汽车供应链行业变革 - 2025上海车展中汽车科技及供应链企业分布于4个场馆（1 2H 2 2H 7 2H 8 2H），展馆数量与乘用车整车展区形成分庭抗礼之势，供应链企业从幕后走向台前[1] - 来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，供应链企业成为驱动产业变革的重要引擎[1] - 传统汽车产业格局中供应链企业隐身于整车品牌光环下的认知被彻底颠覆[1] 中国供应链企业崛起 - 中国汽车供应链企业从"跟随者"蜕变为"参与者"，安波福、电装等全球顶尖供应链企业启用本地化方案[3] - 安波福推出由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统和虚拟化平台，不含国外管控组件且工程服务完全本土化[3] - 电装发布"环境·安心"战略成果，依托中国研发基地携手本地合作伙伴推动技术落地[7] 本土化战略深化 - 安波福推进本地化战略2 0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建全面中国方案[7] - 电装将深化与本地客户、产业和社区的协作，通过可靠产品与未来技术为中国社会发展贡献力量[10] - 安波福本地化产品聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业，打造跟随中国节奏的解决方案[3] 技术合作与创新 - 宁德时代与广汽集团签署全面战略协议，联合五大车企发布10款巧克力换电新车型[10] - 华为智能电动DriveONE为12家主流车企提供解决方案，合作车型超50款[10] - 新品牌AUDI携手Momenta打造"德系电动豪华标准+飞轮大模型"智能辅助驾驶方案，全系标配激光雷达与Orin-X芯片[13] 全球化输出 - 智己汽车与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，为东南亚、澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案[13] - IM AD智能辅助驾驶采用无图技术，适配欧、亚、澳等多大陆复杂路况实现"开箱即用"[16] - Momenta官宣与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪等品牌进一步战略合作[16]

4月23日，为期十天的"第二十一届上海国际汽车工业展览会"在国家会展中心(上海)拉开帷幕，来 自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超36万平方米，首发超百款新车，举办超 193场新闻发布会。在不少海外媒体的报道中，上海车展被冠以"全球最大车展"的称号。 回首40年前，第一届上海车展展馆面积仅1万平方米，参展车企不过328家，甚至在很大程度上是为 助力上海大众(现改名为上汽大众)首款轿车桑塔纳快速打开市场而举办。 短短40年间，上海车展在全球汽车展会中的地位早已不可同日而语。在这背后，是中国汽车产业跨 越式发展，汽车产销量连续16年稳居全球第一的底气；是中国汽车企业数十年如一日的奋力拼搏；是中 国智能汽车产业链高度融入全球汽车产业变革；更是中国高质量改革开放的累累硕果。 链上用户 从线上到线下加强体验互动 中国汽车产业作为全球汽车产业变革的暴风眼，这里车企之间竞争激烈，需要各大品牌使出浑身解 数，拿出好产品和好价格吸引用户购车。在这一过程中，用户的购车体验和服务也越来越好，可以说是 最大的受益方。 作为新产品、新技术集中展示的绝佳舞台，同时也是链接用户的上好机会，中国经济网记者注意 到， ...

安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案，推动在华供应链全面本地化，实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案，与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力，所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%，但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链，但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率，展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地，在中国有20个生产厂，本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点，有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会，未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]

文章核心观点 2025年上海车展显示跨国整零企业以“深度本土化”战略拥抱中国市场 安波福作为其中一员全力深化“在中国，为中国”战略 构建自主可控产业链 展示高度国产化供应链 助力中国车企和供应链出海 以深度融入中国市场在全球竞争中占先机 [1][3][10] 安波福在华战略及信心 - 安波福进入中国市场三十多年 是中国汽车产业转型升级重要参与者和推动者 车展首发多款本土化创新方案 宣布推进本土化战略 显示深耕中国市场信心 [3] - 安波福中国及亚太区总裁强调全力深化“在中国，为中国”战略 会持续加大在中国市场投资 打造自主可控产业链 [5] 安波福本土化布局进展 - 安波福已建立超2000家本土化供应商体系 核心物料国产化率不断提升 近年来加快投资步伐 布局向产业链纵深挺进 [5] - 去年安波福设立风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心 投资中国本土智驾科技企业 今年下半年两座新能源汽车工厂将投产 [5] 安波福深化国产化原因 - 国际形势不确定使企业重新审视供应链安全性 为中国客户提供连续可靠供应成重要考量 安波福核心目标是建立自主可控供应链体系 [5] - 中国是全球最大汽车市场和技术变革前沿 企业保持竞争力需有本土决策、研发制造和协同创新能力 智能化、电动化领域需本土团队自主创新 [6] 安波福车展展示成果 - 车展展示高度国产化供应链 首发产品是与本地生态链合作成果 风河实时操作系统和风河虚拟化平台不含国外管控组件 相关服务和支持实现本土化 [8] - 基于风河软件和AI技术 展出智能汽车本地化解决方案 可在国产供应链基础上实现百分之百国产化 [8] 安波福组织架构调整 - 安波福将中国业务独立 摒弃传统矩阵式管理 形成统一中国业务体系 实现全流程本地化自主决策 以应对中国市场需求 [8] 安波福对中国汽车产业带动作用 - 安波福助力国内合作伙伴接入全球汽车供应链 预计至2027年实现国内供应链全球覆盖 支持本地客户出海布局 [10] - 安波福推进本地化战略2.0 构建中国方案 与本土合作 推动智能电动汽车技术发展 用国产化产品助中国汽车征战海外市场 [10]