大家好，我是岚图的销售，元旦佳节刚过，给大家补个问候。先祝我们车Fans的新老读者们2026年旗开得胜，马到成功。今天 聊的是 岚图家族的新成员-- --追光L，带大家一起看看上市以来的市场情况吧。 最近市场如何?卖的最多的是什么配置和颜色？ 因为上市新车反馈都不错，销量明显起来了，不过1月相比前两个月大家的进店量是腰斩的，之前每天能有18批以上客户，现在平常每天大概在10批。 倒不是因为国补什么的原因，纯纯是因为店前面一直在修路。我就整不明白了，就这么几步路的功夫，怎么反反复复，能修这个把月？这耽误我少赚多少钱了。 我们店卖得好的是黑色 外观、 红色内饰的配置。10台里面能有一半都是这样的选择。酒红色的内饰，看起来让人眼前一亮，但又不会说是正红那样耀眼， 看着让人很舒坦的色调。 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 选择竞品主要是看中他们的配置更丰富高级。 看这车的主要是以个体老板、企业高管为主，在乎品牌也看重实际用车体验。到店客户都知道岚图和华为有技术上的合作，很多也是冲着这个原因来的。 王总在前段时间的校友聚会上，看到老同学提了台尊界S800，聊了一下也是对比过BBA的78S后才做的决定。王总趁机体验了 ...

文章核心观点 沃尔沃XC70作为一款基于全新SMA超级混动架构打造的插电式混合动力车型，通过“油电同价”策略、针对中国市场需求深度优化的智能化与舒适性配置，以及坚守品牌安全与设计基因，成功在豪华品牌插混市场取得突破（月销量突破5000台），展现了沃尔沃坚定的电气化转型决心和产品竞争力[1][4][26][75] 01. 绕过燃油车的大山？ - **传统豪华品牌插混定价困境**：插混车型因增加三电系统导致成本上升，定价困难。定价过低难以盈利，定价过高（如进入30万元以上区间）则需直面本土强劲的智能电动车竞争（如享界S9、腾势Z9系列）[6][7][11] - **过往策略失效**：豪华品牌插混曾依靠限牌政策与“油电同价”策略维持约1000多台的月销量，但随着2023年上海取消插混新能源指标，此策略失效。例如，宝马5系PHEV在2022年销量为16,898台，同比下滑28.59%，月均约1,152台[13][14] - **沃尔沃的破局之道**：公司放弃传统的油电共用PHEV架构，转而依托集团资源开发全新的SMA超级混动架构。该架构支持轴距2800-3100mm，兼容65-120L油箱及18-40kWh电池包，为电气化转型奠定基础[15][16][18] - **专属架构的优势**： - **大电池与长续航**：采用39.6kWh大电池平铺地板，实现212km纯电续航（CLTC）[22] - **成本优化**：使用1.5T发动机替代2.0T，结合3挡DHT替代8AT，降低整车消费税率并优化热效率，单车成本再降1万多元[22] - **性能与能耗兼顾**：采用P1+P2+P4三电机架构，兼顾四驱性能、纯电体验与能耗[22] - **智能化提升**：采用中央集中式电子电气架构，改善传统豪华品牌车机体验[22] - **精准市场定位**：在30万元价位区间，XC70以插混形式规避纯电车型的补能焦虑，同时相比增程车型在设计上更克制（如宽度适中利于通勤）。相比宝马X3、奥迪Q5L等燃油竞品，则补齐了智能化短板，带来更强新鲜感并降低日常使用成本[24][25] 02. 北欧车，中国造？ - **深度贴合中国用户需求**：XC70的用车体验高度对标新势力，完全围绕中国消费者偏好设计，例如更先进的自动驾驶、更好的智能座舱、由原生新能源平台打造等[31][32] - **领先的智能座舱**：采用卡片式UI界面而非传统菜单，设计简洁。搭载8295芯片保证流畅度，语音助手集成大模型，支持复杂的逻辑场景设置（如温度超30℃自动开空调并避开直吹）[33][34][36] - **稳健的智能驾驶**：搭载NPA高速领航辅助，未来可通过OTA升级城市NPA。系统覆盖0-150km/h全速域，风格快中求稳，变道策略谨慎，应对加塞柔和[39][40] - **坚守安全基因**： - **结构安全**：采用P1+P2电机同轴紧凑布局以增加碰撞溃缩空间。上市前与更重更大的XC90 PHEV进行了相对时速128km/h的对撞测试，结果表现优异（气囊全开、高压断电、A柱几乎无变形）[46][48][49] - **用料环保**：内饰采用无异味材料，如使用水溶性阻尼材料、水溶性催化剂发泡座椅，以及100%PET可回收编织材质音响罩，并通过严格的有害物质检测[51][52][53] - **标志性的斯堪的纳维亚设计**：内饰采用棕、白、黑、灰等低饱和度莫兰迪色系，外观与内饰设计极简，通过线条和曲面勾勒造型，氛围灯采用漫反射避免刺眼[54][57][59][60] - **豪华舒适与驾控体验**： - **音响系统**：配备哈曼卡顿音响，音质清晰，硬件与声场符合豪华车水准[62][63] - **座椅与空间**：座椅支撑足，适合长时间驾驶。前排配备加热通风按摩，后排空间充裕，坐垫承托性好[65][66] - **动力性能**：搭载1.5T+三电机插混系统，最大功率340kW，零百加速5.3秒，调校线性不激进[68][69] - **能耗表现**：在平均时速51km/h的城郊工况下，油耗约为5.2L/100km[71] 03. 写在最后 - **展现转型决心**：沃尔沃一改过往相对“佛系”的形象，积极投入市场竞争。公司为电气化投入超过20亿欧元、历时42个月打造SMA架构，并计划推出更多新能源车型[74][75] - **坚定的电气化立场**：在2023年12月欧盟决议取消“禁燃”法令时，沃尔沃投出了唯一的反对票，表明其认为技术、设施和用户均已就绪，欧洲没有理由在电气化转型上迟疑[75][76] - **XC70的战略意义**：XC70是沃尔沃电气化转型迈出的关键第一步，其市场表现将检验公司能否在电气化浪潮中保持先发优势[77]

公司近期动态与市场活动 - 一汽奥迪于12月24日启动“千万用户礼遇季”，并同步开启全新奥迪Q5L预售 [1] - 礼遇季活动覆盖新老用户全场景，包括试驾礼、APP会员权益、老车主保养折扣、复购/增购/置换补贴及推荐奖励 [1] - 全新奥迪Q5L预售提供专属漆色或装备包换购、保险补贴、积分赠送及限量1万台的专享版等三重好礼 [1] 公司发展历程与市场地位 - 公司成立于1988年，是一汽与奥迪的合资企业，开创了中国豪华品牌国产的先河 [4] - 1989年首款国产奥迪100下线，树立了高端公务用车标杆 [4] - 1999年推出轴距加长90毫米的奥迪A6（C5），首开国内高档车加长先河，并长期占据销量榜首 [6] - 2005年奥迪A6L将“加长”升级为品牌核心战略，巩固了C级车市场领导地位 [6] - 公司销量高速攀升，累计销量接连突破百万量级，且实现百万销量的跨越周期持续缩短 [8] - 公司通过“全价值链本土化”战略赋能本土供应商，如福耀玻璃成功跻身全球供应商体系 [8] - 截至2025年底，公司累计为社会提供近50万个就业岗位，全体系纳税超7400亿元 [15] 公司产品战略与智能化转型 - 面对产业变革，公司以“油电同智”为核心方向启动战略转型 [9] - 公司打造PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台双轮驱动架构，共享E³ 1.2电子电气架构 [11] - 公司与华为深度合作，推出全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车A5L乾崑智驾®版 [11] - 截至2025年，公司已构建覆盖多个细分市场的42款产品“全域豪华”矩阵 [13] - 未来将推出搭载HDI双电机全域智混技术的新品，采用P0+P3并联式混动架构 [13] 公司服务体系与产业合作 - 2000年公司率先引入豪华品牌4S服务模式，奠定了中国豪华汽车服务标准 [8] - 2025年公司将服务升级为“奥迪卓·悦服务Plus”，将4项服务承诺扩充至8项，包括快速保养、快修、免费取送车等 [13] - 公司全国经销商网络覆盖240多个城市近600家，实现一至三线城市全覆盖 [13] - 转型过程中，公司与华为、宁德时代等头部供应商合作，推动产业链向高端化、智能化升级 [13] - 公司设立“客户关爱基金”，支持践行公益的车主，构建“以用户为中心”的价值闭环 [13]

核心观点 - 一汽奥迪达成中国市场首个千万级合资豪华汽车品牌里程碑，其近38年的发展历程是中国汽车工业从开放引进到创新引领的缩影，并开启了与华为在智能化领域深度合作的新阶段 [1][4][12] 时代节点与品牌发展 - 1988年，一汽与奥迪签署技术转让协议，拉开奥迪进入中国市场的帷幕，并于1989年下线第一辆奥迪100轿车，开创豪华品牌国产先河 [4] - 1999年，一汽与奥迪联合开发第五代奥迪A6（C5），中国版轴距加长90毫米，整车长度增加约100毫米，首开国内豪华车加长先河 [6] - 2005年，推出全新国产奥迪A6L（C6），首次将“L”作为固定后缀，引领宝马、奔驰等竞品跟进，掀起豪华车市场“加长轴距”风潮 [8] - 2010年，推出中国本土研发的首款豪华中型SUV奥迪Q5，精准填补市场空白并持续热销 [8] - 2018年，奥迪e-tron系列亮相，标志公司全面锚定新能源转型赛道，开启“油电共进”新阶段 [10] 产业价值与本土化体系 - 公司构建了“引进-吸收-创新”的完整本土化研发、生产、供应链体系，针对中国路况、气候及用户需求进行专项优化 [11] - 供应链本土化方面，公司以先进工艺和标准赋能本土供应商共同成长，例如福耀玻璃在1992年成为奥迪100国产化配件供应商后，技术与管理水平提升，于2005年进入德国大众A级供应商体系 [12] - 在电动化、智能化转型期，公司提出“油电同智”战略，打造PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台，两大平台共享先进的E³ 1.2电子电气架构 [12] - 公司与华为达成深度合作，推出全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车——一汽奥迪A5L乾崑智驾®版，全新奥迪Q5L作为全球首款搭载该技术的豪华燃油SUV也已开启预售 [1][12] 社会经济贡献与未来方向 - 截至2025年底，公司提供了近50万个全链路就业岗位，全体系内累计纳税超7400亿元 [16] - 公司发展重心聚焦于新能源与智能网联技术，在自动驾驶、智能座舱、绿色制造等领域持续发力 [18]

文章核心观点 - 文章通过对五位合资品牌一线销售的访谈，总结了2025年汽车市场的销售表现、客户行为变化、各品牌面临的挑战与机遇，以及对2026年市场的展望 [1] - 市场整体呈现分化态势：新能源品牌关注度提升，但销售受价格竞争和政策影响显著；传统燃油车品牌销量普遍承压，尤其在下半年补贴退坡后，但部分经典车型凭借口碑和基本盘仍保持稳定 [2][10][17][20] - 客户购车行为更加理性，从单纯关注价格转向综合考虑产品力、口碑、舒适度和长期使用成本，对智能化的需求因客户群体而异 [4][14][17][21] - 销售从业者心态经历波动，对行业专业度提升抱有期待，并对2026年新车上市带来的市场改善持谨慎乐观态度 [5][6][7][11][15][18][22] 各品牌销售表现与任务完成情况 - **东风日产（新能源销交一体店）**：新店于4月开业，前期仅销售N7，11月增加N6和天籁，N7初期因产品力与性价比完成度理想，后期因竞争加剧导致部分月份未完成目标 [2] - **奥迪**：2025年销量首次出现同比下滑，门店及个人销量均下滑约10%，主因是高息高返政策取消导致贷款客户减少及提成降低，但客流依然旺盛 [10] - **别克**：自2024年9月实行一口价政策后，关注度和销量均有很大提高，2025年个人销量任务完成，门店销量完成约90% [13] - **上汽大众**：2025年是销售个人从业以来销量最差的一年，销量高度依赖补贴政策刺激，平淡期销量极低，例如上月中旬至今仅定6台车 [17] - **一汽丰田**：2025年前三季度在补贴政策下能正好完成任务，但9月28日补贴退坡后，店内销量下降了50% [20] 各品牌畅销车型与客户关注点 - **东风日产**：最好卖的车型从N7转变为天籁，天籁的鸿蒙座舱智能化受认可，N6在保有客户（如轩逸用户）中较好卖，新店因无保客而销售一般 [3]，客户选择面广，油车客户在乎燃油经济性，电车客户关注电池安全、耐用性和达成率 [4] - **奥迪**：最好卖的永远是奥迪A6L，客户最看重其口碑和品牌影响力，A6L客户素质高、转介绍多 [10]，客户对比多为传统豪华燃油车，对自家电车的内饰和车机评价落伍 [11] - **别克**：店里卖得最好的是昂科威Plus、君越和GL8，客户看中其超过同级的配置用料和不减配 [14] - **上汽大众**：当地畅销车型为几款经典燃油车，包括朗逸新锐、朗逸Plus、途岳新锐、途观L、帕萨特，这几款占比达90%，客户看重口碑、皮实耐用和高性价比 [17] - **一汽丰田**：基本盘和店里卖得最多的依旧是荣放，客户看中其巨大保有量下的口碑、低使用成本和稳定，主销2.0汽油版 [20]，考虑新能源的客户基本不会进店，荣放等车型的意向客户明确表示不看新能源 [21] 市场竞争与客户行为变化 - **竞争格局**：客户对比车型广泛，燃油与新能源均有竞品 [4]，奥迪客户主要对比传统豪华燃油车，其电车对比不多 [11]，别克客户对比车型多样但共同点是更理性、对比更细致 [14]，上汽大众的竞品仍以燃油车为主，尤其是一汽大众同级车型，客户选车逻辑是“哪家便宜买哪家” [17]，一汽丰田的MPV车型（如格瑞维亚）竞品从传统MPV扩展到腾势D9、乐道L90等新能源车型 [21] - **客户行为**：客户购车越来越理性，眼光更长远，对比更细致 [14]，部分客户对智能化、辅助驾驶关注度不高甚至完全不在意 [17]，燃油车A0级小车市场绝迹后，需求客户转向新能源 [22] - **政策影响**：销量受政策补贴影响巨大，有补贴时车好卖，无补贴时客户减少，甚至出现客户因补贴取消而退订的情况 [11][17]，置换和报废补贴渗透率达到70%，是销量的重要保证 [20] 各品牌年度车型评选与原因 - **东风日产**：销售个人评选年度车型为N7，因为它是日产转型的第一款产品，是GLOCAL模式下的代表作，取得的成绩出乎意料 [3] - **奥迪**：销售个人评选年度车型为奥迪A6L，因为它是每个销售卖得最多、带来收入最高的车型，且客户素质高、转介绍最多 [10] - **别克**：销售个人评选年度车型为昂科威Plus，因为在价格内卷透明化下，客户从关注价格转向关注质量和口碑，保证了其销量 [14] - **上汽大众**：销售个人评选年度车型为途昂Pro，原因有三：1. 作为燃油车技术持续迭代（搭载第五代EA888）；2. 搭载品牌最高水平智能化配置；3. 肩负提升品牌形象的重要使命 [17] - **一汽丰田**：销售个人评选年度车型为荣放，因为它是店里的销量支撑，且2025年迎来换代，在外观、智能化上提升，优惠价格有诚意 [21] 对2026年车市的展望与品牌规划 - **行业整体**：销售对明年车市普遍抱有期望或乐观态度，认为起起伏伏正常 [6][11][15][22]，有销售期待行业从业者更专业，而非只注重谈判技巧 [6] - **东风日产**：个人看好明年车市，品牌将带来重磅车型NX8，并期待更多有意思的车型 [6] - **奥迪**：作为销售老兵对明年充满信心，认为新能源火热数年后，购置税补贴退坡可能迎来燃油车的春天，明年将上市全新Q5L、A6L、Q3等车型，产品力没问题，只要定价合理、目标不冒进，相信会比2025年好转 [11] - **别克**：对明年比较乐观，品牌将推出致境SUV和纯电世家，产品力更强，计划稳扎稳打 [15] - **上汽大众**：将推出6-7款全新新能源车型（涵盖纯电、插混、增程），被视为打翻身仗的关键，例如增程车型配备64度大电池，定价是关键 [18] - **一汽丰田**：对明年车市依旧抱有期望，但也做了如市场不好则考虑跳槽的备选计划 [22]

行业格局剧变：传统豪华品牌市场份额被中国高端品牌加速蚕食 - 传统豪华品牌经销商面临生存困境，出现极端关店案例，店内服务标准明显下降[1] - 新兴自主高端品牌通过提供星级酒店标准的免费客餐等卓越用户体验吸引客户，部分门店高峰时段需取号排队[1] - 中国高端品牌正在加速蚕食传统豪华车市场份额，调研显示问界意向用户中有36.81%来自BBA用户增换购，理想该比例为27.22%[3] 40万元级市场：传统豪华品牌防线失守，国产车型占据主导 - 传统豪华品牌核心车型通过大幅降价退出40万元价格区间竞争，例如宝马5系入门版终端价降至35万元以下，较指导价跳水超10万元[7] - 国产车型在40万元级TOP10销量榜单中席位显著增加，从2024年2款增至2024年11月6款，包括问界M8、蔚来ES8、岚图梦想家等[7] - 蔚来ES8在2024年11月销量达10689辆，同比暴涨1768.7%，而奔驰GLC、奥迪Q5L等传统豪车普遍呈两位数跌幅[8] - 极氪9X在2024年11月销量为8121辆，环比大涨53.7%，比同级别宝马X5高出近2000辆[8] - 宝马、奔驰、奥迪的车主意向忠诚度已普遍跌落至18%以下[7] 70万元以上超豪市场：国产车型开始突破 - 尊界S800于2024年5月底上市，定价70.8万-101.8万元，直接对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8（合称“78S”）[9] - 2024年11月，尊界S800销量达2144辆，相当于奔驰S级、宝马7系及奥迪A8三款车型销量总和[11] - 保时捷市场份额从24%降至19%，其Macan车型月均销量已跌至三位数；林肯航海家2024年11月销量1281辆同比下滑29%，冒险家销量251辆同比下滑76%[9] 传统豪华品牌的反击：推出电动新品但市场表现不佳 - 奥迪于2024年9月推出基于PPE纯电平台的首款车型E5 Sportback，上市首月销量不足700辆，10月销量1378辆，与同价位国产车型单月破万销量存在量级差距[13] - 奔驰于2024年11月推出起售价24.9万元的全新纯电CLA，上市首月仅销售1369辆，市场热度不足[13] - 奥迪计划深化与上汽合作推出第二款车型E7X，对标蔚来ES8、理想L9[14] - 宝马“新世代”项目首款车型BMW iX3国产加长版预计2026年上市，旨在保留驾驶口碑的同时补齐智能短板，但相比对手已晚数个产品周期[15] - 奔驰计划2026年推出多达18款新车，其中全新纯电GLC基于MB.OS平台打造，支持L2++级高阶智驾，与宝马iX3形成直接竞争[17] 中国高端品牌的持续攻势：产品线向上拓展与市场深化 - 蔚来计划在ES8之上推出定位更高的旗舰SUV ES9，并推出ES7填补35万至40万元市场空隙[18] - 理想和问界计划推出尺寸更大的L9L与M9L以放大优势[18] - 智界将推出首款MPV车型V9，切入40万元以上豪华MPV市场[18] 市场演变历程与未来关键节点 - 2020年及更早为传统豪华品牌“黄金时代”，30万元是豪华入门线，40万元是BBA主力战区，70万元以上市场国产车型难以涉足[12] - 2024年战火已蔓延至30万元级，理想L7、问界M7等国产车型分流宝马3系、奔驰C级等客户，传统豪华车被迫大幅降价[12] - 2026年将成为决定性检验之年，宝马、奥迪、奔驰的全新电动化产品将全面接受市场考验[19]

核心观点 - 奥迪A6L在终端市场面临激烈的价格竞争，成交折扣持续扩大，经销商面临亏损压力，但高性价比使其在特定客户群体中保持吸引力 [5][16] - 奥迪A6L的核心客户画像已从传统的高端商务精英转变为更注重性价比和务实稳重的用户，与宝马5系等竞品形成差异化竞争 [3][4][7] - 奥迪A6L的销售高度依赖特定配置和颜色，金融方案以免息为主，入门款车型因配置和价格因素销售困难 [1][11][13] 市场表现与销售情况 - 在本地4家同品牌店中，该店历史最久、位置最佳，本月日均客流25批，其中看A6L的客户占比接近30% [1] - 该店上月总销量110台，其中A6L交付41台，占该店总销量的37%，某销售个人交付6台A6L，占其个人总销量的50% [1] - 畅销配置为A6L 45TFSI前驱臻选动感型，指导价454,900元，该配置现车库存达30台，占A6L总库存近70台中的近半数 [1] - 全系A6L外观颜色均为传奇黑，内饰黑色占比达80% [1] - 成交折扣持续加大：三季度初折扣率约29%，四季度初约31%，上月约32%，目前约33% [5] 客户画像与购车动机 - 官方培训课件中的客户画像为：本科及以上学历、家庭年收入50万以上、低调自信、理性务实的商务精英 [3] - 实际客户已发生变化，十年前客户比购买奔驰宝马的更有钱、地位更高，如今时代已变 [3] - 现实客户更注重性价比与务实，例如有客户因宝马5系新车外观不满意、价格大幅跳水及后期维修保养费用高而选择奥迪A6L [4] - 客户认为A6L外观内饰更耐看、稳重务实，能得到家庭成员一致认可 [4] - 存在通过提高预算从低价位车型（如Q5L、A4L）转化而来的低配A6L客户 [11] 竞争格局与竞品分析 - 厂家内训主要竞品为宝马5系和奔驰E级 [7] - 实际到店客户中，因奔驰E级定价高、优惠少导致价差大，几乎没有对比E级的客户 [7] - 对比宝马5系的客户占比达50%，主要对比配置为525Li和530Li，其中530Li占绝大多数 [7][8] - 偶尔有客户对比沃尔沃S90、红旗H9，甚至有别克GL8 [7] - 宝马5系主打勃艮第红内饰，更显年轻，吸引打扮入时、追求时尚的客户，分流了部分潜在A6L客户 [9] 产品配置与销售策略 - 最畅销配置：A6L 45TFSI前驱臻选动感型，指导价454,900元，外观仅传奇黑，内饰黑色最畅销，占该配置销量50% [1][11] - 最难销售配置：入门款40豪华动感型，店内4台现车库存均超过120天，因与中配优惠后价差仅约1.5万元，但缺少20寸轮毂、前排座椅加热、电动尾门、360全景影像等客户重视的配置 [11] - 金融方案以免息分期为主，长年限贷款因有考核任务会推荐但成功率低，除非客户真有资金需求 [13] - 销售提成：全款（含免息分期）约300元/台，五年贷款约500元/台，库存超过120天的车辆额外提成300元/台 [1] 购车成本与后期使用 - 以A6L 45TFSI臻选动感型为例，按揭落地总价约388,000元，其中指导价454,900元，优惠后车价约265,000元，贷款260,000元，60期月供5,417元，总利息约65,000元 [14] - 厂家赠送3次免费机油保养，但滤芯和工时费需付费，可购买1,299元3次的常规保养服务套餐，约一半客户购买、一半获赠，3次后常规保养费用约1,300元 [16] - 保养手册建议保养周期为1万公里或1年 [16] - 当前购车可注意旧车报废补贴，提供报废手续可额外享受3,000元补贴 [18] 行业与经销商动态 - 网络信息透明化，已无一般消费者不知道的购车政策，二手车置换补贴和大用户补贴也越来越少 [18] - 部分经销商因亏损严重选择退网或改换其他品牌 [16] - 近期因法国总统马克龙访华车队使用白色奥迪A6L作为保障车的事件，在短视频平台引发关注，有年轻客户因此到店询问白色车型，但店内无该颜色现车 [18]

市场格局与品牌崛起 - 传统豪华品牌（BBA）在30万元以上市场的份额持续减少，而新品牌享界快速切入其腹地[1] - 享界S9T在2025年11月跻身中大型豪华轿车市场零售销量前四，仅次于BBA三款车型，销量为4903辆[1][5][11] - 超过100家经销商申请加入享界销售网络，其中90%来自BBA等传统豪华品牌经销体系[1][11] - 享界品牌定下2025年12月交付破万的目标，月交付过万被视为主流豪华品牌核心车型的门槛[11] 产品战略与市场表现 - 享界通过“轿旅双子星”S9（轿车）与S9T（旅行车）进行差异化布局，实现功能与情绪价值的越级[3] - 享界S9T自2025年9月上市后，66天内突破3万台大定订单，超过传统旅行车一年的销量[4] - 在2025年9月30万元以上新能源中大型轿车市场，享界S9T销量位列第一，享界S9位列第三[11] - 公开数据显示，新款享界S9超过70%的用户来自BBA车主增换购，享界S9T有38%的用户为BBA车主转化[7] 技术核心与产品力 - 享界产品核心科技配置构成智能体验闭环，包括华为乾崑智驾ADS 4、尊界同源六合一全域融合架构、华为途灵数字化底盘、鸿蒙智能座舱及鸿蒙ALPS健康座舱[4] - 在传统机械素质上，享界S9配备五档可调空气悬架等，S9T采用高强钢+铝合金占比达81.4%的车身结构并标配9气囊[4] - 华为与北汽的合作升级为“车企+华为科技全生态”战略共同体，聚焦五大专属体系，实现底层软硬件的无缝协同[14] 用户画像与价值主张 - 享界S9T首批车主画像聚焦事业有成、注重生活品质的精英人群，追求工作与生活的平衡[8] - 享界S9T下订车主中，40%为女性，50%是90后年轻用户，且60%源自传统豪华品牌[9] - 新款享界S9用户聚焦31-40岁精英人群，以民企管理者、事业单位公务员为核心，女性占比40%，已婚有娃用户占70%[10] - 享界的价值重构逻辑是以“科技+体验”为核心，通过顶尖智能科技对具体生活场景的穿透，提供被理解与尊重的情绪价值，而非空谈科技[2][7][10] 渠道变革与行业影响 - BBA经销商集体转向享界，源于对客户流向和盈利前景的务实商业决策，新能源汽车品牌的高效模式为经销商提供了更具确定性的盈利前景[11][12] - 享界计划在2026年推出全新SUV、MPV车型，持续丰富产品矩阵，给予渠道伙伴长期合作信心[12] - 享界的崛起被视为行业规则与体系的重构者，其通过深度的技术共融重塑研发体系，通过极致的制造标准重塑制造体系，并重塑品牌与市场体系[13][15] - 享界打破了传统豪华车高溢价的“潜规则”，让豪华定价权掌握在中国品牌自己手中[15]

2025年中国豪华车市场格局重塑 - 2025年前11个月，豪华品牌整体销量同比下降10.6%，其中40万以上车型下降8.2%，30万-40万区间下降4.0% [1] - 30万-40万级轿车市场成为下滑最严重的细分品类，跌幅高达14.4% [1] - 传统豪华品牌（BBA）统治力瓦解，2025年前三季度宝马在华交付量累计下滑11.2%至46.4万辆，奔驰前三季度累计下滑18%至41.8万辆，其中第三季度单季在华销量暴跌27% [3] 豪华轿车市场的战略意义 - 豪华轿车是豪华品牌的利润基石与品牌灵魂，如奔驰S级、宝马7系/5系等核心轿车是品牌最主要的“利润奶牛”并产生品牌锚定效应 [7] - 历史上每个伟大豪华品牌的崛起或复兴都始于一款划时代的豪华轿车，例如奔驰W140、奥迪100(C3)、雷克萨斯LS400 [8] - 豪华轿车具有独特的“社交名片”属性，其低重心设计提供的优雅下车姿态和稳重车身线条传递的仪式感，是SUV等功能性车型难以替代的 [10] - 中国品牌选择在豪华轿车领域（如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级乃至更高级别市场）与BBA正面竞争，旨在争夺“豪华”定义权，进行战略“逼宫” [11] 享界冲击市场的表现与支撑体系 - 销量表现：2025年10月、11月享界交付量均超过6700辆，12月交付目标直指破万 [13] - 市场地位：以享界S9T为例，在均价超30万以上的豪华轿车市场中，其销量仅次于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，跻身核心区 [13] - 渠道信心：享界专网经销商申请已超百家，其中90%来自BBA等豪华品牌经销商，显示市场对“SBBA四分天下”格局的预期 [14] - 战略投入：北汽投入200亿专项资金，与华为在寰宇美学设计、辅助驾驶、鸿蒙智能座舱、全场景品质安全四大核心领域深度捆绑，构建生态壁垒 [14] - 产品规划：以轿车为起点，计划在2026年推出SUV、MPV等车型，从“单点突破”走向“全品类围猎” [16] 享界双旗舰产品的竞争策略 - 用户转化：新款享界S9超过70%的用户属于BBA增换购，享界S9T也有38%的用户来自BBA转化 [18] - **享界S9的核心卖点**： - 提供心理层面的隐私保护，通过后排一键隐私声盾与全车隐私遮阳帘，实现“听不见”的心理安全感 [21] - 引入零重力座椅与鸿蒙ALPS健康座舱系统，将车辆从交通工具升维为可深度休息的“身心修复舱” [21] - 通过智慧投影大灯与专属主题，提供更具科技感的社交交互仪式感 [21] - **享界S9T的核心卖点**： - 通过旅行车修长的车身比例设计，回归优雅的黄金比例美学，提供独特的审美与情绪价值 [24] - 通过外放电功能和智能投影巨幕系统，将车辆变为移动营地与影院，使车辆本身成为旅行目的地 [24] - 搭载华为乾崑智驾ADS4，在保留轿车级操控的同时极大缓解长途驾驶疲劳，重新定义驾驶乐趣 [25] 行业格局与意义 - 市场格局正从BBA主导转向“SBBA四分天下” [25] - 中国品牌在智能电动时代争夺豪华定义权，豪华轿车市场是品牌尊严与利润的最终高地 [26] - 享界的体系化实力标志着中国汽车工业有能力在豪华轿车赛道上与百年品牌竞争 [26] - 攻克豪华轿车高地被视为中国汽车工业完成蜕变、重塑全球汽车市场版图的必经之路 [26]

行业背景与市场格局 - 上个月国内乘用车市场新能源渗透率逼近60%，自主品牌市占率冲到7成关口，均创历史峰值[2] - 大型豪华轿车市场冷热不均，尊界S800连续三个月霸榜，上月交付超2000辆，相当于保时捷帕拉梅拉和宝马7系（含i7）之和[2] - 主流豪华轿车市场（如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L所在市场）仍无自主品牌新能源轿车能正面抗衡，是BBA尚未被攻克的堡垒[2][4] - 过去几年，BBA入门级“34C”（宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L）终端均价从30万跌至20万区间，20多万价位段中国消费者已开始用国产新能源替代传统豪华[5] - 但在“56E”所在的豪华行政轿车市场，传统燃油车仍牢牢掌控，上月奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级分别售出15350辆、9098辆、9314辆[5] BBA在豪华行政轿车市场的竞争壁垒 - **品牌壁垒**：消费者极度看重品牌历史积淀与社会符号价值，BBA数十年积累的品牌形象在商务社交、身份彰显场景中具有不可替代性[6] - **产品壁垒**：行政轿车对造型庄重感、乘坐舒适性、静谧性、补能便利性要求极高，是传统豪华品牌的核心优势[6] - 纯电中大型轿车为降风阻采用流线型设计，往往牺牲造型庄重感与驾乘空间；为提升续航容纳大电池包，直接影响车重与乘坐舒适性[6] - **补能焦虑**：充电桩在覆盖密度、使用便利性上与加油站仍有巨大差距，尤其在三四线城市和高速公路，对于频繁跨城出行的商务用户是核心痛点[6] - 增程式路线存在短板：电量不足时增程器噪音振动影响豪华体验；动力输出不稳定，存在“有电龙、没电虫”的表现，与豪华用户追求的稳定可靠体验相悖[7] 岚图追光L的产品战略与差异化优势 - 岚图追光L定位“新时代旗舰轿车”，旨在用新的价值体系回应新能源时代豪华轿车需求，与BBA“56E”正面抗衡[2][7] - 竞争力不仅是高“含华量”（华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱Harmony Space 5），更在于岚图自身的核心技术与设计积淀[9] - **设计差异化**：采用东方美学构建品牌辨识度，灵感源自“天地鲲鹏”理念，如“鲲鹏展翼”前脸、“击水三千”LED大灯、“扶摇直上”格栅[9] - **内饰设计**：采用“群山抱月”环抱式布局和“水清木华”真木饰板，将东方文化符号转化为美学语言[11] - **底盘技术**：搭载百万级底盘硬件，包括全铝底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架、全向10°后轮独立转向系统、65mm可调空气悬架+CDC减振器[11] - **智能魔毯底盘**：可通过ADAS前置摄像头扫描前方5-15米路况，提前识别路况并主动调节悬架[12] - 后轮独立转向系统让5米多长的轿车转弯半径仅5.55米，具备蟹行模式[12] - 依托东风汽车集团背景，岚图继承了传统底盘调校经验并融入数字化智能驾控技术[12] 岚图追光L的动力与续航表现 - 搭载岚海智混技术，基于全域800V高压平台，搭配63kWh三元锂电池与5C超级快充[12] - 实现全球混动轿车最长的410km纯电续航（CLTC），满足日常通勤“二周一充”[12] - 综合续航达1400km，彻底解决长途出行焦虑[12] - 5C超级快充支持充电10分钟续航200公里，20%-80%充电仅需12分钟[14] - 全新混动发动机最高热效率45.18%，CLTC馈电油耗仅4.9L/100km，处于同级领先水平[14] - 智能多模系统可适配6大核心场景，根据路况与驾驶需求自动切换最优工作模式[14] 岚图的高端产品矩阵与市场意义 - 追光L上市标志着岚图“三旗舰”高端产品矩阵正式成型：MPV梦想家、SUV泰山、轿车追光L[16] - 岚图成为国内少数覆盖三大主流高端细分市场的新能源品牌[16] - 今年前11个月，岚图汽车累计销量达13.4万辆，同比增长82%，11月单月首次突破2万辆[16] - 梦想家在高端新能源MPV市场稳居头部，泰山在竞争激烈的大六座SUV市场表现出色[18] - 追光L填补了岚图产品矩阵中行政级轿车的关键空白，行政级轿车历来是衡量品牌高度的核心标尺[18] - 完整布局强化了岚图“央国企高端新能源第一品牌”的定位，为国有汽车集团转型提供范本[18] - 追光L保持了传统豪华轿车的机械素养、乘坐质感、安全标准，同时整合前沿智能科技与电动技术[18] - 岚图三旗舰矩阵成型标志着中国汽车产业高端化进入新阶段，追光L是中国品牌向上突破、攻坚豪华轿车市场的象征[20]