今年8月中旬，克里米亚首次出现燃料供应紧张的苗头，当时仅少数偏远区域加油站有短暂断油情况， 当局将其视为季节性供需波动。 面对日益严峻的供应危机，克里米亚地区与俄罗斯联邦政府采取了一系列措施，当地率先启动配给制， 并于10月19日进行了调整，司机每人每天的汽油购买上限提升至30升。 这一举措既能满足普通家庭日常通勤的一周需求，又能避免过度囤油，在保障基本需求与防止资源浪费 之间找到了平衡。 新增的供应节点覆盖了郊区和乡镇，还在中心城区增设了24小时运营站点，通过空间补位和时间延长双 维度提升了供油效率，此外，俄罗斯联邦政府也从价格+资源两方面提供支持。另一方面，通过跨区域 调配燃料、优先保障克里米亚运输通道等方式，为当地补充供应缺口。这种地方主导、联邦托底的协作 模式，为缓解短缺提供了制度保障。 然而进入9月后，局势急转直下，短缺范围从边缘区域向中心城区蔓延，众多加油站无油可加，居民开 始恐慌性囤油，这形成了短缺—囤油—更短缺的恶性循环。 有居民反映，为加到一箱油，需在加油站排队3-4小时，部分出租车司机因无油可加被迫暂停运营，公 共交通也因担心燃油耗尽而缩减发车频次。 当地物流、农业等依赖燃油的行业也受到波 ...