文章核心观点 - 中央电视台曝光汽车行业存在网络黑嘴运作黑幕，其通过编造负面信息、恶意测评等方式侵害车企声誉，并已形成产业化运作模式 [1] - 国家网信办正以零容忍态度严厉打击汽车行业网络乱象，并通报了相关典型案例 [6][7] 行业现象与运作模式 - 汽车行业成为网络黑嘴的重点围猎目标，一批自媒体博主以说车、测评为幌子，对多家汽车企业实施精准围猎 [1] - 网络黑嘴运作模式呈现多样化、产业化特征，部分博主发布虚假负面内容后，以删除负面或商业合作为要挟，向企业索取保护费或删帖费 [4] - 部分曾从事汽车相关行业的博主，凭借专业身份背书，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务 [4] - 汽车行业的饭圈化倾向愈演愈烈，部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，扰乱了网络生态秩序 [6] 涉及企业 - 报道中提及小鹏汽车、长城汽车和比亚迪等车企均被侵害名誉权 [2] 监管行动与治理方向 - 国家网信办相关负责人表示，汽车行业网络乱象已严重破坏市场公平竞争环境、污染网络生态，必须以零容忍态度严厉打击 [6] - 国家网信办通报了第二批汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为 [7] - 专家指出，治理乱象需厘清多元主体责任：网络黑嘴与MCN机构作为虚假信息的制造者和传播者需承担民事责任，情节严重的面临刑事追责；网络平台必须建立全流程、立体化的管控机制，不能以技术中立为由逃避监管义务 [6]

国家网信办通报汽车行业网络乱象典型案例 - 国家网信办通报第二批汽车行业网络乱象典型案例 旨在从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、虚假测评等违法违规行为[1] - 汽车行业已成为网络黑嘴的重点围猎目标 一批以说车、测评为幌子的自媒体博主通过编造负面信息、造谣诋毁、恶意测评等方式侵害品牌形象[1] 小鹏汽车遭遇AI及定向抹黑攻击 - 2025年广州车展期间 小鹏汽车展台遭遇AI生成的低俗不雅视频恶意诋毁 公司迅速报警并发布声明辟谣[2] - 广州天河警方查明 李某为炫耀个人技术利用AI生成虚假视频并发布 造成不良社会影响 被依法处以行政拘留10日[4] - 2024年9月起 北京某科技公司运营的“龙老师讲电车”等多个账号长期发布针对小鹏汽车的不实侵权视频 内容涉及“电池包进水”、“电池磕破不给质保”等 累计互动超万次[6] - 小鹏汽车副总裁表示 有账号恶意集纳事故片段移花接木误导消费者 公司已联动主管部门报送线索并采取法律手段维权[6] - 2024年9月8日 广州互联网法院一审判决认定北京某科技公司构成名誉侵权 判令其删除侵权视频、公开致歉并赔偿小鹏汽车经济损失10万元[6] 长城汽车遭遇规模化及标签化攻击 - 网络涌现大量针对长城汽车某主力车型的负面不实信息 内容高度一致 出现在数十个不同的自媒体账号中[7][8] - 长城汽车副总裁指出 网络黑嘴在企业宣发关键节点进行诋毁 核心目的是打击消费者信心并影响企业形象[8] - 自媒体博主“大眼哥说车”通过批量化攻击和贴标签方式引导公众 被国家网信办第一批典型案例点名[9] - 2024年7月 长城汽车起诉“大眼哥说车”账号所有者朱某某 要求停止侵害、赔礼道歉并赔偿经济损失500万元[11] - 法院审理认定 朱某某自2023年5月起长期发布大量含有贬损侮辱性话语、以长城汽车为对象的视频 损害其商业信誉 构成名誉权侵权[11][13] - 法院最终判令朱某某删除侵权视频、刊登赔礼道歉声明并赔偿长城汽车经济损失20万元 同时驳回其全部反诉请求[13] 比亚迪遭遇长期诋毁及高额索赔案 - 比亚迪遭遇网络谣言攻击 一段时长仅10秒的车辆起火视频被移花接木 配以“比亚迪汉自爆”等词语引发大量关注[16] - 比亚迪法务人员现场取证后发现 发生火情的车辆并非比亚迪品牌车辆[18] - 自媒体博主“龙猪-集车”拥有80多万粉丝 自2018年起持续密集发布针对比亚迪的诋毁信息 包括虚假内容及恶意贴标签行为[20] - 其发布的侮辱和虚假不实信息被累计转发数千次 评论近2万条 通过截图等方式进一步扩散 给公司造成严重损失[20] - 该博主利用攻击比亚迪的负面内容作为流量密码 引发其他博主效仿[22] - 2023年比亚迪对其提起诉讼 2024年12月法院一审认定其构成名誉侵权 判令赔偿201.87万元、删除侵权内容并公开致歉 2025年6月二审维持原判[22] 网络黑嘴运作模式与行业危害 - 汽车行业网络黑嘴运作模式呈现多样化、产业化特征 部分自媒体博主专门发布知名车企虚假负面内容 再以删帖或商业合作为要挟索取“保护费”或删帖费[23] - 部分曾从事汽车相关行业的博主 凭借专业身份背书 通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量 进而售卖自身产品或服务[23] - 国家网信办官员指出 网络黑水军、黑公关的恶意诋毁可能一夜之间破坏企业长期维护的良好形象 对商誉损害极大[25] - 企业间的互黑会带来反噬 导致许多车企在舆情应对方面投入过多资源 分散了企业专注发展的精力[25] - 汽车行业“饭圈化”倾向愈演愈烈 部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签 进一步扰乱了网络生态秩序[25] 专项整治行动与根源治理建议 - 国家网信办开展专项行动 集中清理处置了一大批涉企侵权信息账号 以零容忍态度严厉打击汽车行业网络乱象[25][27] - 下一步将督促网站平台强化涉企信息内容管理 优化投诉机制 加大账号处置力度并加强行刑衔接[27] - 专家指出需厘清多元主体责任 网络黑嘴与MCN机构作为虚假信息的制造者和传播者需承担民事责任 情节严重的面临刑事追责[28] - 网络平台不能以“技术中立”为由逃避监管 必须建立全流程、立体化管控机制 若明知谣言传播而不采取管控措施 需对扩大化后果承担连带责任[30] - 为破解企业维权“取证难、损失量化难、成本高”的痛点 建议行业协会牵头建立统一汽车技术规范 通过权威渠道发布真实信息压缩谣言空间[30] - 推动车企加强协作互信 遵循理性竞争与法律轨道 规范技术术语及产品发布说明 从最大程度上压缩网络谣言存在的空间[32]

行业监管政策 - 六部门联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动 集中整治非法牟利 夸大和虚假宣传 恶意诋毁攻击等网络乱象 [1] 公司管理层表态 - 蔚来联合创始人秦力洪表示中国新能源汽车产业成就来之不易 过度的 不良性竞争对行业发展有害 举双手支持监管部门治理 [1] - 公司表态将进行自查自省 承认行业或多或少有推波助澜作用 并承诺做好该做的事 发现不良事件及时举报 [1]