流媒体后视镜技术升级 - 采用独立800万像素摄像头 分辨率远超行业常见的200-300万像素 提供更清晰的"片源" [1][3] - LCD屏幕达到212 PPI 与中控屏同规格 刷新率50帧/秒 远超法规要求的30帧标准 [1][3] - 120度超大视场角设计 相比行业70-80度方案可多覆盖2条车道 消除视野盲区 [1][3] 产品开发决策过程 - 初始争议点在于是否值得为二排屏幕使用场景单独开发高成本流媒体后视镜 部分观点认为可通过中控屏复用AD摄像头解决 [1] - 最终决策基于两点核心考量：保持用户传统后视镜使用习惯 避免物理后视镜被遮挡造成的压抑感 [1] - 摄像头方案经历三次迭代：AD摄像头复用（帧率不足/偏色）→360环视复用（畸变/分辨率过低）→最终选定独立专用摄像头 [2][3] 硬件集成优化 - 放弃成本更低的"刘海式"外挂方案 投入超1000万模具费重新设计高位刹车灯集成结构 提升整体美观度 [3][4] - 采用LC偏振光技术解决屏幕反光问题 实现双重防眩目（摄像头+LCD）和防反光设计 [1][3] - MEGA车型同步升级800万像素摄像头方案 保持产品线技术标准统一 [4] 产品价值观体现 - 技术指标追求超越法规基准 如帧率从30帧提升至50帧 分辨率从200万升级至800万像素 [1][3] - 拒绝妥协方案 即使360环视摄像头经裁剪可满足基本法规要求 仍因显示效果不符标准放弃采用 [3] - 设计优先级排序为"更安全 更舒适 更便捷 更精致" 高位刹车灯重设计体现对精致度的追求 [4]