行业竞争与监管动态 - 工业和信息化部部长李乐成强调绝不能容忍非理性竞争，指出其可能在一夜之间摧毁企业或产业[4][20] - 行业治理需加快现代化升级，坚持依法治理、强化行业自律、落实监管责任、提升服务效能[20] - 工信部会同多部门推出整治网络乱象和《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》[20] - 贾可提出规范汽车业竞争秩序需以法治为核心抓手，强调市场经济是法治经济[26][27] - 贾可认为《汽车行业稳增长工作方案》中规范秩序仅是15个工作方向之一，措施缺乏新意且体系化不足[27] 安全成为行业核心焦点 - 华为创始人任正非提出汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全[5][39] - 华为余承东批评2秒、3秒零百加速等炫技行为没有意义，公路漂移是最愚蠢的行为，强调安全性最重要[5][23] - 行业形成将安全置于最高位置的集体共识，智能辅助驾驶事故频发促使产品测试和用户教育需跟上智能化步伐[8][23][39] 公司战略与运营表现 - 蔚来公司2025年Q2营收190.1亿元，环比增长57.9%，毛利率回升至10.3%，公司目标在2025年第四季度实现盈利[11] - 蔚来李斌强调通过内部运营机制优化、严格测算项目投资回报及新款车型提振销量来实现自力更生[11] - 小米集团因SU7智驾安全隐患召回116,887辆汽车，同时其充电宝产品也发生召回事件[6][35] - 小米集团股价在9月26日收盘大跌8.07%[42] - 雷军表示造车和造芯同时押上前十年家底，个人IP与品牌深度绑定在危机时显现局限性[41] 国际化与海外市场拓展 - 宝马集团指出中国市场价格战激烈，电动化需平衡成本与定价，其新世代iX3车型2026年3月在欧洲上市，2026年下半年进入中国市场[14] - 奔驰首席技术官表示公司在电动汽车领域已跻身顶尖行列，无需惧怕中国竞争，正通过与中国开发团队合作降低成本[13][14] - 赛力斯汽车总裁何利扬强调中国车企出海需多路径、多融入、多交朋友，要站在当地市场角度思考并保持谦卑[16][17] - 德赛西威CEO徐建认为出海长期主义需靠中国汽车文化输出与认同而不仅是技术和产品[17] 跨界竞争与行业新进入者 - 追觅科技宣布大规模跨界进军汽车和手机领域，计划推出对标布加迪、宾利、劳斯莱斯库里南及理想L6至L9的车型[30] - 追觅汽车已组建近千人团队，首款车型定位超豪华纯电产品，计划2027年上市[30] - 追觅的跨界野心引发行业对其如何在汽车制造高门槛中持续投入并取得突破的质疑[32] 企业间舆论交锋 - 格力电器市场总监朱磊质疑小米空调十年包修承诺，嘲讽小米应先修好11万辆召回车辆再拍胸脯[7][34][35] - 小米与格力之间的互怼被视为一种市场监督行为，成为消费者关注的焦点[36]