行业背景与挑战 - 渤海辽东湾是我国纬度最高的海湾 每年冬季大面积海冰覆盖海面 给海上航运、油气开采和海岛群众生产生活带来不小影响[1] - 辽东湾海域严重冰期海冰面积超过1万平方公里 将近40%的海面被浮冰覆盖 海上浮冰最厚处可达50厘米[1] - 在冰封海域 浮冰会不断推动船体并影响锚链 导致船舶“走锚”的概率比无冰海域更大 可能危及航道附近的其他船只或海底油管[4] 科考活动与数据收集 - 2026年冬季渤黄海海冰综合调查队由20人组成 在辽东湾核心冰区1万多平方公里范围内设置了26个具有空间代表性的站点 每天前往其中4到6个站点开展工作[3] - 调查队使用搭载多光谱相机的无人机对海冰进行大范围观测扫描[1] - 采冰组需在采集后第一时间切割冰样、加工分装、入库冷藏以保持海冰性质不变 部分测试选择在夜间进行以避免太阳照射影响最终结果[3] 科考对产业的支持 - 科考队在中国海油锦州93油田（我国纬度最高、地理位置最北的海上油田）平台采集冰样并测量 旨在研究海冰对平台桩柱的切割和膨胀压缩作用 为提高平台工程设计指导、提升平台抗冰设计能力提供数据支持[5][7] - 海冰对油气开采平台有持续的破坏性[7] 技术与装备发展 - “极地”号破冰科考船自1986年服役以来已走过40年 历经两代更新换代[7] - 第一代“极地”号只具备抗冰运输与基础科考能力 而第二代“极地”号具备一米厚当年冰的持续破冰能力 以及大气、海冰、三维水体、地球物理等复合科研能力 多项技术处于国际领先水平[7] - 从过去国家没有能力造破冰船 到现在国家能自主建造全现代化的破冰船 体现了技术进步[7]

海冰灾害与应对现状 - 渤海辽东湾海域海冰面积已达12953平方公里 超过四成海面被浮冰覆盖[2] - 寒潮天气持续导致海冰迅速发展[2] 破冰调查船“极地”号能力与任务 - “极地”号是我国完全自主设计建造的新一代破冰调查船 具备PC6等级破冰能力 可在1米厚当年冰区破冰航行[5] - 该船已深入辽东湾核心冰区 全面启动海冰综合调查工作[2] - 未来几周将持续在渤海辽东湾重冰区及黄海部分结冰区执行多要素全周期综合调查任务[7] 海冰调查方法与技术 - 调查队由国内10所业务单位和科研院所人员组成 进行捞取冰样、实地记录等作业[5] - 采用电离度冰厚雷达、冰面三维扫描、冰下声学探测、AI智能分析等多种先进技术手段[5] 调查成果的应用价值 - 调查信息将直接应用于保障港口航运和油气平台生产安全[5] - 为抗冰工程设计、预警技术提升等科学研究提供技术支撑[5] - 为海冰科学研究积累关键基础数据 有力提升我国海冰防灾减灾能力[7]

行业动态与科研任务 - 自然资源部北海局派遣“极地”号破冰调查船于1月16日启航，前往渤海辽东湾核心冰区，执行海冰、气象、水文、生态等多要素全周期综合调查任务 [2] - 本次调查汇聚国内十家业务单位与科研院所共同参与，旨在为渤海海冰科学研究积累关键基础数据，并同步开展斑海豹繁殖地生态监测 [2] - 调查任务旨在提升渤黄海海域海冰防灾减灾能力，科学指导防冰抗灾工作，保障冬季海上安全生产 [2] 观测体系与冰情预警 - 北海局已构建覆盖海洋站、船舶、无人机、视频点、雷达和卫星的“空天地海”立体化海冰观测网 [2] - 本年度海冰综合调查将组织北海区沿海各省（市）相关部门协同开展冰情监测，及时获取重点海域海冰实况信息，并向社会公众和涉海行业发布预警 [2] - 受1月17日至20日寒潮影响，预计渤黄海冰情将快速发展，辽东湾和黄海北部将于1月下旬进入严重冰期 [2]