行业整体趋势 - 2025年上半年国内二手车累计交易957.01万辆，同比增长约2%，累计交易金额超6000亿元[1] - 汽车以旧换新、报废政策推动国内新车销量增速超11%，使批量二手车涌入市场[1] - 拍卖作为消化二手车库存的新形式被市场广泛使用[1] 机动车拍卖市场结构 - 2024年传统燃油车总计拍卖成交超111万辆，占市场总量份额超90%，是绝对主导力量[1] - 插混汽车在拍卖市场中的市场份额出现明显上升[1] - 燃油车通常采用单辆形式拍卖，而新能源汽车则以“打包”形式拍卖，一包数量从十几辆到1000辆不等[1] 事故车拍卖市场 - 2024年事故车拍卖成交量达53万辆，预计到2029年达到104万辆的规模[3] - 近4年事故车拍卖成交量稳步上升，2019年~2024年普通事故车拍卖量复合年增长率为27%[3] - 2024年将近90%的事故车辆通过拍卖方式处置[3] - 2024年普通事故车拍卖量约为47.7万辆，特殊事故车拍卖量约为5.6万辆[3] 电动汽车事故车拍卖 - 2019年~2024年，电动汽车事故车的拍卖量复合增长率为70%[2][3] - 2020年电动事故车拍卖量仅为2300台，到2024年增长至1.8万辆[3] - 保守预计电动汽车事故车拍卖从2025年到2028年的3年增长率至少超过50%[1][2] - 保守预计到2029年，电动事故车拍卖量至少要达到5万辆[4] - 新能源车比燃油车更容易出现事故损失金额在3万~5万的大案，使得赔偿金额更高[4] 事故车拆解市场 - 无法整体修复的事故车会被拆解销售关键零部件，如发动机、变速箱、三电系统，且拆件市场利润较高[4] - 2020年用于拆解的事故车拍卖量约5400辆，到2024年增长至2.45万辆[4] - 预计到2028年用于拆解事故车的增长率将接近40%[4] - 电动汽车事故车更适用于精细化拆解，包括电池再循环利用和梯次利用，能创造更多价值[4] 拍卖价格趋势 - 2024年全国机动车拍卖车辆均价为4万元/辆，同比降幅超11%[5] - 受新车价格下探影响，二手车市场价格竞争激烈，拍卖成交额增速明显低于成交量增长[5] - 成交价5万元以下的车辆成交量为97.41万辆，在整体市场中份额高达78.86%，增长4.82个百分点[5] - 成交价20万（含）以上车辆的市场份额缩水至2.42%[5] 车龄结构变化 - 2024年车龄结构向高龄车区间下沉，6年以上车龄车辆份额较上年增长3.95个百分点[5] - 6年以上车龄车辆成交量总计87.81万辆，占总成交量超过7成[5] - 车龄在10年以上车辆总计成交46.80万辆，占总成交量的37.89%，是车辆整体均价下行的原因之一[5] - 3年以下车龄车辆均价为9.00万元/辆，3年（含）~6年车龄均价为5.58万元/辆，6年（含）~10年车龄均价为3.58万元/辆，10年（含）以上车龄均价下降至2.14万元/辆[5] 各能源类型拍卖价格 - 2024年燃油车拍卖均价为3.87万元/辆，纯电动车型拍卖均价为4.64万元/辆，插混车型拍卖均价为6.11万元/辆[6] - 与2023年相比，三种主要车型2024年拍卖均价均出现同比下滑，其中插混车型降幅最大，约28.9%[6] - 纯电车型和插混车型占整个汽车拍卖量和流通量还比较少，未来随着新能源汽车渗透率提升，流入二手车市场的新能源车会相应增多[6] 拍卖方式演变 - 拍卖方式包括实时拍、现场拍、线下线上联合同步拍等[6] - 新能源汽车目前采用“打包拍”的形式，未来是否改为单辆拍卖需视车辆情况而定[6]