 国际新型贸易壁垒正在形成，汽车国际化布局遭遇阻力 [5] 全球化与出口表现 - 2025年1-8月汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%，其中新能源汽车出口153.2万辆，同比大增87.3% [6] - 预计2025年全年汽车出口量将达到700万辆，海外市场因产品性能与性价比优势成为重要增长极 [8] - 企业出海面临技术壁垒体系认证复杂性、全产业链合规考验及道德壁垒、绿色壁垒等新兴壁垒挑战 [7] 国际化战略与应对 - 国际化是涵盖用户与市场洞察、技术与产品开发等六大维度的系统性工程 [8] - 需加强协同联动的知识产权服务与支撑网络，建设出海全链条保障体系 [8] - 应主动参与全球治理与国际标准制定，在智能网联、碳减排等领域提出“中国方案”，推动标准等效互认 [9] - 支持头部企业在海外建立研发中心与制造基地，通过“技术授权+联合研发”模式输出创新技术 [9]