然而，在优势确立的同时，中国汽车的供应链也面临着严峻挑战。张永伟将动力电池、芯片、软件界定为未来供应链竞争的三大焦点。他指出，动力电池的 挑战不仅在于各国谋求自主可控所带来的格局变化，更在于其上游资源（如锂、钴、镍）的集中分布，以及技术快速迭代（如固态电池产业化进程加速）可 "中国在全球汽车供应链中的作用或者地位将更加突出。"11月21日，在中国电动汽车百人会主办的汽车供应链相关会议上，百人会理事长张永伟就全球汽车 供应链变革趋势发表了观点。他指出，中国在动力电池等关键领域已建立起全球优势，并正从过去的技术输入转向智能化成果输出，未来整车及零部件 的"含中率"将成为衡量全球汽车产业的重要指标。 张永伟援引数据称，中国企业的电池装机量在全球份额已接近70%，连续多年保持全球领先。在智能化领域，经过五年多发展，中国动力电池已实现了 从"两头在外"依赖输入到"逐渐向外输出"的历史性转变。他预测，到"十五五"末（约2030年），中国汽车产销量有望达到4000万辆，其中海外生产或销售的 量级可能超过1200万辆，届时中国汽车产量将占全球约45%。更重要的是，全球汽车（包括中国制造和海外制造）所采用的中国零部件比例，即" ...

汽车供应链行业变革 - 2025上海车展中汽车科技及供应链企业分布于4个场馆（1 2H 2 2H 7 2H 8 2H），展馆数量与乘用车整车展区形成分庭抗礼之势，供应链企业从幕后走向台前[1] - 来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，供应链企业成为驱动产业变革的重要引擎[1] - 传统汽车产业格局中供应链企业隐身于整车品牌光环下的认知被彻底颠覆[1] 中国供应链企业崛起 - 中国汽车供应链企业从"跟随者"蜕变为"参与者"，安波福、电装等全球顶尖供应链企业启用本地化方案[3] - 安波福推出由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统和虚拟化平台，不含国外管控组件且工程服务完全本土化[3] - 电装发布"环境·安心"战略成果，依托中国研发基地携手本地合作伙伴推动技术落地[7] 本土化战略深化 - 安波福推进本地化战略2 0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建全面中国方案[7] - 电装将深化与本地客户、产业和社区的协作，通过可靠产品与未来技术为中国社会发展贡献力量[10] - 安波福本地化产品聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业，打造跟随中国节奏的解决方案[3] 技术合作与创新 - 宁德时代与广汽集团签署全面战略协议，联合五大车企发布10款巧克力换电新车型[10] - 华为智能电动DriveONE为12家主流车企提供解决方案，合作车型超50款[10] - 新品牌AUDI携手Momenta打造"德系电动豪华标准+飞轮大模型"智能辅助驾驶方案，全系标配激光雷达与Orin-X芯片[13] 全球化输出 - 智己汽车与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，为东南亚、澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案[13] - IM AD智能辅助驾驶采用无图技术，适配欧、亚、澳等多大陆复杂路况实现"开箱即用"[16] - Momenta官宣与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪等品牌进一步战略合作[16]