文章核心观点 - 理想汽车i8与乘龙卡车的对撞测试因未遵循C-NCAP等法定标准而引发行业对汽车安全碰撞测试“标准红线”的争议 [1] - 当前车企委托的第三方测试缺乏统一规范和充分信息披露 导致测试结果的科学性和公正性受到质疑 [2] - 汽车安全测试市场急需划定“红线” 加强规范 以确保测试回归本质 为消费者提供真实可靠的保护 [3] 汽车安全碰撞测试体系 - 中国汽车碰撞测试体系以C-NCAP和C-IASI为核心 均有明确的强制性标准 [1] - 车辆上市前需通过国家认可的第三方机构测试 测试项目、速度、壁障类型等均有严格规定 [1] - 此次引发热议的碰撞测试被承认“不属于公告准入测试” 仅用于“车辆开发验证” 是“自定义场景” [1] 第三方测试存在的问题 - 车企付费委托第三方测试时 测试流程、参数设定、车辆准备等环节缺乏统一规范 [2] - 影响测试结果的关键信息如卡车是否空载、锁止结构、制动情况、地面摩擦系数等并未完全披露 [2] - 对比欧美NCAP公开测试流程和车辆采购来源的做法 中国第三方检测机构亟待建立标准化披露机制 [2] 行业竞争与测试乱象 - 随着汽车行业竞争白热化 类似测试如电池针刺试验、整车高空坠落等已屡见不鲜 争议越来越大 [2] - 测试乱象背后折射出车企的营销焦虑 导致测试开始“脱轨” [2] - 有专家警示当安全测试变成表演 真正的安全标准就会失去公信力 [3] 行业规范与监管建议 - 第三方测试机构需强化自身的中立性和透明度 对非强制性测试设置严格的披露规范 [3] - 相关部门需加大监管力度 制定更完善的行业标准和规范 明确企业自主测试的传播“红线” [3] - 测试和宣传应回归本质 以带来更安全、更美好的出行体验 推动行业高质量可持续发展 [3]