燃油车销量表现 - 2024年8月全国燃油车销量突破90.2万辆，同比增长13.5% [1] - 2024年前八个月累计销量达874.7万辆，几乎追平去年全年水平 [1] - 2024年11月起燃油车销量开始节节攀升，2025年第三季度国内燃油车销量止跌回升，同比上涨近5% [1][22] 燃油车复苏的驱动因素 - 充电基础设施不足是核心痛点，一线城市如上海、北京安装私人充电桩费用高昂，可达12万至15万元，且面临物业阻挠 [10][22] - 节假日长途出行场景凸显电动车劣势，2025年国庆期间全国高速公路新能源车充电量同比增长超50%，但排队时长、桩负荷、报修率创下新高，部分车主旅程因此拉长4到5小时 [14][18] - 燃油车在二手市场保值率普遍比电动车高出15%至20%，消费者看重其残值稳定性 [36][55][67] - 燃油车技术持续改进，发动机热效率提升至43%以上，混动系统渗透率提升，部分车型如凯美瑞双擎百公里油耗低至4.2升，并配备L2级辅助驾驶等智能化功能 [61][62] 地域性消费偏好 - 华北地区偏爱朗逸，山东消费者尤其青睐黑色奥迪A6L [5][56] - 东北地区是大众品牌的坚定市场，因气候寒冷，燃油车是生活刚需 [5][51] - 西北地区长安CS75销量强劲，新疆、西藏等地因地形气候复杂，丰田普拉多等可靠油车被视为生产资料 [5][42][44] - 华南地区成为凯美瑞和亚洲龙的主场，广东消费者注重实用、耐用和抗腐蚀 [5][47][48] - 江浙沪地区奥迪A6L等德系品牌是身份象征，上海消费者精打细算，倾向选择朗逸等保值车型 [54][55] 消费者群体画像 - 55岁以上车主中九成坚持购买燃油车，偏好物理按键，对智能设计接受度低 [35] - 如上海老赵（46岁）等中年消费者，因安装充电桩成本过高且过程复杂，最终选择燃油宝马3系，并可通过周末接婚车活补贴收入 [22][23][25] - 新疆买合木提等长途货运司机依赖燃油车，因在广阔地域中电车充电效率低，时间成本高 [28][33] 行业竞争格局演变 - 新能源车月度增速首次放缓，部分二线品牌订单量下降超过15% [22] - 燃油车价格下探，如长安逸动落地价仅5万元，吉利帝豪6万元起步，性价比突出 [62] - 车企策略分化，新能源品牌聚焦智能科技，燃油品牌则围绕稳定性、耐用性和成本优势展开竞争 [62][64] - 燃油车正从全民标配转变为特定场景（如极端地理条件、长途运输、高保值需求）的必需品，但“必需”属性支撑其长期存在 [66][67][68]