燃油车销量表现 - 2024年8月全国燃油车销量突破90.2万辆，同比增长13.5% [1] - 2024年前八个月累计销量达874.7万辆，几乎追平去年全年水平 [1] - 2024年11月起燃油车销量开始节节攀升，2025年第三季度国内燃油车销量止跌回升，同比上涨近5% [1][22] 燃油车复苏的驱动因素 - 充电基础设施不足是核心痛点，一线城市如上海、北京安装私人充电桩费用高昂，可达12万至15万元，且面临物业阻挠 [10][22] - 节假日长途出行场景凸显电动车劣势，2025年国庆期间全国高速公路新能源车充电量同比增长超50%，但排队时长、桩负荷、报修率创下新高，部分车主旅程因此拉长4到5小时 [14][18] - 燃油车在二手市场保值率普遍比电动车高出15%至20%，消费者看重其残值稳定性 [36][55][67] - 燃油车技术持续改进，发动机热效率提升至43%以上，混动系统渗透率提升，部分车型如凯美瑞双擎百公里油耗低至4.2升，并配备L2级辅助驾驶等智能化功能 [61][62] 地域性消费偏好 - 华北地区偏爱朗逸，山东消费者尤其青睐黑色奥迪A6L [5][56] - 东北地区是大众品牌的坚定市场，因气候寒冷，燃油车是生活刚需 [5][51] - 西北地区长安CS75销量强劲，新疆、西藏等地因地形气候复杂，丰田普拉多等可靠油车被视为生产资料 [5][42][44] - 华南地区成为凯美瑞和亚洲龙的主场，广东消费者注重实用、耐用和抗腐蚀 [5][47][48] - 江浙沪地区奥迪A6L等德系品牌是身份象征，上海消费者精打细算，倾向选择朗逸等保值车型 [54][55] 消费者群体画像 - 55岁以上车主中九成坚持购买燃油车，偏好物理按键，对智能设计接受度低 [35] - 如上海老赵（46岁）等中年消费者，因安装充电桩成本过高且过程复杂，最终选择燃油宝马3系，并可通过周末接婚车活补贴收入 [22][23][25] - 新疆买合木提等长途货运司机依赖燃油车，因在广阔地域中电车充电效率低，时间成本高 [28][33] 行业竞争格局演变 - 新能源车月度增速首次放缓，部分二线品牌订单量下降超过15% [22] - 燃油车价格下探，如长安逸动落地价仅5万元，吉利帝豪6万元起步，性价比突出 [62] - 车企策略分化，新能源品牌聚焦智能科技，燃油品牌则围绕稳定性、耐用性和成本优势展开竞争 [62][64] - 燃油车正从全民标配转变为特定场景（如极端地理条件、长途运输、高保值需求）的必需品，但“必需”属性支撑其长期存在 [66][67][68]

销量表现 - 4线城市单店五一期间日均客流量15批 较节前增长100% 其中专程看风云T9占比35% [2] - 上月总交车55台 风云T9销量17台 占31% 其中中配长续航版尊荣型占比88% 指导价14.29万 [2] - 现车库存25台 中配占比60% 主销颜色为星夜黑和静影灰 [2][15] 用户画像 - 购车用户集中在35岁以上男性 多为小企业主 普遍有二手车置换需求 [3] - 典型用户案例：教师群体因置换政策及充电便利性选择该车型 但存在长期比价行为 [3][5] - 品牌偏好者占比高 部分用户因过往奇瑞/观致使用经历产生复购 [7] 竞品对比 - 50%客户对比吉利星越L 其次为长安CS75和比亚迪宋PLUS [7] - 核心优势：同价位唯一提供大七座混动车型 性价比突出 [7] - 流失客户主因：品牌形象认知不足(占比40%) 外观设计争议(占比30%) [9] 价格政策 - 当前优惠12000-14000元 较年前增加2000-3000元 [11] - 中配车型金融方案：贷款9万/5年 月供1725元 总利息13500元 [14] - 置换补贴梯度：中配7000元 次顶配10000元 顶配12000元 [20] 产品配置 - 中配尊荣型5座版占销量50% 顶配7座版月销不足1台 因第三排空间受限 [15] - 配置痛点：SONY音箱音质未达预期 胎噪明显因轮胎品质一般 [17] - 保养成本：半年/5000公里周期 单次费用约400元 [19] 渠道动态 - 汽贸店比价现象普遍 存在客户因汽贸店跑单回流4S店案例 [5] - 特殊颜色订单需支付50%定金 但实际成交率低 [15]

吉利第四代博越L产品升级 - 第四代博越L定位紧凑型SUV 限时售价9.29万元起 搭载CMA全球豪华架构 提供2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种动力组合 百公里加速7.4秒 [2] - 智能化方面取得突破 采用GEEA 3.0电子电气架构与星睿AI技术矩阵 星睿AI云动力模型可自动调整油门响应/空调/换挡逻辑 星睿AI智慧云诊断系统实现99%核心零部件远程诊断 [2] - 智能座舱搭载7nm"龍鹰一号"芯片 具备16G+128G存储空间 全系标配Flyme Auto系统 配备15.4英寸2.5K超高清中控大屏 [2] - 公司试图通过该车型重新定义10万元级燃油SUV价值标准 [2] 中国SUV市场发展历程 - 2011年哈弗H6以"10万元级高配"策略进入市场 首年销量突破16万辆 随后比亚迪S6/长安CS75/传祺GS4/吉利博越等车型相继推出 年均增速达15% [3] - 2011年中国SUV销量仅160万辆 占乘用车市场8.6% 至2024年销量达1131万辆 占比攀升至49.2% [3] - 哈弗H6/长安CS75/吉利博越/传祺GS4累计销量分别超400万/270万/200万/100万辆 合计近1000万辆 [3] 自主品牌技术突破与产品迭代 - 长城柠檬平台/吉利CMA架构/长安蓝鲸动力等自主技术体系崛起 使中国汽车摆脱"市场换技术"困局 [6] - 哈弗H6已迭代至第三代 生命周期达14年 长安CS75/吉利博越分别迭代至第四代 生命周期11年/9年 [6] - 紧凑型SUV均价从2010年25万元降至当前12万元 2011年SUV销量前十均为合资车型 2024年自主品牌在前20名中占据12席 [6] 自主品牌国际化与高端化发展 - 吉利博越远销全球60多个国家 奇瑞瑞虎7在2023年以23.8万辆出口量登顶2024年车型出口榜冠军 [7] - 比亚迪宋家族2025年一季度全球销量26.9万辆 海外占比超30% 在英/德/泰等国市场反超特斯拉 [7] - 2025年自主品牌集体冲击高端市场 深蓝S09起售价29万元 问界M9/腾势N9定价40-55万元 极氪9X试探百万级定价 [8] 自主品牌设计理念与市场策略 - 2016年第一代博越提出"中国美学"设计理念 带动竞品跟进本土化设计 并在后续车型中深化中国元素 [9] - 从模仿借鉴到定义规则 从性价比突围到技术升维 紧凑级SUV市场成为自主品牌"造血中枢"和产业链话语权争夺前线 [9] - 第四代博越L定位"好看/好开/好智能"三好SUV 通过智能化配置满足燃油车用户需求 在同级竞品中更具实力 [8]